Timing - motor - Nissan Maxima Club
Cseréje vezérműlánc
- halmaza fejek (használt osnovonom 10,12,14,17,19), „kiterjesztés”, „racsnis”;
- Ring csavarkulcsok / szentjánoskenyér;
- csavarhúzó;
- tartó 1 db.;
- jack 2 db. (Natív és hidraulikus);
- cső;
- jó tömítést;
- nyomatékkulcs;
- nagy írószer. kés;
- lánckerék eltávolító napryavlyayuschey oldalirányú hajlítás;
Sajtolás gép, felvonót az első, így volt kényelmes neki, hogy felvette! BIZTONSÁGI írási itt nem, hogy bárki tudja, hogy egy autó egy jack jobb, ha nem mászni, így pobespokoytes előre néz megbízható megfelelő magasságban támogatás összege 2 db, mert mielőtt kell felemelni az egész ... nos, ha nincs lyuk természetesen. Egyébként ez lesz kellemetlen mászni az autó alatt.
Kapcsolja ki a „kötényt” (műanyag védelem) alatt a jobb kereket és a jobb fele az első.
Removal övek (generátor / kompresszor, szervoszivattyú)
Eltávolítása a generátor és a légkondicionáló az öv (ábra. 1). Gyengíti a szíj feszítő beállító anyát, hogy hadd menjen, hogy el tudja távolítani az övet, majd csavarja ki a rögzítő klip (3 csavar), távolítsa el.
Removal GUR szivattyú öv (ábra. 2). Gyengíti a zárszerkezet feszítő csavar, forgasd állítócsavar olyan mértékben, hogy az ne gyengítse az övet (ami készült nagyon rossz kulcsokat szentjánoskenyér), távolítsa el az övet.
Bontási generátor, légkondicionáló kompresszor és szivattyú GUR
Távolítsuk el a légkondicionáló kompresszort.
Ez van rögzítve csavarokkal 4 (3.). Lazítsa legjobb lefelé (top és soha nem is fog), szintén ki kell kapcsolnia a tápkábelt 1. A kompresszor leáll (4. ábra) -, és hagyjuk, hogy lefagy a tömlőket, talán jobb akasztani (döntetlen, horog csiga valamikor), de van, hogy lóg, mint ezt. Ajánlások (a Starcon): Amellett, hogy a kompresszor kondeya, kívánatos eltávolítani, és mount - lehetővé teszi a hozzáférést az első a olajteknő - könnyebb vágni a tömítőanyag.
Távolítsuk el a generátor.
Pre disable akkumulátor is. Ezután tiltsa le a tápegység pozitív vezetéket a generátor, akkor csavarozva az anyát összekeverni valami mással nehéz, majd húzza ki a csatlakozót a generátor, mert akkor nem kényelmes legyen (nekem, és azt - ugrott a magasba emeltem ki) Kapcsolja ki a generátort egy csavar látható az alsó és egy a tetején. Hagyja a generátor le (mint a kézi nem írt, azt el kell távolítani a generátor, lőttem).
Távolítsuk el a szivattyú GUR.
Itt egy kis korrekció, a szivattyú is, általában, hogy lőni nem szükséges, bár a kézikönyv azt mondja, hogy szétszerelés nélkül minden lehetséges módon, az a tény, hogy a szivattyú alá tárcsa csavarjai lánc rögzítve a borítás, és ez a csigasort azokhoz való hozzáférést, kivéve, hogy a szivattyú egy csavart (ábra. 5, balra nyíl) van csatlakoztatva a fedelet. Úgy tűnt, hogy nekünk könnyebb kicsavarni a csavart, és távolítsa el a csigát, és az utolsó ülésen rések és könnyen eltávolítható anélkül, hogy metánt. Kikapcsolása csiga leállítása előtti csavarhúzót lyuk csiga, vegye ki és tegye félre. Kapcsolja ki a szivattyút csavar a lánc fedél (kicsavarni nem nagyon kényelmes, hogy pokoryachitsya). Ebben eltávolítását rögzítési eljárás befejeződött.
Távolítsuk érzékelők főtengely, vezérműtengely (REF, fázis esetében).
FÁZIS nyugszik egyetlen csavar. REF csavarozva a burkolat két csavarral. Kikapcsolása a vezetékeket mindkét terminál (ábra. 6.). Tedd félre érzékelők.
Eltávolítása főtengelyszíjtárcsa.
Az utasítás van írva, hogy annak érdekében, hogy vegye ki a tárcsát kell két dolgot.
- Először is, vásárolni akció. lehúzó, nem igazán félek tárcsa segítségével eltávolítottuk feszítővasat, szükség csak egy kis horog az egészet, persze, mi lehet olyan szerencsés, nem tudom;
- Másodszor, meg kell lezárni a csiga. Ebből a célból az utasítások szerint biztosított Yapi speciális technológiai lyukat egy kicsi, de (nyitó) csak alkalmas a leszerelt motor, és amikor a motor van felszerelve, hogy ezt a nyílást jól, vagy nem kap, mivel lezárja a hosszirányú darab hardver, ami tartja a motort. Ezen túlmenően, azok számára, akik nem tudják, a végén a főtengely az automata sebességváltó, érdemes Mokhovikov és a másik fogaskerék, amelynek fogai vannak érzékelő olvassa. Nem fogok vitatkozni, de valaki a fórumon azt írta, hogy az érzékelő leolvassa a fogak száma egységnyi idő alatt, amikor a motor beindítása, amely közvetlenül függ a siker a motort. Tehát ezek a fogak minden esetben lehetetlen, hogy ne csak az alkalom (és ők gyengék, mert nem terhelve vannak), de még kanyarban. Technológiai lyuk hozzáférést biztosít a lendkerék oldalon a második fogaskerék, így van egy sokkal nagyobb esélye káros is, amikor megpróbálta lezárni a főtengelyt. 7. ábra azt mutatja, hogy az idő, hogy ugyanazon a keréken - Signal lemez.
Ezért, egy kicsit poraskinuv agya, úgy döntött, hogy szét az önindító. Ő állt a másik oldalon a lendkerék, és így nem áll fenn a károsító a fogaskerék, és a hozzáférést a kényelmesebb alkalommal.
Még nem törölte a lendkerék és a lánc fedél a helyén van, hogy egy jel a lendkerék ábrán látható. 8 (ehhez a kézikönyv), egyébként majd csavarja le a gyújtógyertya, az első henger és tegye a dugattyú TDC, meg kellett, hogy menjen át, hogy segítségével az elektróda, melyet sikeresen a hengerbe tesszük, és szolgált nekünk egy hivatkozást dugattyú helyzete.
Szét a starter.
Először távolítsa el az összes műanyag légvezetéket. Írja le, hogy nem azért, mert nem emlékszem, mit is sodort, de ez nincs jelen területen, egy szűrő 4 csavar, meg kell lőni az összes shlangochki, húzza ki az összes elektromos csatlakozást, de általában, és minden. Azok számára, akik ezt olvassák gondolkodás - „ez egy palacsinta, azt nem írja le az eljárást, hogy vagyok most képes feldolgozni ezt csatorna?” Azt mondják, teljes bizalommal, hogy ha kap ebben a szakaszban, lebontják a légvezetéket fog tűnni gyerekes csíny. Tehát bátran menj! Starter önmagában van szerelve egy 2-csavarok (a „14” és „17”), továbbra is szükség van, hogy csavarja egy starter terminál az akkumulátor, és távolítsa el a visszahúzó tárcsás ellátási huzal. Kinek van ABS bontás lesz, hogy felmelegedjen, mint a hely, hogy az indítómotor egy kicsit, de akkor húzza magát átesett ezen. ABS nélkül starter csak magát eltér a motorháztető alatt.
Távolítsuk el a főtengely bordás.
Nos, most van szükség, hogy két ember, az egyik, hogy rögzítse a lendkerék (ábra. 10), a második pedig, hogy megpróbálja csavarja az anyát a forgattyús tengely (11.). Ha minden dolgozott ki, a tárcsa levette a kezét, anélkül, hogy bármilyen eszköz (a képen). Az egyetlen dolog, hogy szüksége van egy kis shake egyik oldalról a másikra, nem forgatta, nevezetesen rázza (vagyis húzza át a felső, majd az alsó részét a csiga), mivel mindent meg kell tenni a nagyon pontosan, és a rések, ahol a minimum, de vannak.
Vagy akkor kövesse a Fűrész Cefiro - hozott egy csiga csavarfejek racsnis és felfekszik a jobb kar, szükséges rögzíteni, hogy ne ugorjon le, és ez lehet az olajszűrő cefre. Egy második kapcsoló az indítómotor, a főtengely, ahol a csavar csavarni. Természetesen ezt az eljárást meg kell csinálni, mielőtt eltávolítja a Strater! Amilyen gyorsan húzza meg a csavart nem lehet).
Eltávolítása az első olajteknő.
Természetesen az olaj túlcsordul, csavarja az összes csavart a raklap, 10 db számukra nincs tovább. Fedjük le az edényt a helyére nélkül párna egy tiszta tömítőanyag. Annak érdekében, hogy ez jön le könnyen. Gondosan csavarozóbetétet késleltette a tálcát a kapott rés van behelyezve írószer. kés (ez vékony és éles, így jól alkalmazható ez az eljárás), és az igazság nem vágja tömítőanyag a kerületük mentén, de csak ott, ahol nem volt kapcsolat. A maradék tömítőanyagot nem annyira tartja a fedelet, és könnyebb lesz eltávolítani. A fedél tartjuk nagyon jól, nem károsítják a csavarhúzót illeszkedik mind a raklap felületén. Eltávolítása után az edényt meg kell csavarja ki a két csavart (11.), Ami szintén biztosítsa az előlapot alulról.
Eltávolítása a motor jobb párnát.
Ehhez emelési motor jobbról (on the fly) párnák. hidraulikus emelő használtunk. Jack pihent egy fa blokk a ponton, ahol a rögzítse raklap (12.). A motor emelték egy kicsit, olyan mértékben, amíg a csavar biztosítja a pad a teste elkezdett szabadon mozoghatnak (első le kell csavarni az anyát).
Vegyes párna teljesen. Csavarja ki a „tető” a három csavart. Csavarja ki a nagy központi csavar. Ezután egy másik Távolítsuk el a csavart, és két anya, raspolovinit párnát. Távolítsuk el a csavart a motor, eltávolítjuk a párna teljesen.
Ajánlások (a Starcon): meg kell csavarja le a PIN támogatást, amely révén a kupak van becsavarva a blokk. Távolítsuk el a PIN-kód nem szükséges, de el lehet távolítani a kupakot. Hairpin meghúzni, hogy 8-10 Nm, azaz kicsavarva szinte tapintható. Vesd a szálakat nehéz. De a jelentése, hogy csavarja annyira szállítani.
Ügyelve arra, hogy semmi sem tartja a fedelet (kicsavarva összes csavart), távolítsa el a fedelet, a szerszám vagy lapos csavarhúzó, szorosan fogja! Óvatosnak kell lennünk, hogy ne sértse meg a felületet az alsó is van az, hogy a csalit. Mindössze annyit kell távolítani a burkolatot egyenletesen, mint ül a síneken, és lehet ferde rasklinit nekik, ezért célszerű húzni alulról és felülről.
Ennyi drágám fedél (fotó 18) és a legendás áramkör (fotó 19).
Egy kicsit a komponensek a motorháztető alatt.
Folyamatlánc pótlások
1. eltávolítása után a fedelet, távolítsa el gidronatyazhitel és egy belső vezető (ábra. 20) a lánc, ez alapján két csavart, távolítsa el a láncot.
2. Ki a dugattyú az első henger TDC. Jobb kezdetben, mielőtt az elülső burkolat eltávolítása, tedd egy címkén a tárcsa (8.), De a folyamat a szétszerelés tolható a főtengelyt. Mi csavart gyertya az első henger, tolóerő elektróda és forog a főtengely, amíg az elektróda nem érte el a legmagasabb pontja.
3. Mi össze egy címke lánc egy címkét egy csillag. Főtengely fogaskerék, ezen kívül van egy horony (ábra. 21), ez a címke forgalmazás csillag lett a nyíl is egy jel (ábra. 22).
Úgy néz ki, mint egy autó
Az áramkör három szín szint (ábra. 22), azok helye nem nehéz kitalálni, hogyan tedd. Nincs joga, hogy azt lehetetlen másként nem egyeznek meg a címkét.
Csakúgy, mint a kép a kézi
5. Tedd gidronatyazhitel lánc.
6. Minden összeszerelést fordított sorrendben.
Mielőtt a fedél a helyére a tömítést, a legjobb gyakorlat nélkül tömítő, tedd a fedél együtt, egymás tetejére a takarmányok, a másik alulról meghatározza a vezetők, és így tovább. N. jébe támaszkodik konstruktívan viselni egy második raklap a borítón, de fordítva nem. Ie Más szóval, a jobb oldalon a két rész (+ raklap vezérműházat) csatlakoztatható (prések) ugyanabban a síkban. Abban az esetben, hogy hozza a raklap, ez nem probléma. De amikor kopott vezérműházat, van egy probléma - a tömítés a fedél és a második tálcán. egy kis, félkör alakú. Cikkszám 11121-31U00. alján a fedél, két útmutatók, amelyek nem teszik csak fel a lánc fedél raklapon függőleges síkban. Ie szükség van (fedél) Start oldalán-top szögben. És ebben az esetben mi kövérebb és tömítő maszatos prokladochku beragadt egy barázda. Szerint a kézi kell terjeszteni csak él.
Van egy másik pontja a közgyűlés, ez elkenődött az előlap tömítőanyagot. Is meg kell kenetet okos! Ie Ez a legjobb, a kézikönyv! Ie specifikus réteget és a szekvencia! Lásd az alábbi 3. ábrát.
Az a tény, hogy az alsó rész a fedél, mivel kerül a második olajteknő, és a két csavart, amit lecentrifugáljuk (ábra. 11) felhívni, hogy a raklap. És a „megfelelő” kellene távolítani, és egy második tálca, úgy, hogy amikor a szerelvény általában tömítő üléshuzat egy lánc vegyület, és a második raklap, de ez még mindig sok időt és az idegeket. Ezért azt reméltük, hogy maszatos vastag tömítőanyagot (by the way, a rendszeres réteg is, nem volt egy gyermek vastagság), és óvatosan helyezze a fedelet a helyén, minden rendben lesz. Itt van egy kép, hogy tegye világossá:
A szerelvény-meghúzási sorrendben (számok körök) és egy meghatározott nyomatékkal az alábbi utasításokat: