Okzhd 5, 6

Általános információk az SCC.

Vonatok a vasúti teherkocsit révén a vontatási gördülőállomány. Ez magában foglalja a mozdonyok és a több egységet.

Electric - mozdony elektromos meghajtású motorok, poluchayuschimipitanie keresztül szuszceptorba a felsővezeték. Megkülönböztetni elektromos napostoyannom és váltakozó áram. Oroszországban ez az arány a fő passazhirskihelektrovozov 200 km / h, teherautó - akár 110 km / h. Vannak villamos mozdonyok a hálózaton futó és akkumulátorok.

Mozdony, egy fajta mozdony, amelyen a erőgéppel egy belső égésű motor. Alapvető elemek T. dízelmotor, erőátviteli, a jármű-rész segédberendezések. Telepített a motortérben T. motor átalakítja hőenergiát elégetett üzemanyag mechanikai vagy elektromos energia, amely révén egy olyan mechanikus, elektromos vagy hidromechanikus erőátviteli valósul mozgásban kerékpárok.

Steam - autonóm mozdony gőzerőmű, mely segítségével a motor, mint a gőzmozdony. A mozdony első mozogni sínen vontatójárművek, a fogalma a mozdony jött jóval később, és ez volt köszönhető, hogy a motort. A mozdony egyik egyedülálló technikai eszközök az ember alkotta, és a szerepe a mozdony a történelemben nem lehet túlbecsülni. Tehát, hála neki, meg a vasút és a mozdonyok végzik a nagy forgalom, az első felében a XIX és XX század döntő szerepet játszott az emelkedés a gazdaság számos országban. Mozdonyok folyamatosan javítani és fejleszteni, ami egy nagy különböző minták, beleértve a nem-klasszikus. Így van mozdonyok pályázat nélkül, fogaskerekek, turbinák, és még azok is, amelyek nem kell üzemanyagot éget. Azonban közepe óta XX század gőzmozdony kénytelen volt engedni, hogy egy tökéletes mozdonyok - villany- és dízelmozdonyok, ami lényegesen magasabb, mint a mozdony gazdaságban. Azonban a mozdonyok még folytatja a munkát, ami a vonat, és néhány országban még mindig folytatja a munkát az autópályák.

Gázturbina mozdony egy gázturbinás motor (GTE) vagy kombinált motor svobodnoporshnevogo gázgenerátor (SPGG), csatlakozik a gázturbina. Szinte minden létező G. vannak egytengelyes gázturbinás erőmű nyílt ciklusú villamos átviteli.

Diesel vonat, egy készítmény, amely két vagy több autó (vontató dízelmotorok) és néhány trailer. Gépkocsi általában végein a vonat. motorvezérlő végezzük egy üzenet. D.-p. nyújtanak a nem villamosított HÉV állomás. d.

A vasúti kocsi, egy mozdony Autonóm használt a vasúti és a kisegítő tolatási műveleteket. A vasúti kocsi - termikus mozdony, amelyet porlasztó vagy dízel belső égésű motor 200 kW, mint egy erőmű. A vasúti kocsi általában van egy mechanikai vagy hidraulikus átviteli.

Villamos mozdonyok, villamos motorvonatok és elektromos több vételi teljesítmény mind a kapcsolati háló, illetve a saját elemeket; preim használni. A tolatási munka és export, valamint a vonat a munka nem villamosított szakaszok az elővárosi és a helyi hozzászólásokat, szomszédos villamosított szakasz.

Összehasonlítása különböző tapadást.

Vonatok a vasúti teherkocsit révén a vontatási gördülőállomány. Ez magában foglalja a mozdonyok és a több egységet. Közepéig 1950. az elsődleges eszköze a vontatási hazánkban vasúti gőzmozdony maradt, amelyben a gőzkazán és a gépet, mint egy erőmű. Amikor égő a kemence üzemanyag a motor - egy szilárd (szén) és folyékony (olaj, olaj) - a kazántápvíz gőzzé alakul át, amely a gépbe, ahol a hőenergia átalakítását mechanikai energiává. Az egyik fő hátránya az alacsony hatásfoka a motor alkotó 5. 7%. Jelenleg használt dízel mozdonyok ellátott belső égésű motorok (dízelmotorok), és villamos mozdonyok. Mozdonyok karburátoros belsőégésű motorok kis kapacitású úgynevezett vasúti kocsi, egy mozdony egy gázturbina - gázturbina. Steam motorok, dízel és gázturbina motorok önálló, mivel a mechanikus energia, amely mozgás a vonat termelődik eredményeként tüzelőanyagot a mozdony. Fejlesztési közlekedési eszközök létrehozásához vezetett a nem önálló mozdony és motoros kocsik. Ellentétben önálló vontatási gördülőállomány primer (elektromos) energia van vezetve a külső forrásokból. Egy mozdony vagy egy autó valósul csak konvertáló elektromos energiát mechanikai energiává a mozgó vonatról. A nem önálló vontatási járműveket szállított erőművi át a vontatási alállomások és hálózat kapcsolat. Elektromos vontatási teljesítmény vontató járművekre korlátozott, csak az energiaellátó rendszer külső elemek, így az elektromos járművekre lehet egy nagyobb kapacitású, mint az önálló mozdony. Gördülő vontatási hatásfok jellemző használatának mértékére primer energiát termel hasznos munkát, annál nagyobb, minél tökéletesebb az elsődleges erőmű. Hatékonysága az elektromos járművek változik tartományon belül 25 32% attól függően, hogy milyen típusú erőművek (termikus, nukleáris, hidraulikus) árammal. Hatékonyság autonóm modern mozdonyok és motorvonatok dízel vonatok, attól függően, hogy milyen típusú dízelmotor 29 eléri 31%. A működési költségek a karbantartási és javítási mozdonyok alacsonyabb, mint a dízel. Szerint a teherbíró képességét villamosított vonalak haladja villamosított vasút.

10) Következtetés - tanulmányoztam TPS és megtanult összehasonlítani a különböző típusú RTD.