gumiabroncs a benzinkútnál van egy probléma! busz
Reméljük, hogy nem kell magyarázni, hogy miért fontos ahhoz, hogy a kívánt gumiabroncsok nyomását. Ebben az esetben nem minden autósok kell vezetni a szivattyú és nyomásmérő és miért, mikor gumiszerviz minden lépésnél? És sokan nem különösebben zavarta, és nem pumpálni gumik benzinkutaknál. Ez egy jó ötlet? Ride a város körül, meglátogattunk egy tucat töltőállomások különböző hálózatok és összehasonlítottuk az „őszinteség” kompresszor egységek és nyomásérzékelők. Hogy őszinte legyek, mi sokkolta. De kezdjük az elején.
A szakmai nyomásmérő Stetho nyomtávú lépésekben 0,1 bar skálát alkalmaztunk az ellenőrzés eszközeként. Ami a jövőt illeti, megjegyezzük, hogy a mérések során azt bizonyította pontosság és stabilitás a munka - nem ok nélkül használják a versenyzés!
Nos, ez a vallomása ez a termék lehet bízni, láttuk, hogy összevetették azt a két ügyvédi nyomásmérők tanúsított állomások. Mint mondják, az orrát!
Hogy ellenőrizze használat „pótkerék” a csomagtartóban: az utazás ideje alatt, a hőmérséklet és a nyomás állandó maradjon. Tegye 2,0 bar a tesztünkben nyomásmérő, újraellenőrzéséhez ügyvéd. Vajon mit fogunk a benzinkútnál?
№49 kúthálózat „Belorusneft” metszéspontjában a külső gyűrű a moszkvai körgyűrű és a Függetlenség sugárút (Independence Avenue, 156) találkozik egy kis sorban kívül nem csak a hangszóró, hanem a kompresszort. Kiderül, hogy most a gumiabroncs szolgáltatás iránti kereslet!
Sajnos, ebben az esetben a szolgáltatás - egy komoly hibája! Csatlakoztassa a nyomásmérő és ez azt mutatja, 2,8 bar! Csökken a 2.0?
Ebben az esetben a vizsgálati eszköz mutatja összesen 1,5 bar! Használja a „tankolás” szelvény a benzinkútnál csak nem éri meg!
Sajnos, egy másik „zöld” AZS átellenes (№7, függetlenség Ave., 152) szenved pontosan ugyanaz: misted manométer mutatja abban körülbelül 3 bar nyomáson egy igazi 2.0.
Ezt követően, a nyomásmérő pontosságának a benzinkútnál №75 területén Kurapaty (51 km-MKAD) okoz érzékenység 2,0!
Ugyanez a mintát, és a benzinkút №12 (Dolginovskiy path 172). Az egyetlen dolog, hogy összezavarja - Lengyel oktatás nyelve ...
Tetszik a pontosság és a kompresszor egy benzinkútnál №56 (st. Vaupshasova, 53).
De a benzinkútnál №6 (Logoiski traktus, 49), a kompresszor nem üzemel.
Nos, itt az ideje, hogy menjen „vizsgálat” más hálózatokon. Mi jelenik meg "A-100"?
Hívjuk a benzinkút №15 (str. Ipari, 2B), de itt találkozott egy jel „Clock nélkül pratsue”. Megyünk tovább ...
A benzinkút №2 (Borova, 7) meg kell várni: a srácok a VW hiába próbál fújja fel mind a négy kereke, de a kompresszor, majd a „dömpingelt” a hiba.
- 2.4 ... 3.4. Hiba! 2.4 ... Hiba!
- Gyerünk, dobja a rossz!
Azt mutatják a kívánt nyomást. Machine azt hiszi, hogy az én „pótkerék” kell szivattyúzni! Nos, gyerünk ...
Hiba! De igyekszem: igény szerint az utasításokat, biztonságosan tartsa a szakszervezet a szivárgás megakadályozása érdekében. Végül automatikus jelzés egyértelművé teszi, hogy a művelet sikeresen befejeződött, a kívánt 2,0 bar elérte.
De a szelvény nem értett egyet: kevesebb, mint 1,9 bar!
Nem csoda, hogy a benzinkút №20 (Dolginovskiy útvonal 190) leállítjuk némi szkepticizmus: milyen meglepetés vár rám itt?
De itt a szolidaritás az én automatikus nyomtáv: pontosan 2,0 bar, felfüggesztése nincs szükség!
Hasonló eredményt kiadja a kompresszort AZS №14 (st. Trostenets, 16)
És mi a helyzet a többi hálózathoz? UC a szivattyú és a „Slavneft” kompresszor nem találtunk (az összes nem beszélnek, hanem azok, amelyek részt vettek, nem voltak). És a benzinkútnál „Lukoil” személyhívó szolgáltatás a téli időszakban nem áll rendelkezésre „technikai okok miatt”. Amint azt az üzemeltető az egyik állomás, akkor kerül sor annak érdekében, hogy fenntartsák a berendezés (kompresszor) bekövetkeztével fagy.
Emlékszel, miért minden mérést végeztünk a pótkerék? Mint ismeretes, a gumiabroncs nyomás függ a hőmérséklettől. Ezért a csekket, és cserélni őket ajánlott „a hideg”. De mennyire más lesz a számokat? Miután néhány nem a legbonyolultabb mérések, megkaptuk nagyon konkrét válaszokat!
Kora reggel, fagy, ami megerősíti a hőmérő meghatározó kerekek hőmérséklet -4,1 ° C Útközben nyomásának mérésére: 2,1 bar elöl és 2,2 hátul.
15 perces útra a város utcáin és néhány kilométerre a gyűrű - ez elég ahhoz, hogy melegítjük gumik. Valóban: elöl van egy hőmérséklete + 12,3 ° C, a hátsó + 7,2 ° C-on És mi a nyomás? És az első és hátsó manométer mutatja körülbelül 2,25 bar, ami logikus: az első kerék melegedett át, és így a nyomás eléri a nagy értékű (0,15 bar vs. 0,05).
Közel 0,2 bar - ez jelentős különbség megerősíti az elméletet. Így ellenőrizze és állítsa be a nyomást, amint az út nem szükséges: jobb megvárni, amíg a gumik jó. Ebben az esetben a (környezeti hőmérséklet körülbelül 0 ° C-on), hogy körülbelül 20 perc alatt: a hőmérséklet csökkent - nyomás csökkent a kezdeti értékekhez.
Ellenőrizze, hogy ez a kritikus pont könnyebb: hogy a „csúszda”, vedd meleg helyen és hőmérsékleten + 20,8 ° C tegye a nyomás 2,0 bar. Ezután lásd az autó - a csomagtartóban lehűtjük elég gyorsan + 1,5 ° C, és a nyomás lecsökken, hogy 1,8 bar! Így ismét, megkapjuk a különbség a sorrendben 0,2 bar, amikor a hőmérséklet-változás 20 ° C-on
Ezért egy másik elcsépelt tanács: Ellenőrizze a légnyomást a kezdeti hideg időjárás! Ugyanakkor az időszakos vizsgálat - a hagyományos ajánlás autógyárak és gumiabroncs-gyártók.
Abban fehérorosz benzinkutak vannak kompresszorok pontos nyomásmérő, akinek vallomása lehet bízni. A probléma az, hogy a hiányzó és a „hazugok”, akik félrevezetik, ami komolyan csökkenti a nyomást. Általában, biztonságosabb bizonyítottan (bizonyíték, amelyek egybeesnek ügyvédi berendezések) nyomásmérőt. Illetve alkalmazzák a gumiabroncs. Fontos megjegyezni, hogy a gumiabroncs nyomása függ a hőmérséklettől, és meg kell tenni „a hideg”.