Gél vagy sav akkumulátor

Úgy tűnik, hogy egy kicsit, és a mi öreg savas akkumulátor megy feledésbe, és helyébe egy teljesen új fejlesztések, mint például a gél vagy AGM akkumulátorok. De ezért ez egy kicsit halasztódik. Nem tömegvariánsok a gél, de miért erre. Dobjuk érzelmek és most csak gondolom, hogy mi jelenleg jobb, és hogy változtatni a régi-savas akkumulátorok általában. Azt javaslom, hogy kezdődik csak kislotnika, mert mi volt az első.

Ólom-sav akkumulátor

A szerkezet a fájdalmasan ismerős - hat darab, egymástól elszigetelve kannák, amelyek meríteni egy hatos csomag lemezek (ez a pozitív és negatív átvezetni a dielektrikum, amely nem zárja).

Belül van egy folyékony elektrolitot, kénsav + desztillált víz aránya körülbelül 35% és 65%, ill. Elektrolit elősegíti az akkumulációt a töltés érintkezik a lemezeket. Ha a töltés halmozódik fel az elektrolit forrni kezd, akkor kapcsolja ki a díjat. Ezután az akkumulátor adhat az energia, nem egy kis, fontos, hogy ne kisütéseknek (azok károsak neki). Ürítése után állítva töltse fel újra, abban az esetben egy autó ez automatikusan megtörténik a generátort. A szerkezet könnyebb sehol, már használt több mint 100 éves, és látható előrelépés nem várható.

• Élettartam A kevésbé népszerű márkák gyakran nagyon kicsi, körülbelül 2-3 év.
• Ha fenntartja az akkumulátor figyelemmel kell kísérni a szint az elektrolit
• Meg kell sűrűségének figyelése az elektrolit
• Amikor mély kisülés fagyását
• A hosszú töltési felrobbanhat
• Ha az elektrolit forrni kezd, az akkumulátor terminálok oxidálódnak, ami romlása töltés.
• A lemezeket lehet lezuhanyozott, akkumulátor bankok zárva vannak
• Nem lehet használni az oldalára vagy fejjel lefelé, csak függőlegesen
• Nem lehet használni a szalonban, mert ott van a párolgás az elektrolit, ami veszélyes az egészségre és tűzveszély.

IGEN, a régi savas akkumulátorok, messze nem ideális, csak egy - megfagyhat és tört, merülő újoncok - sokk! Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy most neobluzhivaemye akkumulátor, gyakorlatilag mentes az ilyen negatív szempontokat, mégis olyan sűrű elektrolit zárt belsejében bankok - elpárolog, majd ugyanazt a belső és kondenzáljuk. És mivel az alacsony költség, most már telepítve van a 90% -át az autók. Ugyanakkor a versenyző nem alszik.

zselés akkumulátor

A szerkezet az új, azt mondják, szinte innovatív - és vannak hat doboz (egymástól elszigetelten), és egy hatos csomag lemezek (is egy plusz és mínusz). De ez minden hasonlóság véget ér. Aztán van egy folyamatos különbség.

Az ólmot itt nőtt megtisztítására, így ezeket a lehetőségeket akkumulátor is tölthető és kisüthető gyorsabban (csak kisebb belső ellenállás). Az elektrolit, amelyben nem folyékony, hanem egy gél, azaz gél. Ez öntjük egy gyárban előkészített üvegekbe, amelyeket már telepített lemez - után gél megszilárdul és képez homogén tömeg, és amelyben van tárolva az elektrolit, vagyis az olyan, mintha a lemezeket, és lezárja az elektrolit és a belsejében. Ürülése ólom, szinte lehetetlen, és ezért ez a típus nem fél a kisütést és kannák áramkörök. elektrolit gőz nincs jelen - azaz, egyáltalán nem! Ezek a változatok nagyon biztonságos, el lehet helyezni a járművön belül, sőt az otthonokban. Általában a szilárd, mint a profik, gyengéi, de ez is bővelkedik.

• Gyorsabban töltődik.
• Ez ad magas start áramok (1000 amper) néha 2-2,5-szer savasabb, mint a standard akkumulátor.
• Nem elektrolit párolgás.
• Akkor még fel az oldalán, bár „fejjel lefelé”, a lényeg, hogy ne zárja be a terminált.
• Ellenáll a kisütéseknek.
• Lehet legalább egy évig, akár két készenléti állapotban, veszteség nélkül kapacitását.
• Tartósság (a helyes működés), az élettartam 8-15 év.

Azonban a hátrányai is számosak, és gyakran döntő.

• Magas költségek, 2-3-szer drágább, mint az akkumulátorsav.
• Félsz nagyfeszültségű ha takarmány több 15Volt nagyon gyorsan sikerül, olvassa el a cikket -, hogyan kell feltölteni az zselés akkumulátor.
• Félt, és túl alacsony hőmérséklet, mínusz 50 fok, a gél-elektrolit kezd megfagy és törékennyé válnak, ami hátrányosan érinti a művelet egészére.
• Az a gép használata is lehetséges, de kívánatos, hogy további elemei a töltés, vagy a hiba a generátor-szabályozó relé gyors „fedezi”.

Mint látható, ez a megoldás pontosabb elektronika nem toleráns a sok stressz - ami azt hiszem az első az összes hátrányával.

Srácok, annak ellenére, hogy az egész terv a Zselés az autóban, azt meg kell várni egy kicsit ezzel a döntéssel. Nos, egy nagyon költséges és kockázatos alkalmazni azokat az autóikat, ez nem jelent előnyt nem kompenzálja gyengeségeit. Általában savas változat úgy néz ki, itt egy merev felső ajka, de a bekapcsolási áram kisebb, de akkor mi? Példa egy márkás akkumulátor áram mintegy 500 amper, és a motor, még elég hideg 350-400 amper, vagyis a szám a készletek, mondjuk is, hogy miért vesz fel 1000A? Nem világos! És most sok a „kislotniki” karbantartásmentes, azaz a végfelhasználó számára nem lesz ugyanaz a kellemetlen érzés. Ezek célja nem a szolgáltatás, akkor ott általában GEL elhalványul!

Szóval tetszik vagy sem, de az idő GEL technológia még nem jött el, de jobb, de a legvalószínűbb az alternatív források, mint például a napenergia és a szél berendezések (banális ilyen elemeket lehet elhelyezni otthon). De sav, amíg meg és kerül az autó, és ez hogyan érezheti magát.