Az okok nem a kerékagy Nissan Qashqai tartósság vagy erő lesz a gyengeség
Jó napszak!
Nos, ők hozták meg, hogy a kerékagy SKF. Tegnap munka után cserélni. Minden ment a füst szünetek és kofepauzami körülbelül 2 óra.
Tudta kezelni és gyorsabb, de kiderül, hogy a fény a garázsban van, hanem azért, mert dolgozott a fej (a kínai), elemlámpa, akik egyedül, anélkül, hogy egy asszisztens, de nem különösebben siet, mindent egyfajta érzékelhetően megfontoltan. Élvezem a folyamat, mert szeretem bütyköl a gép. Minden szerelési és kapcsolási kabát bőséges speciális (vízálló zsír), úgy, hogy a következő alkalommal nem volt gond a bontás. Végtére is, a megbízhatóság a helyén, mint egy hub a vas ló veled - ez egy szállóige, hogy nem hír (úgymond gyermek betegség) a legtöbb tulajdonos Qashqai. Az alábbiakban megpróbálom megérteni az okokat ilyen alacsony megbízhatósága a készüléket.
Szeretném megjegyezni, egy kivétellel. Egyes tulajdonosok cseréje után az agy lövedék repül a kerék beállítás. Nem csináltam, és nem szándékozik tenni. Mert azt hiszem, hogy nem fér el. Cseréje előtt a lábujjam normális volt, és az agy csere nem eredményezi a hossza a kormányrúd, amely állítható, és a konvergencia az első kerekeket. Mások a szögek az első kerekek, mint a szög a görgő kerék kerékdőlés szöge nem szabályozott, mivel nem biztosítja a jármű szerkezetét. (Ezen a ponton, ha van egy eltérés a névleges index, hogy változtatni kell a kopott vagy sérült alkatrészek).
eljárás fotók tette, mert azt hiszem, felesleges létrehozni klónok vezetni anélkül, hogy nekem egy érmét egy tucat.
Ez lenne a vágy, és megtalálja több tucat nagyon részletes és ügyes fotó jelentést.
És így haladunk a fő kérdés, amelyre a rekord jött létre, és a BZ.
Alacsony megbízhatósága a csomópontot a csomópont.
Kezdjük egy kis elmélet.
Kerékagy - részletez, tervezték járműbe kerék tengelye, a továbbiakban a PIN-kódot. Szem Kit, ebben az összefüggésben, egy kulcsfontosságú tényező nem csupán az agy, hanem az egész futómű egészére, mivel azok kezeléséért felelős az autó, és nagyrészt a biztonságot voditelya.V modern autók viselő - ez mindig egy gördülőcsapágy, amely a két gyűrűből (külső és belső) és elosztani elválasztó, való visszatartására és terjesztésére a pályáját a gördülő test csapágy, amelyek kinyúlása golyók, görgők vagy más, a közös detali.Vse UE megszerzi diagram golyós radiális-axiális csapágyak melyek szerves része a csomópont. Itt és Nissan Qashqai használják ugyanazt a rendszert, azaz a szem és az agy egy egységet képez. maga
hub a féktárcsa rögzítőperemmel működik, mint egy csapágy belső kengyel és a külső villa van kialakítva, mint egy övrészt a kormánycsuklóra.
A modern modellek elektronikus vezérlés kerékagy kombinált ABS és a kerék fordulatszám érzékelők sebességét.
Vázlatosan ez is képviselteti magát
Hub ABC aktív érzékelő elvén működik, a Hall-effektus. Piros nyíl - érzékelő Zöld - meghatározza az indukciós lemez
A mester indukciós meghajtó egész hosszában van váltakozóan ismétlődő különböző pólusú polaritású
Az ilyen csomópontok készülnek teljesen zárt, nem összecsukható, és karbantartható, és működésük megegyezik időtartama gépkocsi használat alatt. De a legutolsó jóváhagyott Engedjék meg, hogy nem ért egyet.
Tehát a pontos használata aktív ABS érzékelő van csatlakoztatva, hogy kell meghúz. Ezek azonban sokkal jobb passzív érzékelők, amelyeket a mester lemez vagy fogazott peremek elhelyezkedik agyak maguk, vagy SHRUS hajtóművek.
Aktív szenzorok sokkal kevésbé érzékeny a ingadozása a különbség az érzékelő és a cél lemez, és a mérési pontosság kevésbé függ a fordulatszámtól. Egy fontos előnye van még a nagy pontosságú, alacsony sebességgel.
Pontosan ilyen aktív érzékelők és használt Qashqai (és csak 4WD modellek hátsó agyak is használják passzív érzékelők), de meg kell jegyezni, hogy az „erő” a szenzor fordul „gyengeség” megbízhatóság hub. Tehát mi a probléma? Nézd meg a fotót. Itt van egy sikertelen hubodat
Fekete nyíl jelentése védő gyűrű, piros védőtömí maga a zárjeggyel ellátott maga induktív érzékelő egy betűjelet ABC
És az intézkedések a master hajtás alapelv az, hogy meg kell forgatni a belső gyűrű - a tényleges központként, és nem árt egy külső tartó - peremes rögzítés a csukló, az előírt bizonyos különbség a lemez és a külső klip (Ez világosan látható az alábbi fotó) felszabadítani beilleszteni kés alá lemezt, és távolítsa el.
Eltávolítása az indukciós a master lemez
A kilátás a számokat a szeparátor már nem kenés és a szennyeződéseket.
Az alatt a lemez azonnal nyit szabad hozzáférést biztosít a műanyag szeparátor megtartva a csapágy golyókat. Tovább amelyen semmiféle védelmet. Tehát létezik ez a különbség azt sugallja, hogy a kerékagy-csapágy szerelvény nem tekinthető zárt. És ezért, hogy milyen hosszú élettartam is be lehet vonni. Ha a csapágy gyakorlatilag mentes a szennyeződésektől, portól és még több nedvességet. És amikor a csapágy nedves, a zsír nem látja el funkcióját, és növeli a súrlódási kopása a csapágy idő kérdése. (Lehet keresztül 1000 km és 15000 km lehet át - ez függ a zsír tartósság)
Amint látjuk a labdát, a csapágyat, amely szerves része az agy szinte nincs védelem, kivéve a védő alátét közötti különbség, amely a tengelycsonk, hogy helyezzen be egy csavarhúzót (ami néha tenni annak eltávolítását, a kitermelés Kit károsítása nélkül a szenzor amikor kiderül savanyú)
A hézag a bütyök és a kerékagy oldallemez
KÖVETKEZTETÉS
Gyenge megbízhatósága csomópont-csapágyaggyal - nincs kivitelezés ez bármilyen gyártó, és szerkezeti hiba a fogadó. Miután az összes eredetit, az eredeti nem ugyanaz a design. Egy idő, amely kisebb vagy nagyobb mértékben függenek a hub tartózkodik, inkább a minősége a kenőanyag. Nyilvánvaló, több nedvességálló zsírral elősegíti a hosszabb élettartam hub.
Összefoglalás Hogyan megbízhatóságának javítása a készüléket. 1. Szem hogy megbízható tömítést, mivel a cél lemez meghatározott helyett a védő alátét. (A több is forog a hub, és a fent említettek szerint a rés az érzékelő és a lemez nem jelent problémát az aktív érzékelők). 2. Bármelyik csinálni, mint vázák az öklét apály és SHRUS telepíteni L alakú védő lemez (de ez nehéz, mert zavarja az agy csavarjait a csuklót. 3 (vicc) Ne üljön fel a poros, piszkos és nedves utakon ... )))))
Az összes fent említett aggodalmakat csomópontok használó aktív ABC-érzékelő, és illeszkedik a kerékagy indukciós lemezmeghajtó - ez az első kerékagy és hátsó agy 2WD modellek.
Hátsó Hub 4WD modellek ezt a betegséget nem szenvednek (ezzel teljes is lehet nevezni egy zárt típusú csapágy (fotó lent)
Hátsó agy 4WD modellek (passzív érzékelő ABC és az, mint a mester lemez a külső fogazása a hajtótengely SHRUS
Végül itt van egy romlás hubodat