A csapat a multifunkcionális szükség a repülőtéren repülőgép szárnyak nélkül

- Wikipédia, a szabad enciklopédia

EKIP (rövid a környezet és a haladás.) - multifunkcionális szükség a repülőtéren repülőgép szárnyak nélkül. szárny függvény egy korong alakú törzs. Szükség a repülőtéren alkalmazásával érjük el futómű légpárna. Paróka. üzemmód és a WIG repülőgép. Tervezés funkció jelenléte egy különleges stabilizáló rendszer, és csökkenti a légellenállást, formában tett egy örvény ellenőrzési rendszer a határréteg körül áramló hátulsó felülete az eszköz (szabadalmaztatott Oroszország, Európa, USA és Kanada), és több ploskosopelnoy reaktív rendszer -, hogy ellenőrizzék a berendezés alacsony sebesség és leszállási módokat.

Annak szükségességét, hogy stabilizálja a rendszert, és csökkenti a húzás okozott az a tény, hogy a ház egység formájában vastag szárny kis kiterjedésűek, magas aerodinamikai hatékonyság (emelje többször nagyobb, mint a vékony szárny), de alacsony stabilitás miatt zavar az áramlás és a kialakulását területek turbulencia . Használata aerodinamikai felhajtótest lehetővé teszi, hogy a nettó belső térfogat többször nagyobb, mint a fejlett repülőgép azonos teljesítményű. Egy ilyen házban növeli a kényelmet és a biztonságot, üzemanyagot takarít meg és csökkenti az üzemeltetési költségeket. [1].

Ahhoz, hogy csökkentsék a drag alkalmazott határréteg ellenőrző rendszer. Ez a réteg a több egymást követő keresztirányú örvények szívja be a szekrény, mint amennyi az aerodinamikai áramlási körül a nem elválasztott egység. Ezzel a géppel mozog laminarnomaerodinamicheskom áramlási kisebb ellenállással. A rendszer lehetővé teszi az alacsony energia (6-8% a tolóerő segédgépek), hogy az alacsony aerodinamikai ellenállást és az eszköz ellenállása egy sor állásszögekre legfeljebb 40 ° -os sebességtartó és felszállás és leszállás repülési módok.

A készülék találták a Szovjetunióban LN Schukin a korai 80-as évek. Ez több módosítást a rendeltetési helytől függően. EKIP tud repülni magasságokban 3-tól 10.000 méter sebességgel 120-700 km / h.

A relatív súlya a jármű testét a felszállási tömeg, a szakértők szerint DASA. felhasználásával kompozit anyagok, 1/3 alacsonyabb, mint a repülőgépek. Ezt úgy érjük el, hogy a kialakítása lehetővé teszi egyenletesen oszlatja el a terhelést a test a repülőgép. Segítségével a kompozit anyagok jelentősen csökkentheti az akusztikus, hő és radiokatsionnuyu (sm.stels technológia) láthatóság egységet.

Az erőmű tartalmazhat két vagy több, nagy hatásfokú fenntartója turbóreaktort és számos kiegészítő high-gazdaság kettős turboshaft motorokat.

Amikor kihúzza az összes fő motorok működése során legalább egy segédmotorral berendezés képes arra, hogy a biztonságos leszállás felkészülve földön pad vagy a víz.

A listát a fő előnye a járművek „EKIP” repülőgépeken

• Szükség a repülőtéren használata által a Jet-leszállás eszköz légpárnás.
• Hatékonyság az alacsony légellenállást a berendezés és a fejlett motorok.
• Nagy terhelhetőség (100 tonna vagy annál több), a képesség, hogy a közlekedés nagy terhelések biztosítja:
  1. Magasemelésű szárny hordozó testet. Szem egységnyi területre W-4-szer nagyobb, mint a mai repülőgépek, és az értéke az emelő erő egy vastag szárny lényegesen magasabb, mint a vékony szárny egy modern repülőgép ugyanolyan értékű együttható lift. Ez jelentősen csökkenti a felszállási és leszállási sebességet és csökkenti a távolságot fut és fut.
  2. nagy relatív vastagsága a test. Ez lehetővé teszi, hogy a hasznos belső térfogata többször nagyobb, mint a hagyományos és a modern fejlett repülőgép egyenlő adó;
• repülésbiztonsági
  1. Alacsony felszállás és leszállás sebességgel. Alkalmazása vortex rendszer lehetővé teszi a hatékonyabb fékezési feje alatt a megközelítés, hogy a magas állásszögekre (40 fok), és a fordított hajtómotorok - jelentősen csökkentené futásteljesítmény.
  2. A készülék képes leszállás felkészületlen földre, vagy vízben, fogyatékos booster legalább egy járulékos motor jár. Legalább egy hajtómotorja működik berendezés, amely képes folyamatos repülés, bár lassabb ütemben. Ezek a funkciók a készülék - egy lényeges pont biztosításában repülés biztonságát.
  3. Ploskosopelnaya aerodinamikai vezérlő felületek és ellenőrzési rendszer ellenőrzési és stabilizáló egység egész sebességtartományban;
  4. Több redundancia biztosítja a magas segédmotorok fail-szűrőt. Kiegészítő motorok alkalmazása felszállás és leszállás útján légpárna és határréteg vezérlő eszközök. A motorok működnek a takarékos üzemmódban alatt utazó repülési és kényszerített módban fel- és leszállás.
• Az utasok kényelmét elérte tágas belső megközelíthetetlen segédprogram repülőgép azonos terhelhetőség.
• Környezetbarát készülék kezdetben építeni a tervezési, és egy jelentős csökkentését zajszint miatt sejt-elhelyezési hajtóművét gyors csillapítás hanghullámokat egy lapos fúvóka jet, a nagyobb környezetbarát üzemanyagok, valamint a meredekebb siklanak utak, ezért - fokozott tömörség EKIP repülőtér . Ezen túlmenően, a repülőtér nem igényel speciális képzést a futópályák, amely jelentősen csökkenti a környezet terhelését.

A kettős üzemmódú motor AL-34 működhet kerozin. és a hidrogén. vagy a különleges gazdasági víz-üzemanyag emulzió, amely a 10 és 58% víz. Egyéb komponensek A víz-üzemanyag emulzió szénhidrogének (alacsony minőségű benzin, vagy természetes gáz vagy kapcsolódó termékek) és a spetsialnyyemulgator. Ez az üzemanyag egy oktánszám 85.

módosítások a berendezés

• Pilóta nélküli légi jármű. EKIP-AULA L2-3, EKIP - 2;
• A személyszállítás (2000 vagy több ember.);
• A szállításhoz;
• Az egység járőr katasztrófa ellenőrzése és érzékelése erdőtüzek: EKIP-2P.

• Machine leszálló (a ASW, járőr, csapat megvalósításokban); Harci gép.

A tartomány a fegyverek, amelyeket fel lehet telepíteni a EKIP nagy, mert a nagy teherbírás és a kormányozhatóságot a gép.

[Szerkesztés] Az ütemezett teljesítménye néhány repülőgép EKIP projektek

A projekt megvalósítása

Eredeti ötletek Lev Shchukin kapott világszerte nyilvánosságot. A konzorcium számos európai és orosz kutatócsoportok egyetemek és az ipar, támogatást kapott a kutatási irányzatok, mint például körüli áramlás EKIP. Ez a projekt az úgynevezett „örvény-sejt-2050» (Vortex Cell 2050 [2]), és végezzük keretében a 6. európai keretprogram [3]).

jegyzetek

Reakciók a cikkhez

Május 2. 11 at 00:03 „Mondjuk, hogy van valamennyi fufel” - ne hasonlítson a pokolba liba nyakát. Ink Management System ismert hosszú ideig - mint tudjuk, és mik azok a nem hatékony nagy sebességgel. Hadd játszott. === vagyok értékeléseik rukvovodstvuyus kifejezésre Kurt Vonnegut: „Ha a szakértő nem tudja obyamnit mit csinál, három éves gyerek, ez csak egy sarlatán.” És amikor felkérték, hogy magyarázza el, hogyan EKIP, hallom malovrazumitelny gügyög a „örvény sejt,” Úgy érzem, unalmas. Vezesse

→ Alexei Zakharov

Május 10. 11. 13:15, és nem próbálja meg megkérdezni, hogy milyen villamos villanyszerelő
Sok szerencsét fűszerek
és mit lehet tekinteni, mint egy örvény alapján sejt hiper motor szintén nem érdekelt.
vagy kérjen egy speciális rendszer, amely a tervezet, és hogy lehet-e létrehozni mesterségesen))))
Oké, nincs pénz nincs eszköz, hogy a takony arcát dörzsöli telepíteni

Május 10. 11. 13:32 at Oh-oh-oh, már "giprdvigateli" megjelent összefüggésben. És létrehozását egy örökmozgó, a második fajta még nem venni? )), Akkor a készülék - és nem lenne pénz. Vezesse

→ Alexei Zakharov

Május 10. 11 at 13:43 egy örökmozgó nem valós, mert nincs örök anyagokat, hogy a definíció az örök azonnal utasítsa
hmm ördögi kör pénzt kapott telepíthető

→ Alexei Zakharov

→ Alexander Efimenko

Május 20. 11. A 18:56, Alexander, és akkor hivatkoznak részletesebb bemutatását? Vezesse