Szerelési hátsó zár polip
Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy a tél a kollektív vásárlási egységek internetes patrovodov vásárolt 2 blokk, és tedd az erkélyen)))
Kértem kölcsön egy barátja garázsában egy pár hónap =), mert az én RDS nem fog menni, ha a kerék, és húzza a tető kenet „arany mag”. Nézett a YouTube-on 3 vidyuhi, olvastam kézikönyvek megjavítani Spicer, józan utasításokat fotók.
TOTAL, be kell állítani mindent 1 Bridge:
-mikrométer és egy sor tesztet vezet - nem hasznos, szerencsés
-Anaerob menet rögzítő
-tömítőanyagot
-Kit távtartók kerékagy fedél elszakadjon 100%
-szóló a farok kardán - külön-külön, nem tartozék
-Vettem Kanyarban Camozzi egy csövet, és megváltoztatta a mandzsetta tokmánykizárási - választható
- 2 csapágy szett
-zárás
-egy kulcscsomót, fej, csavarhúzó stb
-6grannik 12
-fúró, fúró rövid 16,8,4 fúrni egy lyukat a forgattyúház
-csatlakozó
2. Kapcsolja ki a dísztárcsa, vegye ki a féltengely. Ebből a célból a 2 csavart egyenletesen becsavarva különleges hely a fedél - zöld színnel jelzi a
3.Otkruchivaem kardán. Óvatosan tömítés, ha nem vesz egy csere.
4. lecentrifugáljuk a sáv, amely rögzíti a szorító anyát (az egyik a jobb oldalon). Kézi érzést, amit meg kell visszaüt Difa, emlékszem. Félholdat mark - kék a kép, hogy kerüljön vissza, mint ők. Csavarja ki. A csavarokat a tartó - ne felejtsük el, ütni őket egy kalapáccsal.
5. Forgassuk a szorító anyát az óramutató járásával ellentétes egy csavarhúzóval és kalapáccsal (nélkül fanatizmus). És elkapni a dif - elesik, csak elkapni az állító gyűrűt! zöld nyíl photo
6. eltávolítása után eltérés hajtott fogaskerék figyelni, hogy nem teljesen egységes termelési ... 2/3 részt azokról gyári kar nélküli, nem gőzölt beállításával. Hátsó tengely I üvöltött a keretnél. Első általában mindig üvöltött, a vásárlás dátumát. De ez inkább a visszavonulást.
Meg kell távolítani a rabszolga Difa és tegye a blokk. Ez lesz, hogy tartsa meg a differenciál egy satuba, hogy kopogtattak az összes csavart egy kalapáccsal, majd kicsavarni.
7. Vállalja a zárat is. Vettem csapágyak VALRacing. 430 rubelt egyes. Press-fit eltérő lehet, akkor kalapács, akkor nyomja meg. Fizettem 100 $ 1 csapágy és nekem, hogy vannak nyomva, ugyanakkor sikerült szétesni 1 = (Visszavonta pneumatikus mandzsetta Tűzvonalban - ez a leginkább veszélyeztetett része a blokk.
8. Tegye a lapot a zár, és a feljegyzést, hogy maslorazgonnye zár bajusz és az ólom kell egymással szemben homlokegyenest ellenkező a tengelyen. És azt is meg kell alaposan tisztítsa meg az érintkező felületek - ha Isten ments egy görbe hazugság ... általában akkor jobb nem is gondolni.
Mindegyik csavart szerelés közben csepegtető cseppenként menet bilincs, nem szabad elfelejteni, zsírtalanítás.
9. Nem kell helyezni a legtöbb aranyeres része az építmények, de szerencsém volt - a görgető bizonyult csak jobb. Szóval Azt hogy az egységet a forgattyúház, balra reg. gyűrű van szorítva a szorító anyát jobb, spinning óramutató járásával megegyező irányba rögzítse félhold, de anélkül, CLIP - teszteljük szerelvény.
Kenet 3, 4 helyekre hajtott fogaskerék festék, ceruza, kréta, WC-papír - lehetőségek, mint kiderült, egy csomó! Fordulunk, amit mindkét irányba, hogy tartsák be a vezető szárral. Ezután az összes vissza, és nézzük a kapcsolati kábelre volt szükség. Kell pontosan a közepén - szerencsém volt, de én nem hiszem el, és festett / lövés / 2w set, majd egy másik egy közeli garázsban úgynevezett ember felelős a javítási a gazellát.
Azok számára, akik nem svezet - ismételje meg az eljárást festék, játszik a vastagsága a gyűrű ... utasítás helyszínen van:
köszönhetően uazbuke