Katalizátor tervezés, működési elve, és a hibaelhárítás
A mai napig, szinte minden gyártó gépek fel vannak szerelve egy katalizátor (katalitikus) kipufogógázok. Ez a szerelvény lehetővé teszi, hogy csökkenti a jármű károsanyag-kibocsátást ahhoz, hogy a merev (különösen Európában), a követelmények környezetvédelmi előírások, amelyeket folyamatosan szigorodtak. Megjegyzendő, hogy ezen a ponton Ukrajnában Euro-2 szabványokat, és Európában - Euro-4. Mivel a katalizátor szerves részévé válik a modern járművet.
Hogyan működik ez a csomót? Működése során a belső égésű motor a szén-monoxid a légkörbe, különböző szénhidrogének és nitrogén-oxidok. Ezek az anyagok károsak a természethez. Ez foglalkozni velük tervezték katalizátor. Ez egy rozsdamentes acélból készült háza van, amely téglalap alakú méhsejt szerkezet. Ez az elem egy elég nagy területen. Ez borított egy vékony réteg olyan ötvözet, amely magában foglalja a platina, ródium és palládium. Ez a munka része a konverter. A kipufogógázok áthaladó egység, mintha „beburkolja” katalitikus elem. Növelésével a kilépő hőmérsékletet 270 fok, van egy katalitikus reakció, amely átalakítja a toxikus vegyületek az alacsony toxicitás: a szén-monoxid szén-dioxiddá, szénhidrogének - víz ugyanabban a szén-dioxid, nitrogén-oxidok - a víz és nitrogén.
Kezdetben, a katalizátorok egy kétkomponensű szerkezet, amely képes semlegesíteni csak két típusú kapcsolatok - szén-monoxid és szénhidrogének. Modern, két részt, és ugyanolyan felépítésű is foglalkozik a nitrogén-oxidok (jelenléte miatt ródium). De a leghatékonyabb tisztító különböző három szelektív kétrészes egységek visszajelzést. Ez utóbbi biztosítja a oxigénérzékelő. Ez mennyiségét méri a szabad oxigén a kipufogógázban, és jelet küld a motorvezérlő egység dúsítást vagy kimerülése az üzemanyag-levegő keverék.
Meg kell jegyezni, hogy a hálózati készülék fel van szerelve egy katalizátor kapacitása 5-10% -kal kisebb, mint nélküle. Katalizátor élettartama általában legfeljebb 150 ezer. Km ez függ a használt üzemanyag minőségi, használhatósági és gyújtási rendszerek ellátási.
Amikor egy csomópont meghibásodik, az autó jelzi a romlás a pickup nagy sebességgel és nagy nyomatékú megszakításokkal. Emellett hosszú a motor kerül „egy meleg” és gyengén reagál a gázpedál. A legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizze az állam a katalizátort alapján ezt a funkciót. A teszt a helyszínen, meg kell nyomni a gázt alapjáraton „a padlón.” Ha a motor fordulatszám nagyon lassan alakul ki, és a fordulatszámmérő mutatója között megáll a 3. és 4.-én. Forgatások semlegesítő biztos jele a kopás. Vannak esetek, amikor a motor nem hajlandó elindulni. Egy ilyen helyzetben szükség van, hogy kérje az asszisztens, hogy próbálja meg elindítani a motort, de ezúttal a kezét, hogy a kipufogócső. Ha a kipufogó gázok nem jön ki a cső, így nem volt „sütés” átalakító. A legbiztosabb módja, hogy ellenőrizze a működését a csomópont, hogy ellenőrizze a CO-szint a kipufogógázban, és a nyomás a kipufogócsonk.
Rövidebb a pénzügyi eszköz élettartama szabályozatlan tápegység. Így nagy mennyiségű szénhidrogén a kipufogógázban hat a semlegesítő veszteséges. A szegény tüzelőanyag-levegő keverék elősegíti túlmelegedés bázikus katalizátor elem, ami szintén nem a legjobb hatása a forrás. Szintén szükség esetén közelítése motorfelújító, ami érintkezési olaj a kipufogórendszerben, az utóbbit letétbe vagy égetéssel átalakító működtető tag, megakadályozza áthaladását a reakciót.
Nem ajánlott autó, kiegészítve egy katalizátor, hogy egy vontatóhajó vagy befelé. Ebben az esetben, az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba, ami okozhat nem kívánt kémiai reakció. Néha ez is robbanást okozhatnak. Ne vegyenek részt az üzemanyag-adalék. Gyakran fel a kipufogógáz hőmérsékletét, ami kiváltja sejtfúziót, és ennél katalizátor - a törés. Az is kívánatos, hogy a helyszínen, hőt termelnek akár 900 fokban, vizes fürdők leküzdésében vízi akadályok. Útjainkon, a katalizátor gyakran eltört az erős hatást, ha annak belső, kerámiából, egyszerűen elpusztult.
AVTO39.RU mobil webhely mindig kéznél