Hogyan válasszuk ki az első motorkerékpár tanulni lovagolni egy motorkerékpár
Hogyan válasszuk ki az első motorkerékpár? Hogyan lehet megtanulni lovagolni egy motorkerékpár?
Mindannyian a gyermekkortól lovagolni kerékpárok. Kis gyerekek egy háromkerekű „törpe”, a régebbi „AIST” átültetett és 16 éves megvette első robogó vagy moped.S korai gyermekkorban mi, az emberek, a versenyszellem van jelen. Még mindig emlékszem a „gnome” üldözi a lepárlás és minden új kerékpár már tapasztalatot szereztünk, miközben javítja a vezetési képességek (egyre a hátsó kerék, első kerék fék, stb), de csak a tapasztalat nagyon gyakran kíséri zúzódások és sebek és az idősebb, súlyos sérülést okozhat. Sok lovagolt a falu vagy az utcán az egyetlen, és néhány ment a városban. Hála Istennek, hogy túlélte.
Fiatalos játékosság és nem értik meg a súlyát és felelősségét előtte, amikor a kísérleti projekt egy kerékpár, hajtás és vezet súlyos következményekkel jár a pilóta az élet pusztulását és más emberek, vagy az autós, amelynek értelmében a szerencsétlen fiatalember hajtott kerekek. A szomorú statisztikák azt mutatják, hogy a fiatal vezetők figyelmen kívül hagyja a viselkedési szabályokat az úton, és a fő vezetési szabályokat figyelmen kívül hagyja a kerékpár, megfeledkezve mindenről, és arra gondolt, hogy ő tapasztalt pilóta és a lányok mutatják be ego.Pytayas hogy durva hibák, ami posledstviyam.Daby a problémák elkerülése érdekében a jövőben fog adni az alapvető ellenőrzések tézisek kerékpáros és magatartást tanúsítanak az úton, de mindenekelőtt kiválasztani a kerékpár!
Tehát, ha jön a moto üzlet, és tudja, hol kell keresni, hogy milyen kerékpárt választani. Az első dolog, amit meg kell támaszkodni, így nem a szépség, a kerékpár, és a beállításokat, azaz ha azt szeretnénk, hogy csak pokatatsya város, amely megfelel a kerékpár stílusban
„Utca”, ha azt akarjuk, hogy ki, hogy a vidék és szeretné érezni a motor teljesítményét, és úgy érzi, mint a madár, ami tetszik „Sport”. Ha azt szeretnénk, hogy gyorsan menni, és ugyanabban az időben utazni, és ebben az esetben a megbízható vas ló lesz „Sport-turista”, ha az elsőbbségi felé hajlik volyazhnou és netoroplivou vezetés, bemutatkozott edzett motoros a koponya a hátán, akkor felveszi a kapcsolatot a „Cruiser”. Ha szeretsz vezetni a hegyek és az út, amely megfelel „Enduro”. Vannak besorolás, de a fent leírt könnyebb lesz azonosítani. Továbbá fontos, mint a választás az osztály a kerékpár, ez a leszállás. Ülj rá, próbáld ki a kereket, próbálja fékkarok, irányíthatóság, könnyű telepítés, ha a kereskedő lehetővé teszi, hogy egy tesztvezetésre, vándorol jel viszont, próbálja meg a dinamikáját a motor, ez segít teljesen elégedett a kiválasztási és vásárlási, hogy a jövőben nem zhalet.Esche lesz fontos pont a hengerűrtartalma egy motorkerékpár motorja. Egy kezdő a leghasznosabb a kerékpár akár 200 köbös santimetrov.Pochemu? Ez az Ön biztonságát. Újonc, utazás két héttel a kerékpár, dönthet úgy, hogy ő már tudja, és mindent tud, de általában nem. Ő képes gyorsítani, de lelassítja és kezelése nem, ami tragikus következményekkel, és amelynek például 400-600 cc tiporják is szar egy csomó hülye dolog, ami életeket, elsősorban a pilóta. Tehát malokubaturnym kerékpár egy kicsit biztonságosabb.
Úgy döntött, a kerékpáros és a már fizetett érte. Ön tele vannak a boldogság, és nem akar gondolni semmit, kivéve, hogy hogyan jön haza, és gyorsan megy a pokatushki. Ne siess! Válassza ki a berendezés. Azt tanácsolom, hogy előre kiszámítja az értékét egy jó felszerelés, hogy ne köpje a boltban, és az intoleráns vágy, hogy lovagolni nem vásárolnak olcsó berendezések. Vásárlás, amennyire csak lehet több és jobb felszerelést (nem csak a sisak és kesztyű), akkor mentse az életét, vagy legalábbis egészségének megőrzése, mert az aszfalt betegség (amikor nyúzzák a járdán) nagyon fájdalmas és nehéz haladni.
Itt jött az ünnepélyes pillanatot, amikor végre hazament a kerékpár, és töltse idejét már rajta, mielőtt a lányok pokrasovatsya.Ne siet! Lesz egy minimum egyhetes tartózkodás a helyen, ahol éppen van, a kerékpáros és a tiszta aszfalt. Természetesen jobb, hogy menjen egy erre szakosodott oldalon. Ride a különböző módok, próbálja sima fékezés, próbálja hirtelen fékezés, szimulált vészhelyzet situatsiyu.Postavte akadályokat obehat próbálja különböző módokon. Próbálja Rode viszont véget akadály viszont biztosítja, hogy egy személy, és kis sebességgel, próbálja szimulálni az eredmény a helyzet a különböző módokon, és leküzdeni az akadályt, fokozatosan növekvő sebességű, de nem több mint 60 mph. Tegyen fel egy barátom, hogy régen, amikor utaztak, ment egy kerékpárt, vagy át a dobozt az út, ahol vezet, szimulált a helyzetet, amikor a tudatlan vezetők, mint az orr utazási úton létrehozni egy vészhelyzetben. Ismerje meg, hogy (tilt) a lehető legalacsonyabban a motorkerékpár kanyarodáskor, nagyon fontos a sport kerékpár, utcai és Enduro vezetés szinte nem kapcsol, ha viszont csak törni, ha viszont a kereket. Általában kört a helyszínen, ahogy tetszik, hogy megszokja a kerékpáros ellenőrzés, miután tapasztalta. Ne feledje, a kerékpár a folytatása, mint te vezet jól magát, és ő válaszolni fog cserébe. Soha ne félj kerékpár. Meg kell bizalmat neki és vezetésében. Bizonytalanság vezet következményeket!
Leszállás egy motorkerékpár. A sport, enduro, klasszikus, turista, próbálja ülni a lehető legközelebb a tank, annak érdekében, hogy egyensúlyt a testhelyzet arányában közepén a motorkerékpár, de ne vigyük túlzásba, ez nem lenne visszaverni magam valami! ) A térd mindig nyomják a tartály és a lábad közelebb vannak a keretben. Kihangosító, nem feszült, kissé behajlított könyökkel és préselt közelebb a test és nem a kiegyenesített szárnyak, a test nem sok előre dőlnek. Fontos, hogy a vonat magad, hogy lovagolni három ujjal. Azaz, három ujjal a kilincset a gáz, és a két tartsa az első féket. A jövőben ez ismét képes megmenteni az életét, vagy mentse el a kerékpáros idő csökkentése fékezésére.
Fékezés. Mindig emlékezni, hogy a fékek esetleg nem vagy lekvár, erre mindig áthajtás a város, ha nincs fék. Fék mindig csak az első, mert ha csak a hátsó egy kavicsos fog esni, vagy csúszós úton, és a mot csak dobjon hogy vezet a biztonságosabb használata avarii.Perednimi fékek, mert ha felbukkan a kereket skontroliruete kezét (kéz mindig gyengült), és vissza tudja állítani ezeket mozgás. Ideális esetben, a vonat, az első és hátsó fék lassítani!
Útközben meg kell mozgatni a közepén a sávot, és a legjobb az egészben, közelebb a központhoz, így a vezető látott akkor, és nem élesen lelassult, és még nem lovagolt meg. Semmilyen esetben ne vezessen gépjárművet, közel a járdára, és nem halad autó a jobb oldalon (ha nem balra). Nagyon gyakran a vezető nem keresi a megfelelő tükör, és egyszerűen nem látom, csóválja a gép, és a legjobb esetben is meg fogja találni magát a járdán egy törött villát a kerékpár. Miután a hajtás a kanyarokban nagyon óvatosan nélkül bujkál az autó mögött (ideális esetben mindig megpróbál, hogy menjen előre az összes), és nézz körül, így nagyon siető vezető, fog fordulni, akkor nem fogott.
Ne feledd, ha az úton, akkor tagja a mozgás, és hogy tiszteletben kell tartani az összes gyalogosok, az autósok, kerékpárosok, stb Ezért gondolja át minden mozdulatát, a fejlesztés a különböző helyzeteket előre, akkor mentse az életét te vagy peshehodu.I, ittas vezetés. Lapos úton)