Hogyan diagnosztizálják és tiszta injektorok bmw
Kezdeni, röviden ismertesse a beszélgetés témáját. Ez megy elektromágneses befecskendezők (injektorok) benzinmotorok, amelyek használják a többpontos (osztott) a jelenlegi üzemanyag-befecskendező rendszer a járművek. Mintegy fúvókák (injektorok), egypontos, vagy inkább a központi rendszerek üzemanyag-befecskendező nem fogja megmondani, mert a tervezési funkciók, hogy „szenved” kevesebb, de sok a kérdés, hogy lesz szó az alábbiakban, teljes mértékben neki tulajdonítható.
Injektor a befecskendező rendszer a vezérigazgató készülék, amely kijelzi a hozzárendelt tüzelőanyag dózisfüggő jeleket a motor vezérlő. Ezután a fúvóka porlasztott tüzelőanyag kis részecskékre, amelyek közel állnak a szívószelep az egyes motor hengerébe. Mi nem megy be a különleges kialakítású fúvókák és hogyan működnek, akkor jobb, ha tudomásul vesszük, három paramétert, melyek nagyon fontosak azok működését. Ezek a következők:
1) átviteli képességét fúvóka nyitott állapotban, amikor az üzemi nyomás cm3 \ min (teljesítmény);
2) permetező pisztoly, amely jellemzi az a diszperzió a tüzelőanyag-részecskék és a permetezési szög, fokokban mérve;
3) egy lezárt szelepet nyereg pár.
Kiderült, hogy ha az üzemanyag-porlasztás lép fel a részecskeméret kisebb, mint 15 iim, a keverés levegővel történik molekuláris szinten, ennek eredményeként, a levegő-üzemanyag keverék válik egységesség és lényegében teljesen elégetjük a hengerekben a motor, amely biztosítja a maximális teljesítmény, és a a nyomaték.
Következő, vegye figyelembe a következő kérdéseket:
- Mi történik az injektorok a motor működése során;
- Mi a tünetek, ha szennyezett vagy kokszosított injektorok;
- Hogyan kell fenntartani egy tiszta injektor;
- Lehetséges, hogy értékelje a feltétele a fúvókák nélkül eltávolítja őket a motort;
- Hogyan tisztítsa meg a fúvókákat, ha szükséges.
Végül, a nyergek és fúvókák a felületeken a elzárószelepek, amelyek konjugátumot velük, olyan gyantás lerakódások ami zárószelepet elveszti azt a képességét, hogy szilárdan üljön a nyeregben. Emiatt a fúvóka kevésbé légzáró és a motor leállítása után, az üzemanyag kezd „csepp” a szívócsőbe. Ott, az üzemanyag elpárolog, ami dobja a forró motor nehezen indul. Szintén gyantaszerű betétek csökkenthetik a átbocsátó járat szakasza a befecskendező fúvóka, mintha „nő”, és kisebb lesz. Következésképpen a fúvóka teljesítménye csökken, és változik permetező fáklyát fúvókát abbahagyja csinál a „köd” és előfordulhatnak a hollandi „jet” üzemanyag, rosszul elegyedik a levegővel vagy gyakran irányul, hogy a másik oldalon a szívószelepet. Ennek eredményeképpen, ha élesen nyomja a pedált fojtószelep van egy „hiba” a szétszóródás dinamikája a gép, és ugyanabban az időben, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ez lehet azzal a ténnyel magyarázható, hogy a lambda - szonda vagy drugomu- bocsát ki oxigént érzékelő jelet küld a vezérlő egy „lean” üzemanyag-levegő keverék és az idő, amikor fúvókák nyitott állapotban korlátozás miatt megnő. Vagyis a rendszer lambda - beállító ha próbálja kompenzálni a csökkenés befecskendező teljesítmény növelésével az idő, amikor az üzemanyag-befecskendezés.
Van még egy dolog, ami forsunke- ezen bemeneti szűrő, ami gyakran szennyezett kátrányos lerakódásokat, nagyon kicsi szilárd részecskék felfüggesztés és a víz, amely beszállt. Ez nagyon kis méretű, és ennek következtében, egy kis szűrőfelület. A finom rácscellák kizárják halad a víz és a mechanikai szennyeződések, az üzemanyag, hogy áthaladt a fő szűrő a nyomás az üzemanyag-szivattyú. Elég gyakran, szennyeződés és víz eldugulhat a szűrő a bázis, ahol a tüzelőanyag teljesen megszűnik, hogy áthaladjon a fúvókán. Intenzívebb szennyeződés bemeneti rács fúvókák fordul tankolás közben a jármű a kutaknál, hogy ne használja szűrők elválasztani a vizet és szilárd, és ha egy fő üzemanyagszűrő megváltozik szabálytalanul, és minél nagyobb a nyomás az üzemanyag-szivattyú, és annál inkább teljesítmény . Ha figyelembe vesszük a két utóbbi esetben, amelyben a legnagyobb intenzitással a szennyeződés elmosta a fő üzemanyag szűrő és betoljuk a bemeneti fúvókák szűrőket. Ezért, miután egy viszonylag nagy szűrőfelület, és működik a meglehetősen kis nyomás: 0,8-1,2 kg / cm2. míg ugyanezen ellenséges környezetben, az első fúvóka rács központi befecskendező eltömítheti sokkal kevesebb.
Ha fúvókák történt a fentiekben ismertetett eljárások, mivel ez nyilvánul meg kifelé a kocsi? A külső megnyilvánulásai: a nehéz a motor indítását, ami különösen nyilvánvaló, miután a hideg időjárás miatt kevesebb üzemanyag elgőzölög; Rossz dinamikája szétszóródás, alacsony menetdinamikai, üzemanyag-fogyasztás nő, az alapjárati motor instabil, az alapjárati fordulatszám „séta”. Azonban meg kell jegyezni, hogy ezek a megnyilvánulások lehetséges egyéb okok miatt. Így a „hiba” is előfordulhat eredményeként gyenge nyomás a befecskendező rendszert, vagy hiba keletkezett a fojtószelep helyzet érzékelő. Nagy üzemanyag-fogyasztás eredhet -ez lambda szonda, amely a sikertelen és számos más ok miatt. Mert mielőtt fontolóra, hogy mindezek a tünetek társulnak a fúvókák, és jön a szükség, hogy tisztítsa meg kijavítani az esetleges hibákat, szükséges, hogy a diagnózis minden érzékelők és rendszerek, amelyek részt vesznek a motor vezérlő, a megfelelő működés biztosítása.
Valamennyi fent, felmerül a kérdés - ha a fúvóka lehet tiszta állapotban van hosszú ideig, mindaddig, amíg nem probléma merült fel és hogyan kell csinálni? A fő és hétköznapi szabály: töltse az autó azokon a helyeken, ahol van egy garancia arra, hogy a tartály nem fog vizet és szennyeződéseket. Ellenkező esetben csak meg kell változtatni az üzemanyag szűrő és üzemanyag-szivattyú, hogy tisztítsa meg a rácsot és az üzemanyagtartály szivattyú sár. Ha mindez megtörtént, rossz időben, de miután pár napig, akkor el kell távolítani a motor- és a fúvóka kell tisztítani őket. Ha az autó már egy tisztességes fut, akkor nem használhat üzemanyag-adalékok, amelyek öntjük az üzemanyagtartály fúvókák. Ilyen alkalmazás gyakran ad negatív hatása, mint egy pozitív. Ennek fő oka az, az üzemanyag minősége, és nem a minőség, illetve hatékonyságát az alkalmazott eszközök. Miután az összes betétek, amelyek a falak a tüzelőanyag-tartály és a távvezetéki, feloldjuk a tüzelőanyag-szűrő, köszönhetően az intézkedés ezen adalékanyagok és maradékok ezen betétek hozzájárulnak a eltömődés a legerősebb bemeneti szűrő fúvókák. Leggyorsabb fúvókák kokszosított amikor a jármű működéséhez történik, mégpedig elsősorban a rövid „kötőjel”, és a motor lehűl sokszor. Ennek elkerülésére, szükséges időnként utazni elővárosi utak, ahol az utazás nagy sebességgel több tíz kilométer. Ha az autó hosszú ideig (több mint hat hónapig) nem működik, a fúvókák elveszítik jellemzőit. Ennek eredményeként, ha kiderül, hogy indítsa el a motort, az út válik szinte lehetetlen. Ha figyelembe vesszük, egy autó teljesítmény, „gáz-olaj”, a használata fúvókák nem csak azért szükséges, hogy indítsa el a motort. Legalább egyszer egy héten, akkor ki kell töltenie egy autó benzinnel.
Úgy gondoljuk, hogy itt az ideje, hogy beszéljünk a befecskendező tisztítási eljárást. Kétféle módon. Az első módszer, fúvóka tisztítjuk az úgynevezett „rendes” minta motornál. És amikor a második fúvóka eltávolítjuk a motor, és különállóan tisztítható meg. Mindegyik módszernek megvannak a maga előnye és hátránya. Az előnyök Az első módszer az a tény, hogy az eljárás meglehetősen egyszerű, kevés időt és munka költségeinek meglehetősen alacsony. Együtt a injektorok tisztítani a szívószelepek gyantaszerű „építmény” és a korom, valamint az alján az égéstér és a dugattyúk, továbbá van egy összehangolása a hengerek és a tömörítés felszabadulását kokszosított gyűrűk. Ennek eredményeként, a hengerek jobban tele van a friss üzemanyag-levegő keverék, a motor kevésbé hajlamos a felszínre gyújtás, ami katasztrofális mert nagy terhelés és nagy sebességgel a főtengelyt. Out módszer hiánya objektív tájékoztatás a teljesítmény és a szórási kúp fúvókák. Ami a tisztaság a befecskendezők, akkor ez csak akkor képzelhető el, köszönhetően a jobb teljesítményt a motor és a dinamika az autó. Előnyei a második módszer az, hogy van-e objektív bizonyíték arra, hogy a feltétele a fúvókák után megtették a motort, és tisztítsa meg a fúvókákat lehet akár az időben, amíg nem kap a paramétereket, amelyek szükségesek. Hátránya ennek a módszernek, meglehetősen bonyolult művelet, hogy távolítsa el a fúvókákat, mert az kell, hogy távolítsa része a kapcsolódási közel a szívócső a hatalmas költségek időt, és ennek következtében annál nagyobb a munkák költségeinek. Továbbá, a fúvóka tegye vissza a tiszta és szelepek, égéskamra, gyűrűk és dugattyúk maradnak iszap és lerakódás betétek. Ennek eredményeként, a várt hatás nem teljesen. Ezért, annak érdekében, hogy döntsenek a módszer a tisztítást, akkor figyelembe kell venni az adott körülmények között, ami miatt voltak problémák. Például, amikor a 100 ezer kilométert, és több fúvóka nem tisztítani, vagy a következő utáni újratöltés bármilyen problémája van, de semmi sem változott, miután A szűrő cseréje, vagy a problémák jelentek meg, miután a kádba üzemanyag adalék -, akkor azonnal felejtsd az első módszer. De ha rendszeresen tisztítsa meg a fúvókát (20-30 ezer km), és biztos benne, hogy a tartály nem szivárog a víz és a sár, nincs mély „hiba”, de csak alapjáraton instabil - ebben az esetben javasoljuk az első módszer.
Itt az ideje, hogy röviden tekinti magát eljárás tisztítófúvókákhoz. Mivel kétféleképpen tisztítás, erre a célra készített két típusú berendezések. Az első típusú fúvóka megtisztítja a motor jár. Van egy viszonylag nagy számú berendezések a különböző gyártók. Ezek nagyon hasonlóak, és a végeredmény, van egy kis különbség csak az ár. Ezeket a beállításokat két osztályba sorolhatók alapján a keresete. Az első osztályba tartoznak az olyan területeken, ahol a mosófolyadékot juttatunk a fúvókák egy nyomás a sűrített levegő a kézi szivattyú vagy kompresszor. Például szerint ugyanazok az elvek érvényesek a végleges telepítés JET CLEAN LIQUI MOLY (Németország), ahol a mosófolyadékot juttatnak ugyanaz a cég teljesítménye 0,5 liter egy koncentrátum, amelyet felhasználás előtt hígítunk a kívánt arányban a benzin. A találmány egy másik elv, amikor a tisztító folyadékot juttatunk a fúvókák segítségével az üzemanyag-szivattyú, ott van a munkája telepítés a cég WYNN'S (USA), amely egy mosófolyadék ugyanaz a cég, egy kész használható kapacitása 1 liter.
Függetlenül attól, hogy a létesítmény típusát, a tisztítási eljárást kezdődik, hogy az el van vágva a keret két üzemanyag-befecskendezők és a vezeték csatlakozik hozzá révén a telepítőkészlet adapterek rendszeres benzines szivattyú is kikapcsol. Ezt követően, a telepítés létrehozza az üzemi nyomás és a motor elindul. Empirikusan találtuk, hogy a legjobb hatás figyelhető meg, ha a következő eljárási ciklusban: motor 15 perc, előnyösen alapjárat és időszakos éles emelkedés 3000 vagy akár 3500 rpm, azt követően, hogy 30 perc alatt leülepszik, majd 15 perc alatt újra működik módban az első ciklusban. Ezen eljárás tart átlagosan fél órát. A tisztításhoz fúvókák eltávolítjuk a motort a második típusú berendezések. Van is egy nagyon nagy egységek számát a különböző gyártók.
Ők is hasonló szerkezetű, és a végeredmény, de jelentős különbségek vannak közöttük az ár képest az első típusú berendezések. Ezeket a beállításokat lehet mérni, amelyek injektor teljesítmény teszt permetező pisztoly és tisztítófúvókákhoz útján történik ultrahangos kavitáció egy speciális fürdő, ahol a tisztítószer. Az ilyen típusú telepítés tudható ASNU01-SK, NA4DFV és mások. Függetlenül attól, hogy a létesítmény típusát, a tisztítási eljárást kell kezdődnie eltávolítását a motor injektorok, továbbá - a teljesítmény mérésére, hogy a tisztítás és azt követően, ellenőrzés mérési teljesítményt. A közelmúltban, az eladás beállítása „SPRUT- kényszerítve” gyártott „Energia” (Ukrajna).
Ez tartalmaz egy másik elvet - tisztítása a belső fúvóka csatornák miatt előfordul, hogy rezgéseket a befecskendező zárószelep frekvencia és munkaciklus, amelyek által adott elektronikus egység. Az ár-érték arány, ez a növény kiemelkedik a javára. Munka a telepítés nem volt lehetséges, de az a tény, hogy az elv, amelyet meghatározott - igen hatékony - tudod megerősíteni, mert használják hat egymást követő évben a telepítés saját design.
Összefoglalva, bemutatjuk a lenti táblázat mutatja a teljesítmény adatok fúvókák, amelyek széles körben elterjedt. Ezek az adatok által hozott kísérletezés, és lehet közben vezetve az öblítő fúvókák, valamint csere esetén egyik típusról a másikra. A következő táblázat mutatja a teljesítményt a fúvóka nyomás mellett SMZ 2,5kgs / cm2 egyperces folyamatos működést.