Hideg autó a garázsban, hogyan kell kezdeni a hideg időjárás

Jött negyven fok a fagy és a gép lefagyott. De egy ilyen helyzetben találkoztam az utóbbi időben. Mit kell tenni? Hogyan kezdjük el? Az utcán három nap egymás mellett mínusz 40, és persze meg sem kísérelte, hogy megy a garázs, de hiába. Garázs hideg, nem fűtött, de általában a hőmérséklet-különbség 10 fok volt, mindig az utcán mínusz 30, a garázsban mínusz 20 előtt, hogy vett egy autót minden nap, mínusz 35 növény nem az első alkalom, de a második harmadik nem volt probléma .

Egy kicsit a kocsi. Nissan Cube, gépolaj ESSO 5W40. AKB - sorokovke (körülbelül 2 éves működés).

Azért jöttem, hogy a garázsban a negyedik napon, beindította a kulcsot, az indítómotor nem is beindította, az elem lemerül, bár ez volt napruga. Kezdje az autó a vágy puskozaryadnika probyvat nem volt olyan vélemények eltérnek ebben a kérdésben, néhány azt állítva, hogy a számítógép lehet égetni, az utóbbi azt mondta, hogy minden normális. Általában az akkumulátor eltávolítása, és hazament. A döntés, hogy emelje az autó került sor a nap, amikor a hőmérséklet legalább mínusz 35.

A kívánt hőmérséklet beállítása két nap alatt, addig a pontig, miután elolvasta fórumok és kérve barátok autósok jégmentesítő meghatározott módszereket.

Ez magával vitte:
- kilowatt fűtőelem (tramvayka)
- egy termosz forró teát

Megérkezett a garázsban, az akkumulátor azonnal fel kell tölteni, mert akkor túl lusta voltam, hogy vigye haza, és töltött ott. Tíz tolta a raklappal, hogy a gép és az egész gép eltakarja különböző zekét és rongy, a az utóbbiak javára volt ömlesztve, ezáltal egyfajta kupola, kiküszöbölve a légáramlás alatt a gép maga. A tetején a motorháztető is borította rongy.

Különösen buzgó nem éri meg, emlékszel tűzbiztonsági. Az egész folyamat szigorúan ellenőrzött lebukott a gép alá időközönként ellenőrizze, hogy a motor meleg. Sokan azt tanácsolják, hogy tartalmazza csempe és menjen haza egy pár órát, nem voltam elégedett ezzel a lehetőséggel, akkor jobb, ha ül a garázsban, de legyen nyugodt pár órát.

02:00 és minden raklap lett meleg. Megpróbálom elindítani a motort a halott akkumulátort semmi ólom, a jó szomszéd garázsban volt, felvette az akkumulátor, felszámolták az első rúgás, majd biztonságosan mozgatni az autót egy meleg garázsban.

Miért csak nem az autót egy meleg garázsban? Minden banális lustaság az oka, a szokásos garázs 5 perc alatt, és a meleg fog előzni néhány nappal ezelőtt, de nem tette. Ahhoz, hogy egy meleg garázs kap a buszon 10 percig + ugyanannyi járás. Tulajdonképpen ez volt az első alkalom, ostobán hideg autó, az elmúlt télen, amikor a hideg jött a mínusz 20, az autó azonnal megelőzte a melegben, és nem szenvednek.

Miután ezeket a kísérleteket, akkor lazán. Nagrevalka podplava valamelyikét gumitömlők, gumi vagy egyszerűen „zadubeet” gyorsan feltörni. És egyszer, hogy nem veszik észre, mert kifelé tömlő lehet így ugyanazokat a bevont réteg sár és összes folyamat alatt a sárban.
Elindítani az autót akkor kell követni több feltételek:
1. Normál akkumulátor kapacitása van és elegendő indítóerő
2. Téli szintetikus olaj a mozgó
3. Ha kemény fagyok - eltávolítani az akkumulátort és melegítse szobahőmérsékletre (legalábbis az éjszaka, hogy vigye haza), vagy még jobb - akár 27 fok (hozott egy tál meleg vízben 2-3 óra).

Ha ez a pontszám, hogy fog ugrani „halott” autók, mert még mínusz 15 indító akkumulátor teljesítménye a felére csökken.

Ez elég ahhoz, elkezd mozogni, és mínusz 30 és mínusz 40.

És szeretném megjegyezni, hogy nem szükséges telepíteni a telep hatalmas tankok gyenge motorok (durván, valahol lent 2 liter) mozgat kitöltött gyenge generátorok, amelyek nem képesek megfelelően obsluzhat (majd megtöltjük) bollshuyu akkumulátort, így az utóbbi gyorsan sikerül, mert Ő mindig marad polurazryazhennom állapotban.

Elnézést, elfelejtettem a meleg garázsban.
Egy gép nagyon káros éles különbségek temperaury. Először is - a festékek, egy kicsit kevésbé - a zománcot. A lakk akár leválását egy szezonban ilyen kizsákmányolás. Tehát, ha minden nap menni autóval - nem minden esetben ez nem szükséges, hogy azt az éjszakát egy meleg garázs! Hidd el, mint eleget hallottam és láttam elég szívszorító történetet arról, hogy az emberek vásárolni (nálunk itt Moszkva) dorogushchie meleg garázsban 80-100-150 ezer zöldek, majd tavasszal a könnyek és a takony elkezd érdeklődni „mit csináltam rosszul lehet pachimu mafynka, mint egy darab szar „, és hordozza azt a polírozás és festés. Ha a garázs 10 és -40 az utcán - az éles 50-fokos hőmérséklet-csökkenés - Kick it. Persze, egy időben nem történik semmi. És 10-szer is. De 3-4 hónap az autó borított mikrorepedések. Külsőleg, ez nem lesz észrevehető, amíg a fém a zománc nem „virágoznak”.
Továbbá zománc összes többi eleme a gép lesz kitéve erős korróziónak, mert minden este, miután egy utat az autó lesz néhány órát egy „nedves” állapotban van, mint olvadás hó zabivshiysya összes üreget vezetés közben. És ha a hó még a városi és a só - egyszerűen teljes vissza! Nightly sófürdő az autó!

V_P nagrevalka alig alig shayala úgy, hogy a fenyegető tömlő nincs ott, annál kerestem, hogy hova tegye, és megpróbálta nem gumi nem volt még a tetején (portok, tömlő).

Mintegy szintetikus Egyetértek azzal, hogy elvileg mind télen és nyáron minden megy csak szintetikus.

Ami az akkumulátor és egy kis autó is a tanfolyamok prosvyatili amikor megvettem az akkumulátort, aztán megfordította, majd 55 ha Elmozdulás 1.3))

a hőmérséklet-különbség, így a festék kell számítani az ilyen eltérések, annál inkább előfordul simán helyett hirtelen, és ha veszünk egy gépet, amely kiállta a hideg és a meleg víz öntsük a természetes lakk héja.

Mintegy hőmérsékletet. A kérdés nem a hőmérséklet-különbség, és a hirtelen változás. Ismeretes, hogy ha a hőmérséklet a bármely anyag növeli és csökkenti a hangerőt. Ezért, amikor hirtelen változás e folyamat lesz nagyon egyenetlen a különböző festékrétegek bevonatok Az autó már lehűtjük -40, és a fém alatta - egyelőre. Sőt, hűtés közben a rugalmas tulajdonságokkal rosszabbodhat zománc és lakk. Mikrorepedések. Persze, zománc és lakk a gép drága, kifejezetten a nagy hőmérséklet-különbség, de semmi sem tökéletes ott, és ha a gép folyamatosan kitéve szélsőséges körülmények között nincs zománc nem fog állni. Mikrorepedések jelennek meg, és ezek a szem nem veszi észre, és a vízmolekulák bennük és zatekut korróziót.
Ha öntsünk forró vizet fagylaltgép - ez egy őr. A fizika, a folyamat ugyanaz, csak a hő különbség olyan nagy, hogy a következmények szinte azonnal, és nem a ... dtsat alkalommal. Különösen, ha az autó 5 éves vagy annál idősebb (a festék már veszített a jellemzőit időskor).
By the way, ugyanazon okokból, mossa az autót télen (alacsony hőmérséklet) is kívánatos. Van, persze, nem meleg víz, de a víz még meleg.

Szeretném hozzátenni, hogy ha nem tudja elindítani a motort, akkor a probléma lehet a fagyasztott kondenzátum a csövekben. Pridetstsa meleg motorral.
Nos, ha nem éri el a színpadon a kondenzáció, a indításkor „Quick Start” olyan dolog van a ballon, adja be a fojtószelep (a hely, ahol a borda a légszűrő ragaszkodik a „belépő”) ... .Horoshaya dolog, de ez nem ajánlott ... .Some mondjuk veszélyes a kocsi ... én személy szerint még nem használt, de valaki meghallotta, hogy ezáltal beindítja a motort, és a motor nem melegedett még melegebb ...

Hmm. ha az akkumulátor gyártók felszabadítja egy speciális „nem fagyasztható” verzió Oroszország, Észak-Európában és Amerikában;) Olvastam valahol, hogy ezek az akkumulátorok már razrobotke.

Úgy gondolom, hogy a globális felmelegedés megoldja ezt a problémát is. Mi itt, Moszkvában néhány nappal ezelőtt várhatóan 11 fok. Szia zimushka-tél. )

jöttünk idén ősszel mínusz 30, kick, srodu nem ez volt. De a tél még engedékeny maximum -15