GYIK-klub elektro AVTOS, házi elektromos autók a kezüket
1. Mit kell, hogy konvertálja egy autó az elektromos?
Normál, szabványos elektromos áll
1 - elektromos motor; 2 - teljesítmény szabályozás motor; 3 - akkumulátorok; 4 - DC \ DC átalakító 12B ellátó fedélzeti fogyasztók számára; 5 - töltő; 6 - jelezve eszközök;
2. Mi a működési elve az elektromos jármű?
A villamos energiát az akkumulátor átfolyik a teljesítmény szabályozó, a vezetékeket a motor.
A vezető vezérli a teljesítménye az elektromos motor, és így, a jármű sebessége a gázpedál lenyomása, amely össze van kötve az elektromos teljesítmény szabályozó. Teljesítmény szabályozás szerint a gázpedált a motor biztosítja a szükséges akkumulátor feszültsége. Az elektromos motor hajtja az autót mozgásban.
3. nehéz ellenőrizni az elektromos autó?
Aki tanult lovagolni egy autó manuális váltóval, vezetés E \ M könnyebb lesz. Ellenőrzés elvét emlékeztet vezetés automata sebességváltóval. Ahhoz, hogy indítsa el a mozgás elég ahhoz, hogy lehetővé tegye, hogy a szabályozó közé 3. vagy 4. fokozatban (ha van egy natív átvitel), és nyomja a gázpedált. Mindez lehet tenni anélkül, hogy benyomja a tengelykapcsoló. Sebességváltás is lehetséges, hogy nem váltó nélkül. Ez elég, hogy teljesen elengedte a gázpedált, és váltson át a következő sebességbe.
4. Mit lehet használni elektromos autó akkumulátorok?
Jelenleg alternatívájaként lítium elemek nem találtam. Mármint sorozatos mintákat kereskedelmi forgalomban kapható. Pontosabban, az akkumulátor típusától nevezett lítium-ittrium-vas-foszfát, vagy a LiYFePO4. Jelenleg az ilyen elemeket, én elektromos autó 23 ezer km Míg a hibákat nem kimutatható.
Ólom-sav indítóakkumulátorok, ami elment, mielőtt elveszítette kapacitás kevesebb, mint egy éve. Ezért az ilyen típusú akkumulátor halasztották kísérletek.
5. Mi szükséges egy elektromos motort?
A rendelkezésre álló lehetőségek léteznek vontatómotorja állandó áramú, soros, párhuzamos és vegyes gerjesztés. ezek motorvezérlés már kidolgozták, és a piacon vannak különböző minőség és az árak a hálózati szabályozók. A hátránya az, hogy nyomon kell követni a feltétele a kefék és a kollektor csomóponttól a horgonyt.
Vannak motorok, amelyek nem javítható alkatrészek (kivéve csapágyak, mint minden elektromos motorok). Ez aszinkron motorok alumínium kalickás, használnak például az ipari alkalmazásokban. Dolog rettenetesen megbízható ha megfelelően kihasználva, és a legolcsóbb. A legjobb, hanem a legdrágább megoldás, tartják a motor forgórész állandó mágnessel, mint például az elektromos kerékpárok motor-kerék. Ma azonban van még egy másik probléma ezekkel a kétféle motorral. Annak érdekében, hogy működni fog az elemekről van szükség, mert egy összetett elektronikus vezérlés - ez egy frekvencia szabályzó, vagy „chastotnik” emberek. Eddig a legolcsóbb megoldást nem találnak. A keresés folytatódik.
6. Mi a legnagyobb tartományban egy elektromos jármű lesz?
Futott E \ M közvetlenül függ a telepített akkumulátor rajta. Számuk kiszámítani egy adott jármű súlyát, átlagsebesség és a futásteljesítmény. Azért jöttem, hogy az empirikus következtetésre jutott, hogy az átlagos városi sebesség 50 km \ h az aktuális sorozatgyártású autó futott legyen legalább 120 km. Ha támaszkodik kisebb számú akkumulátort, majd el kell menni lassabb ütemben. Ha telepíti a nagyobb számú - a sebesség és a megtett kilométer növeli. Az akkumulátor hosszabb ideig fog tartani ebben a ciklusban, mint az E \ M kevesebb futásteljesítmény. Azaz, az akkumulátor egységár értékcsökkenés egy meghatározott futásteljesítmény lesz nyereséges a tulajdonos. Arra a következtetésre jutottunk, hogy nincs értelme csinálni E \ M egy sor 40 km, alapján márka, például ha meg akarjuk mozgatni sebességgel 30-40km \ h. Nagyobb sebességgel (azaz a terhelést az akkumulátor) tulajdonos kockázatokat fel erőforrásokat akkumulátort.
8. Mennyi ideig tart az akkumulátor töltöttségi szintje?
Az akkumulátor töltési ideje tehet, amit akar. De vannak korlátai az életben. Például a maximális teljesítmény 220 háztartási konnektorból. Normális esetben ilyen aljzat nem veheti el a hatalom több mint 2 kW. A márka, például, elég, hogy is kell fizetni a 4 óra.
10. Milyen gyakran kell tölteni az akkumulátorokat?
Lítium akkumulátorok önkisülés 3% havonta. Ezért, ha meg akarja tartani az elektromos on-hó második, ő nem sérült meg. Azonban a mindennapi használatra, annál akkumulátor feltöltődött, annál jobb. Ezek tehát töltött több, mint a teljes ciklusok számát. Ugyanez mondható el a vezetést. Üteme azonban önkisülés magasabb.
11. Hol és hogyan lehet az elektromos töltés?
Ha tölteni e \ M szüksége tápegység - aljzat, ahol csatlakoztassa a töltőt. Ez lehet a socket a garázs a ház, az utcán, a parkolóban. Általában, bárhol, ahol meg lehet tárgyalni a használatát az aljzatból.
12. Milyen gyakran elemeket kell változtatni?
Az ólom-sav akkumulátor élettartamát készenléti lehet 3-5 év vagy több. De a helyzet drámaian megváltozik, ha használjuk őket vontatási mód, ha azok nagy kisütési áram. Ugyanakkor ők elég egy-két év. A lítium elemek ígérnek 5000 ciklus egy kisülési foka nem mélyebb, mint a 70% névleges üzemi áram, vagy 1000 ciklus 100% kisütési mélység. Ez azt jelenti, hogy ha a teljes maximális futásteljesítmény az autó egy sor elem lesz 100km, majd menteni elemeket jobban át nem több, mint 60-70 km. Névleges üzemi áram - a lítium akkumulátor ½ 100% kapacitással. Például, az E \ M telepítve akkumulátor kapacitása 160Amper * óra (Ah 160), egy 100 volt feszültség. Névleges üzemi áram egy akkumulátor 80Amper. Ennél a névleges teljesítmény egyenlő 8 kW (80A * 100 V = 8000 W).
Az ólom indítóakkumulátor névleges üzemi áram egyenlő 1/20 a kapacitást. Azaz 12V 100 Ah akkumulátor működési áram 5A.
14. akkumulátorok tűri fagyok?
A dokumentáció a lítium akkumulátor van írva, hogy működnek hőmérsékleten - 35 ° C és + 80 ° C kell lennie elég a mozgásteret. Személyesen mentem -15 ° C-on
15. Hogyan melegítünk egy elektromos szalon?
Belső elektromos sütő fűthető. De súlyos fagy ez nem lesz elég. Ezért, bár ez jobb, hogy egy melegítő az üzemanyag.
16. szeretnék telepíteni az elektromos indukciós motor, mert olcsó. Hogy még mindig bizonyította, hogy ő dolgozik elemek?
Csatlakoztassa a váltóáramú indukciós motor (BP) közvetlenül az akkumulátor nem fog működni. Olcsó, erős szabályozói vérnyomás a piacon, amíg a jelen. Tehát most, ebben a vállalkozásban kell halasztani az olcsóbb szabályozók.
18. Ha a fedélzeti elektromos dízel generátor, ami fogyaszt 1 liter üzemanyag óránként - amennyire ez meghosszabbítja a kilométeróra?
A dízel üzemanyag-fogyasztás általában termel villamosáram 2kW. Ha ezt az elektromos kerékpárok, akkor lehet menni, amíg elfogy az üzemanyag. De ez nem fog működni az autó. Rep, például 5-6 kW áramot fogyaszt sebességgel 60 km \ h. Amikor 2kW BRAND sebesség lesz 30 km \ h. Ez úgy van, ahogy utazik 100 km 3.3chasa. A fogyasztás 3,3 liter / 100 km sebességgel 30 km \ h. De ki lenne olyan gyorsan menni?
19. Ha tesz egy elektromos generátort a kereket, és csatlakoztassa vissza az akkumulátort, hogy lehetséges-e ily módon kiterjeszteni a futásteljesítménye elektromos jármű?
Így, a futás csak akkor lehet csökkenteni. Ez a megközelítés egy újabb kísérlet, hogy építsenek egy örökmozgó. A generátor nem lesz képes, hogy több energiát termelnek, mint amennyit kap formájában forgás mechanikai energiája. Plusz, a veszteség a vezetékeket a súrlódást a csapágyak, fogaskerekek, stb
20. Használhatom a fékezési energiát keresztül a motor, hogy feltöltse az akkumulátorokat (regenerálódásra)?
Az elektromos motor egy reverzibilis gép. Azaz, ez a generátor és a motor egyben. És ez tényleg lehetséges, hogy a termelés üzemmódban, ha a mechanikus energiát viszünk vissza az akkumulátorba. Nincs olyan elv örökmozgó nincs jelen. Mi csak újra a kinetikus energia a jármű lassulása. Amikor az autó megáll, visszaadja az energiát, persze, hogy nem. Emlékeztetni kell arra, hogy a kinetikus energia-visszanyerő visszatér a jármű egy tényezője kisebb, mint 100%. Azaz, egyszerű szavakkal: lehetetlen, hogy lassítson, úgyhogy azt vissza kell juttatni az akkumulátor több energiát, mint költött gyorsulás.
21. Az Internet villamos energia értékesítése generátor (Adams / Vega, utilizers a szabad energia, az „éter” ...), nem igényel üzemanyagot vagy más energiaforrás. Lehetséges, hogy felszerel egy generátort elektromos jármű, amely nem számít egyáltalán?
Ha van egy generátor, hívlak, hogy ellenőrizze ki akcióban. Csatlakozás az elektromos végzünk méréseket. Eddig senki nem találja meg.
A mai napig, a tagok soha, soha nem látott vagy tapasztalt élő nincs eszköz, amely sérti a törvényt az energiamegmaradás. Ezért úgy véljük, hogy a nem megfelelő munkavégzés, az ilyen eszközök. Mindent mártással „szabad energia” ez biztosítja a csalás vagy kapcsolatba hozták hiányzások tanulságok fizika az iskolában.
23. Használhatok vezérlő helyett csak egyszerűen egy pedál potenciométer, feltéve, hogy a vezető maga szabályozza a maximális áram (vagy nyomjuk meg a felszabadító pedal'ku), érvényes a DC motor. Mivel a vezérlő kell csak az ilyen korlátozásokat és sima motorindítás.
Ezt nem lehet megtenni, mert ez a pedál ellenállás tervezett milliamper. A motor fogyaszt száz amper. Az ilyen pedált lehet a vezérlő által vezérelt. A vezérlő - motor.
Még ha sikerül a chip fogja kényszeríteni teljesítmény tranzisztorok által pedál nélkül a jelenlegi korlátozásokat is éget tranzisztorok. A forgatónyomaték alakulhat ki az egyenáramú motor nagy bekapcsolási áramok. Ha ők nem mesterségesen korlátozzák, akkor elérheti a 300-800A és több zavisim.ot az akkumulátor feszültsége, a vastagsága a huzal állam a kefék, stb Pár tucat ilyen start-up, és a motor égeti.
24. Azt olvastam, hogy a hatalom egy elektromos motor szerelt személygépkocsik 4-es csak 4 kW. De ez nem elég?
Tudni, hogy a lóerő, meg kell erő watt szorozva 1.36. De a legfontosabb, hogy egyenletes mozgás a városban, egy elektromos autó nem elég 7kW. Ez volt csak a szükséges gyorsulást kapacitása több mint 15 kW. Az ilyen túlterhelés röviden ellenáll a legtöbb elektromos motorok.
És még nagyobb hatást lehet elérni az ipari indukciós motorok, Rewind alacsony feszültség. A design az aszinkron motor gyártó már megállapított 3x túlterhelés. Ez így van terhelve indításkor a hagyományos háromfázisú hálózat. Gyakoriságának növelése a tápfeszültség 50 és 200 Hz-es arányosan növeli a teljesítmény 4 alkalommal. Tehát szinte varázsütésre, az útlevél motor teljesítmény 5 kW, Röviden is 5h3h4 = 60kW!