Cseréje a karburátor a befecskendező - Club 2108
Ha a saját karburátor autók ... ..a álmodni ... Ez tényleg az injektor. Leírja a változtatás független hálózati és tájékoztató jellegű árakat alkatrészeket.
Sok autó tulajdonosok érdekli a kérdés az energiaellátó rendszer megváltoztatását kedvenc autó. Valaki namuchavshis injektor, álmodik a karburátor. És valaki fáradt hogy tisztítsa meg a porlasztó fúvókák és a mérkőzés, álmok szinte hibamentes injektor.
Adott egy céllal, hogy megváltoztassuk a gép, valamint elérésére bizonyos eredményeket, sietek, hogy megosszák tapasztalataikat ebben a kérdésben. Kapcsolat átdolgozást sokkal könnyebb ....
A munka kezdődik a válogatás a befecskendező rendszer kiválasztása és a szükséges alkatrészek. Miután becsült hozzávetőleges költsége őket (a legkényesebb kérdés!), Úgy döntött, a befecskendező rendszer alapján az adatkezelő „Bosch” M 1.5.4 nélküli lambda-szonda és katalizátor, amely megfelel az orosz szabványok R-83 mérgező. Különösen Oroszország sétál sok változata a PROM „Sport” erre vezérlő lesz a kísérletezéshez.
Azt kell mondanom, hogy a villamosenergia-rendszer már összeszerelték a gyári alkatrész, nem módosítja a szerkezet a gyártó által biztosított (például nem tudja megváltoztatni az üzemanyagtartályt és az üzemanyag-vezeték. És állítsa elektrobenzonasos kívül. Pl „Volga és az összes üzemanyag-kapcsolat, hogy végre bilincsek, mint a legtöbb autó. Ennek megfelelően a pénzeszközök felhasználását a maximumot. Míg a másik viszont nem használt „General Motors” alkatrészek cég (GM). híresek megbízhatóságát, nem csak, hanem az ár.
Először szerezzük alkatrészek. amely gyakorlatilag nem hagyják a termelési gép, hogy van. vevő, a szívócső, üzemanyag-vezeték, üzemanyagtartály, a légszűrő stb (Egy baleset - nem számít!) A többi adat - a „kellék”, ők tele üzletek és piacok.
Szerencsére, véleményem, volt az akvizíció Togliatti kit álló járulékos hengerfej (vevő, kollektor, pillangó fúvóka, az üzemanyag-sín injektorok tömítések, kötőelemek, stb), a több ez nagyon olcsó. Teljes jelentés a költség a pótalkatrészek végén a cikk.
A munka megkezdése előtt, a kedvenc kis autó ... ajánlatot. mossa le, és kívül egyaránt a motortérben, a munka sokkal kellemesebb.
Akkor némi munkát szétszerelése előtt a régi rendszert. Például az új öblítőtartály, szárítsa meg, és telepíti azt elektrobenzonasos. Ügyeljen arra, hogy igazítsa a nyíl a tartály és az üzemanyag-szivattyú ház, valamint ellenőrizze a könnyű mozgó az üzemanyagszint úszó. Ezen kívül, azt javasoljuk, hogy fedezze a gáztartály korrózió öntött típus „Cordon”.
A munka megkezdhető fúrás két lyukat a hengerblokk: az első - a kopogásérzékelő, a második pedig a tartókonzol gyújtás modul. és vágás belső menet. Gondosan vizsgálja meg a motorblokk, talán ezek a lyukak már fúrt a gyárban, egyébként e különleges apály készülnek. Fúró óvatosan, és a készülék tökéletesen varrni össze alaposan. Hole mélység alatt a detonációs érzékelő 16 mm, a csavar rögzítő a felső pontja a -20 mm konzol gyújtás modul. Természetesen ehhez a művelethez le kell üríteni a fagyálló és távolítsa el a hűtőborda, valamint a lökhárító és a királynő. Furatokat saját nem mertek, bízta a működését a mester Body Shop. kopogás érzékelő pedig kúpos menet, ezért csavarják, amíg meg nem áll ...
Időpontok között változik a hűtőközeg kimeneti cső (hőmérséklet-érzékelő van csavarva bele). Azt is helyettesítheti a radiátor hőmérséklet érzékelő csatlakozót, és akkor hagyja, és (csak abban az esetben) Még jobb, cserélje ki a termosztátot otthon termosztát 21082 ... megbízhatóbb, annál, hogy egyesíti és kimenetet és egy termosztát. Azért választottam a második lehetőséget ... de ettől eltekintve a termosztát 21082 vette a tee a hűtőrendszer 2110 ... ez általában értékesítik unszolta két tömlő. Egy tömlő van vágva, és tisztítsa meg a kivezető tee mellett lerövidíti a kályha csövét. Tee csatlakoztatásához szükséges a tágulási tartályt. Ezen túlmenően, a szükséges tömítést (régi jön elhanyagoltság amikor eltávolítja a átvezetőcső.
A következő lépés - egyesíteni olajat, távolítsa el a tálcát, vezérműszíj, időzítés szíjtárcsa, és a változó az olajszivattyú (ez különbözik a hagyományos öntési rögzítésére pozíció érzékelő KV), majd a változó a szokásos csiga a generátor csappantyú fogaskerék fogai. Ezt a cserét igényel az átmenet az ékszíj és a generátor cseréje, annál elektronika injekció több energiát fogyaszt, mint egy hagyományos gyújtási rendszert. Az új generátor igényel új berendezési tárgyak, de a fúró nem több, mint a semmi.
By the way, hogy mentse a generátor nem javasoljuk, egyszerű cseréje a csiga a generátor nem fogja megoldani a problémát, csak elrontani a generátor (gondolom, hogy a keserű tapasztalat).
Ha az autó új, az olajszivattyú tömítés és a pan jobb, ha hagyjuk otthon, vesz egy új és fontos -kvantitatív nehéz.
Ezek a műveletek nem hozott sok időt, így azok teljesítésében este és a nap folyamán lovas, mintha semmi sem történt volna.
Most dobunk benzin (ami tartály könnyebb lett ...), és megérteni a saját operációs rendszer és a hálózati csatlakozót.
Az akkumulátor eltávolítása (az első helyen!) Időzített, az üzemanyag-szivattyú a ház kiegészítő egységek, légszűrőház, a karburátor és a kollektor, a fojtószelep kábelt (a befecskendező Release már!), A szivatót kábel underhood vezetékek gyújtás, tekercs, kapcsoló, a vezérlőegység EPHH, üzemanyag csövek, üzemanyagtartály, a tömlő a vákuum erősítő (helyébe a hosszabb a klasszikus VAZ modellek). Ezen túlmenően szét a műszerfal. Szükséges, hogy egy köteg huzalok amely két + 12V (de-aktivált) a gyújtás terminális 15, a fordulatszámmérő bemenet. Lámpa „CHECK ENGINE” tartsa külön vezetéken. Ha telepíteni kívánja a fedélzeti számítógép, akkor két újabb: az üzemanyag-fogyasztás jel és a sebességmérő.
Az általunk használt vosmikontakny csatlakozó „MAMA” az egyik oldalon, és chetyrehkontakny „DAD” a másik. Kábelköteg dugók tolta a motortérben a kabinba, a szabványos kötőelemek rögzítse és csatlakoztassa a kábelköteg gyártott. Két külön kábelköteg injekció (kék és kék-fekete. Csíkkal) van összekötve a szerelvénnyel blokk. A helyszínen a ventilátor relé a jumpert vagy rövid vezetékeket a karburátor változata az érzékelő ventilátor bekapcsol. Vezérlő, relék, megszakítók rögzítette a helyére. Kérésre, meg az indításgátló egység és csatlakoztassa a hám, a szem levezetni az első oldalon a panel. Ja, majdnem elfelejtettem, kell még hozzá egy pár összekötő vezetékeknek a műszerfal (üzemanyag nyomtáv) az üzemanyag-szivattyú vezetékeket.
Távolítsuk el a natív köteg megy a szintérzékelő, üzemanyag és új burkolatot egy csatlakozó, az üzemanyag-szivattyú (található, az emeleten, a test mellett a hangszigetelés.
A jobb oldalon, a fej egység van dugva, ez fel van szerelve a huzal „tömeg” injektálás kábelköteg. Készletek elosztó szerelvényhez, üzemanyag elosztócső az injektorok, a vevő, a fojtószelep csövet. Megváltoztatása a fojtószelep kábelt.
A leginkább időigényes művelet (véleményem szerint) feküdt az üzemanyag-vezeték alján a szervezetben. A nehézség már kardoskodott a visszatérő kormányzás. Ezt azért tettem,: volt a hegyen, és kérte a szomszéd, hogy nyomja meg a fogaslécet a szervezetből, lecsavarozásával rögzítési mechanizmus az egyik oldalon. Az alsó test megnyitva az üzemanyagcső és rögzítse pattan. Csavaros üzemanyag tömlők, rögzítse az üzemanyagszűrő. Utolsó szerelhető rá a tartókonzolra, hogy az alján a test (hegesztett csavarokkal).
Tegyen be egy új üzemanyag-tartály, rögzítse a hevedereket, és csatlakoztassa az üzemanyag-vezeték. Csökkentése előtt fúvóka a résekbe, azt javasoljuk, hogy hozzon létre a rendszer nyomásának, és ellenőrizze fúvókákkal szivárgást. Ha minden rendben van, rögzítse a rámpa a kollektor, meg a többi érzékelő. gyújtás modul. nagyfeszültségű vezetékek. Ellenőrizze a kapcsolódási pontok „array”, nem kímélve bilincsek biztosítsa a vezetékek és csövek. Ezzel meg fogja menteni egy csomó pénzt a jövőben. Telepítse egy levegőszűrő, öntözőcső, csatlakoztassa a forgattyúház szellőztető tömlő és a fűtés gázzal csőbe. Nos, a nagy öröm, szinte minden.
Az autó, javítható alkatrészeket összegyűjtjük a befecskendező azonnal elindul.
Csatlakozó és DST-2 gázelemző (ha persze), akkor törölje a hibát beállításával a keverék összetételének üresjáratban.
Most, a szubjektív benyomások ....... az autó lett egészen más, több pick-up, annál gyorsabban tűnt nekem, gyorsan gyorsul 100 km / h.
Most megteheti egy hátsó ajtó ...... kialakítás abban az értelemben, az „i” betűvel hozzá ....
Mi használjuk a könyv szolgálatában VAZ autók és alkatrészek katalógus kiadása „A harmadik Róma” és a „festés”.
By the way, ahogy telt az idő, és volt egy fordított változás. csak ezúttal a kliens gépen. Ezért az egyes részek elhagyásával a gépről (karburátor, időzítő, stb) történtek idején, és ott maradt már egy másik injektorok.
Részletek Név | Katalógus száma | Ár |
Személy szerint én soha nem szerettem szénhidrát ózont. Az interneten vannak különböző vélemények ebben a témában, sok dicséretet az ózon, de azokat csak kellemetlen emlékeket. De Solex szeretem régen, és az I-21 a Volga és a VAZ-2107 volt Solex, úgyhogy IgE és úgy döntöttem, hogy Sole.
Háztartási megbízhatóság termosztátok, sajnos, nem más: megtagadják a legalkalmatlanabb pillanatban. Hát még ha a szelep beragadt nyitott helyzetben -, hogy menjen, bár rossz a motor hideg, de lehetséges. Ha véglegesen le van zárva, kivéve a motor csak keserű dögvész túlmelegedhet.
Annak érdekében, hogy növelje a motor teljesítménye 2114, meg kell kezdeni, hogy megértsük, hogyan működik ez a motor. A belső égésű motor 2114 egyfajta nagy szivattyú. Ez képes elnyelni a levegő és az üzemanyag és elégetése belül is. Ennek eredményeként az égés.