Bukó Vasutak, a sajtóközpont
Siemens készen áll partnerség Oroszország és Kína a termelés a vonatok a nagy sebességű vasúti Moszkva - Kazan
A nagy sebességű vasúti aggodalomra kész felajánlani „Peregrine” második generáció.
Német aggodalomra Siemens kész háromoldalú orosz-német-kínai partnerség a termelés járművek a vasúti nagysebességű vasúti (HSR) Moszkva - Kazan.
„ELADÓ hogy az ilyen háromoldalú együttműködés - amíg az ügyet tárgyalt különböző modellek.” Orosz Vasutak „fogadja majd ez a projekt egy nagyon magas szinten Kínában,” RZD „a párbeszéd közben konkrét tárgyalások a szerződést a Siemens nem, de. azt hiszem, az orosz-kínai-német együttműködés elérni egy új minőségi szintet”- tette hozzá.
Az alap a termelés „Sapsan 2” készen áll, látta, hogy egy felső vezető. „A beruházó a termelés” fecskék „a” Ural mozdonyok „létrehozott erő, amely lehet szervezni a termelés az új” Sapsan „Amikor terveztük ezt a termelés, azt feltételezzük, hogy el kell végezni nem csak a vonatok, hanem a nagy sebességű vonatok.” - mondta. A szerződés aláírása után, akkor a vonat kerülő olyan időszakban 2-2,5 éves, „attól függően, hogy a műszaki megoldás”, mondta D. Meller.
Mivel a termelési bázis Oroszországban és a tapasztalat a az ország nagy sebességű vonatok „Sapsan 2” versenyképes lesz önmagában is, függetlenül a partnerség a kínai, biztos vagyok benne, egy felső vezető. „Mivel kínálunk egy újszerű vonat alapú tapasztalt Oroszországban” vándorsólyom „és a helyi termelés, akkor azt hiszem, hogy ajánlatunk versenyképes lesz,” - mondta kérdésre válaszolva, hogy a Siemens vonat képes lesz versenyezni a járművekre, melyeket a kínai.
Supply gördülőállomány nagysebességű vasúti Moszkva - Kazan lenne a Siemens „nagyon érdekes”, mondta D. Moeller, hozzátéve, hogy „amíg körülbelül közötti tárgyalások Kína és Oroszország” (a pénzügyi modell a projekt alapja az aktív részvételt Kína). Aggodalomra ad okot az is kész nyújtani részvételével más német vállalatok számos területen. „Az érdeklődés a Siemens a projekt több, és nem csak a Siemens -. Tehát kialakult az úgynevezett” német kezdeményezés „amely rajtunk kívül magában foglalja a több mint egy tucat vállalat -. Deutsche Bahn, a Strabag, Vossloh és mások Bemutattuk a JSC” Orosz Vasutak út „nagy javaslatcsomag, hogy részt vegyenek a hálózat létrehozását a nagy sebességű vasút Oroszországban együttműködve az orosz partnerekkel, ahol mi nem beszélünk csak a gördülőállomány, hanem a döntéseket az automatizálás területén, a nagyfeszültségű vezetékek, valamint lehetőséget sofinans CIÓ is érdekeltek vagyunk a projekt menedzsment. „- mondta egy felső vezető.
„Több, mint 80% -át a projekt - az építési, de nem építünk hidakat, sínek, ez a legfontosabb része tartalmazza a részvételi cégünk De a járművekre, mint már mondtam, valamint a villamosítás, világítási módszerek lehetségesek a különböző rendszereket. .. Amíg a szerkezetét a projekt megvalósítása nem teljesen elfogadott nem tudjuk, hogy mi lesz, hogy a felelősség a koncessziós, benne van a felelősségét az üzemeltető beszélünk ezeket a kérdéseket a „orosz Vasutak”, de nincs konkrét megállapodások „-. tette hozzá. Beszél a finanszírozási lehetőségeket a projekt, D. Moeller mondta, hogy „a német kezdeményezés” kínál „2 milliárd euró hitelkeret.” „De a részleteket meg kell beszélnünk a finanszírozás irányába is, nincs konkrét menetrend megállapodást.” - mondta.
Továbbá, egy felső vezető azt mondta egy interjúban, hogy a Siemens kész lokalizálni oroszországi termelés, mint egy további kocsikat „ma”, „vándorsólyom”, és a második generációs, nagy sebességű vasúti vonatok Moszkva - Kazan, bár nincs konkrét megrendeléseket még. „Kezdetben, mi meg 8 vonatok Németországból. Aztán ott volt ahhoz, hogy egy másik 8 vonatok. Most az új rend. Van egy bizonyos korszerűsítése már kiszállított autók, ez történik Oroszországban. Végső soron ez a kérdés nem politikai, hanem gazdasági. Mi az ára a technológia transzfer mennyi idő, hogy a szervezet milyen gazdasági hasznot a helyi termelés”- mondta D. Meller.