Az ütköző törekvések vagy vettem Camaro
Elöljáróban megjegyzem, rögtön, hogy ez a rekord már megtörtént a blog, amikor nem voltam biztos benne, hogy a GD. Most, logikusabb, hogy távolítsa el onnan, és költözött ide a vásárlási történetét. Változtatásokat és kiegészítéseket az eredeti változat szinte semmi.
azt (a többi autó belsejét, az amerikai, a keze még mindig nem érte el, hogy rögzítse, szinte ugyanaz, csak van ülés a Trans Am abban az évben, és a bőr is egy kicsit más):
az amplitúdó a rezgés listára, hogy világos volt - néztem különböző Alfa Romeo (164, nagyon régi, és csak a jó öreg pók)
BMW (majdnem minden kérdések 80-90s), a gondolkodás Cadillac Allante (rajta kívül sem az Egyesült Államok nem úgy, gondolom, fáradt, ha)
Ford Sierra Cosworth,
Jaguar (különböző), Lancia 8,32 c "nyolc" Ferrari,
Különösen a pontos ide
Mercedes (201, 124, 126), a Nissan 300ZX (és a 80 és 90)
Első vezetője felhívta a ötliteres Mustang GT, fekete vagy cseresznye, piros lehet, de akkor Convertible.
A „turbina”, egy gyönyörű nagyvonalú vosmidesyatnym műanyag karosszéria körül. Én nagyon szeretem. De a legtöbb autó volt, vagy automata sebességváltóval, vagy a sok tulajdonos szeretné. Ez volt a sor a versenytársak - Firebird / Camaro harmadik generációs - tervezés, tervezett ugyanabban a szellemben (vágott és egyenes). Ismét ugyanaz a dolog - a doboz „gépek” és a „toll” vált számomra kényszerképzet, hosszú ideje nem korcsolyázni.
Húzott, mint egy nagy lehetőség - a GTA kézi sebességváltó - ritkaság, de az autó végül kiderült, hogy nem világos, és az eladó akart neki majdnem annyi, mint a költsége a következő generációs Trans Am, sokkal erősebb és szinte egyformán vonzó számomra tervezni. Különben is, már olvastam a relatív törékenysége és T5 együtt nenizkimi árak vált kiindulópontja, hogy megkeresse a harmadik generációs és a Fox.