Amikor a változás a variátor szíj
Sok tulajdonos a motorkerékpárok, amelyet az építőiparban a variátor, előbb-utóbb felmerül a kérdés, ami a variátor szíj csere. Mikor milyen gyakran és hogyan kell változtatni a CVT-szíj haza?
Ha megváltoztatja a biztonsági öv CVT?
A nyilvánvaló csere szíj - ez a szünet. Itt nincs lehetőség - csak telepíteni egy új CVT-szíj.
Hosszú egyszerű technika.
Ha a készülék nem működött hosszú ideig (például egy motoros a központi része Oroszországban, ahol sok nincs hó) az indulás előtt meg kell adni a szemrevételezés az öv CVT. Ehhez távolítsa el a variátor „torokszorító” öv belsejében, és látni, hogy e repedések.
Ha minden rendben van - tegye vissza, ha van sérülés, kívánatos, hogy cserélje ki a szíj CVT, és a régi öv maradhat tartalék. De akkor is, ha az öv jó volt - nem volt látható sérülés, ne felejtsük el, hogy majd az a kellemetlen tulajdonság - száraz öregedés (ugyanez vonatkozik az összes motor tömítések, dobozok és sebességváltóval). Ezért, ha a berendezés vásárolt egy hosszú idő, de csak ritkán kihasználva, akkor annak ellenére, hogy a kis távon megéri az övet cserélni.
A veszteség gyorsulás dinamikáját.
A szétszóródás van egy „lassú” dinamika során a motor szokásos működése, esetleg érezte csúszik CVT-szíj. Ha ez a rövid távú jelenség, például, miután tapasztalható meglehetősen mély ford, ez annak a következménye, víz vagy szennyeződés a variátor.
Ha a víz nem megy, és a szalag hirtelen forogni kezdett folyamatosan, vagy egy rakomány - lásd variátor az olajszivárgás. Előfordul, hogy kitolja a tömítés a főtengely és a motorolaj kerül a tárcsák és a szíj.
Ha csúszás a szalag és haszontalan dinamika figyelhető meg folyamatosan és fokozatosan a növekedés a futásteljesítmény növekedés, akkor vegye ki az övet, és vizsgáljuk meg. Ennek az a következménye magatartás technika, hogy a szíjtárcsák illessze kisimul tükörben. Ebben az esetben szükség van a karbantartás elvégzésére és a szíj variátor. Ehhez vegye nazhdachku „a legjobb”, és a vízpermet fenntartásához ékszíjak. A nazhdachki átír dolgozó oldala felőli részét a szalag, lemosását a szennyeződést vízzel. Veszel egy közönséges szivacs mosogatás, öntsük egy edénybe vizet, és adjunk hozzá egy kevés mosogatószert. Nem agresszív a gumitermékek, mint a szappan vagy por. Miután a biztonsági öv mosás hagyjuk megszáradni. Amíg az övet megszárad, karbantartásához a variátor - arra is szükség van, hogy mossa meg és zsírtalanítsa. Ezután permetezzük a kezelt felület a szalag (a kézikönyvnek megfelelően), és állítsa a CVT.
Amellett, hogy a fent leírt eljárásokat vizsgálatához károk az öv leírt tételt a második bekezdésben a „Long egyszerű technika”
Rángatózó gyorsításkor.
Gyorsítás közben úgy érzi, remeg. Mivel a gyorshívó, akkor kevésbé észrevehető.
Ez akkor történik, amikor a „tan” öv CVT. Például, ha elakad a sárban vagy hóban bank és Gázában „palite” öv. Ezen a ponton, az összes kerekes vagy lánctalpas nem király, a szaga égett gumi, és a pipa szellőztetés variátor füst. Ez akkor fordul elő, vagy annak a ténynek köszönhető, hogy adjon kevés gáz és csigák a variátor nem elég erős húzza meg az övet elforgatni, vagy a biztonsági öv kopott annyira, hogy a szélesség nem elég szilárd elkötelezettség a variátor tárcsák. Ezen a ponton eléggé csigák szorítani öv (nem forgatva) istiraya azt egyetlen helyen - egy hely a kapcsolatot, és szíjtárcsát. A következmények egy ilyen művelet - egyenetlen kopás a szalag szélessége a mélyedés van kialakítva (egy vagy több) a biztonsági öv variátor, majd úgy érzi, rándulások, amikor mozog, mert ezen a ponton az öv nem érintkezik csigák. Ebben az esetben jobb cserélni a biztonsági öv. Elvileg lehetséges, hogy lovagolni egy ilyen öv, de eltekintve attól a ténytől, hogy ezek a rándulások szállít kellemetlenséget érzel, és azok továbbítását. Ingadozásából átvitt teljesítmény motor a sebességváltó, az utóbbi szenvedhet idővel. Például szenvedhet fogak a fogaskerekek és csapágyak. Javítás ebben az esetben sokkal drágább, mint időben cserélni a biztonsági öv CVT.
Nem egyre maximális sebesség.
Mert nagy oldalirányú kopást a variátor szíj, kimegy a maximális tartományban. Ez vezet az a tény, hogy nem lehet fejleszteni a maximális sebesség technológia.
Mi a kopás az öv lehet ebben az esetben?
viselni öv szélessége hagyjuk mértékben, amíg a berendezés már nem megy. De amíg ilyen állapotban egy öv, az biztos, senki nem fog menni. mert sebessége csökken a nagy oldalirányú kopást, javítja a motor üzemi fordulatszám, ami ahhoz vezethet, hogy a túlmelegedés a variátor (de ha folyamatosan utazik maximális sebességgel), növekszik a tüzelőanyag. DE! Van egy plusz - a szalag kopását, növeli a nyomatékot! Nagyon nagy Az ékszíj kopása, megy a kis fogaskerék!)) Általában változó övek oldalirányú kopás 10% -15%.
Ebben a cikkben vannak példák, amelyekben az esetleges csere az öv variátor, feltéve használhatósági valamennyi alkatrészek és szerelvények - a motor, a sebességváltó, a fékek, szervo, stb ..