6 Fékfolyadék
A fékfolyadék. Milyen gyakran változtatni a fékfolyadék?
Úgy tűnik, hogy a funkció a fékfolyadék az autóban elég egyszerű -, hogy végezze el a munkát a hajtás, azaz transzfer nyomás a főfékhenger (amely engedelmeskedik a fékpedált), hogy a kerék fékhengerek, amelyek akadályozzák a mozgást a fékbetét. De képzelni, mi történne, ha ezek a látszólag egyszerű feladatokat végzik elég jól, és az autó fék sokkal később?
Nem, ez jobb, elképzelni sem ... Miért olyan fontos, hogy a minőség a fékfolyadék, és mi mindent kell? Tisztában vagyunk azzal, ...
Kezdeni, felvázolja a követelmények vonatkoznak a fékfolyadék:
• a munka igen széles -30 (a kiindulási hőmérséklete néhány téli napon ebben a hőmérsékleti zónában, és vagy az alatt), hogy 150 (működési hőmérséklet fékhengerek erős fékezéskor, és jön 200);
• nem agresszív: például gumi alkatrészek, hidraulikus tömítések, valamint a fémek;
• magas kenési tulajdonságokkal - belső felületek fékhengerek;
• Stabilitás tulajdonságok: a függetlenségét a működési feltételeket.
Mindezek alapján a követelményeknek, és létrehoz „tormozuha”, amely egy alap (92-98%) és a speciális adalékok. A készítmény alapjai, három fő típusa fékfolyadék:
1. Ásványi: keveréke ricinusolaj és a különböző típusú alkoholok. Ez jellemző rendkívül alacsony agresszivitás a gumi, nagy kenőképességű és alacsony ár. Hátrányai: nagyon viszkózus -20 ° C alatt, alacsony forráspontú. Széles körben használják csak régebbi gépeken miatt semlegességét gumigyűrűkbe a jelenlegi nem használják.
2. Szintetikus keverékei poliglikolok és ezek észterei. A leggyakoribb bázis, nagy teljesítményű. Fő hátránya - nagy nedvszívó - azaz, képesség, hogy felszívja a nedvességet, ami nagyban rontja az alapvető paramétereket, és a fékfolyadék maró hatású fém részeit hidraulikus hajtás.
3. Szintetikus szilikon. A legmodernebb, a legtöbb nagy teljesítményű és teljes mértékben nem higroszkópos. Azonban csak ritkán használják a gyenge kompatibilitás a szabványos gumi alkatrészek (javul a helyzet, a legújabb fejlesztések), a teljes kompatibilitást a korábbi két fajta igényes alkalmazások szivattyúzás eltávolítani az összes levegőt a rendszer, a magas ár. És még ő a legfontosabb pozitív minőséget - teljes legyen nedvszívó - nem lehet megvalósítani, némi probléma: rangsorolva nedvesség (kondenzáció, levegő) gyűjtik össze egy helyen, és ahhoz vezethet, hogy a helyi korróziótól benne.
A fő tulajdonságai a fékfolyadék
Forráspont: minél nagyobb, annál jobb. Ha a folyadék forrni kezd, a gőz szabadul fel belőle, ami, ellentétben a közeg sűrített. A valós életben, ez vezet a „csökkenő” pedál és gátlás hiányát. Úgy tűnik, a gyakori fékezést, ha a súrlódási hő fékezés alatt kezeli nem vezetjük el az fékrendszert és az általános hőmérséklet az ott növekszik (például során az ereszkedést a magas hegyek nyáron). Nagyon veszélyes és kiszámíthatatlan jelenség.
Viszkozitás Stabilitás alacsony és magas hőmérsékleteken. Kritikus esetekben - teljes sűrítő nagyon alacsony hőmérsékleten (fék stroke) vagy a nagy forgalom magasabb (a kenés hiánya, a valószínűségét). A szabványok mérve 100 és -40.
Milyen gyakran változtatni a fékfolyadék?
Szeretnénk felhívni a figyelmet, hogy a higroszkóposság - fékfolyadék folyamatosan elnyeli a nedvességet a levegő (tartály egy nyíláson keresztül), és a nedvesség lecsapódásának miatt folyamatos változása üzemi hőmérsékletek (a legkritikusabb a hideg). Ez ahhoz vezet, hogy a sűrítés télen, enyhe nyári és állandó kenést a hidraulikus rendszer fém korrózióját. És a legrosszabb, csak 3% -a oldott víz a fékfolyadék csökken körülbelül 70 fokos a hőmérséklet annak forráspontja! Ez a fő oka annak, hogy a fékfolyadék változás ajánlott 2-3 évente.
Változó, hogy a múltban, ha észrevehető átlátszóság elvesztése vagy megjelenését szennyeződést. De objektíven ellenőrizze az állapotát a folyadék nem reális, mivel meg lehet csinálni csak a laboratóriumban, a folyadék a rendszer gyakorlatilag nem keverhető. Ennek megfelelően, a tank akkor több vizet, és a munkahengerek miatt folyamatos expozíció magas hőmérsékleten tulajdonságait más lesz. Mellesleg, emiatt, a mellett a friss fékfolyadék gyakorlatilag nem befolyásolja a tulajdonságait a rendszer egészének.
A fékfolyadék. Milyen gyakran változtatni a fékfolyadék? Milyen fékfolyadék kitölteni? Az első és legfontosabb szabály: használja a gyártó által megadott, mivel ezek a fékrendszer mellett konkrét paramétereit fékfolyadék. Az útmutató is meghatározható gyakoriságát a helyettesítő terméket.
A fékfolyadék. Milyen gyakran változtatni a fékfolyadék? Hogyan töltse fel a fékfolyadék? Minden egyszerű, a lényeg, hogy tudja, melyik fékfolyadék töltünk a tartályba. Vásárolja meg a megfelelő csomagolás „tormozuhi”, és csak feltöltjük a fék tározó. Meg kell kísérni a szintet fékfolyadék, annyira, hogy már a jelzésig „max”, amely a legmagasabb szintű fékfolyadék a tartályban. Ha esett az a szint, „min”, akkor biztos, hogy töltse fel a fékfolyadék. Általában töltse fel a fékfolyadék egy működő fékrendszer nem lehet több, mint egyszer egy évben.
Meddig kell a fékfolyadék csere? Jellemzően a jármű fékrendszere nem tartalmaz nagyon nagy mennyiségű fékfolyadék. Pontosabban, akkor nézd a kézi az autó, ami azt mutatja, a mennyisége fékfolyadék a rendszerben. Feltöltésénél, elég lenne egy kis csomagot egy fél liter, ami nem elég egy feltöltés. A teljes csere a fékfolyadék szükség van körülbelül egy liter „tormozuhi”.
Most remélem, egyértelmű volt, hogy milyen fontos a időben történő cseréje a fékfolyadék, annál inkább nem nagyon költséges eljárás. Sőt, az ingyenes bónusz, ha eltávolítja a folyadék pótlás a rendszerből, és a levegő, amely minden esetben fokozatosan felgyülemlik a hidraulikus rendszerben működés közben. Miután eltávolítja a levegőt a jármű fékrendszere minőségének javítása érdekében a fékezés, amely képes lesz érezni még egy kezdő autós.
Köszönöm, hogy elolvasta a cikket végéig
Sok szerencsét az utakon