Vezetési mezők sár

Most van elég sok könyvet, és még online chat nemeryannom a vezetés terepjáró a trófea-razziák. Ugyanakkor mindez irodalom középpontjában a szélsőséges, azaz vezetés a razziák, versenyek, amikor egyrészt az extrém off-road, és a másik - az autó, barátok, csörlő berendezés. Ha ez - húzza ki a közös erőket, nem félnek, hogy üljön le, és.
Egészen más dolog, amikor elmentem gombászik közelében feleségével, egy erdei úton és egy traktor a 20 mérföld. Elég egy eltérő arány akkor egy lehetséges leszállás. Emiatt úgy döntöttem, hogy írok, amit átél vezetés az erdei utakon és terepen.

Mit kell magával:
Szükségszerűen - egy lapátot, fűrészt, fejszét. Nagyon jó - elektromos csörlő. Örülök, hogy van egy tábla vagy fanerku 300x300 mm emelési.
Gumiabroncsok jobb fülekkel, mint a Continental CrossContact AT. Versenyabroncsokat piszokkal és húzza rossz.

Dirt.
Különbséget kell tenni vályog, törött utak és a tőzeg.
Agyag és törött út mélyebb, keményebb, de az alján a tőzeg - trágya. Kerék hiba - a lefolyóba!
Ezért az első szabály - go csizma néz - és hogyan van ez? Séta a pályán, értékelje a keménységet, a fenék, a mélységmérő, durván becsült - itt van szükség, hogy adja át a jobb oldalon, de itt a hegyen mozgatni a bal oldalára. Becslés - hol hozzáadni gáz, hogyan lehet húzni át a szélére, stb A medencék néz - van-e a naplókat, vagy valami más?
Természetesen, ha az út elég proezzhennaya nem lehet látni, de vigyázz - az út vezetheti Quadrics, de ő nem tudta átjárhatóságát nivovsky! Tehát nem minden nyomát mutatják, hogy a hajtás is lehetséges.

Térjünk most vezetni.
Azt javasoljuk, mielőtt bármilyen kérdéses hely közé ponizhaykoy és zár. Az a tény, hogy ponizhaykoy hajtott be a szennyeződés a távon nem ragad, de meg lehet változtatni fogaskerekek gyorsan, menet közben, úgy, hogy a 2. csökkentett száma megfelel a szokásos első és a harmadik - egy kicsit a második alatt. Azt kell vezetni, mintha sárban, akkor a lépés bot 1..
Lock. Lock a sárban egyedülállóan hasznos. Mint tudja, a szennyeződést nem mindig egységes - az egyik ülés puhább, - nehezebb. Ha be van kapcsolva, akkor az összes kerék forog szinkronban, és legalább egy taszítja a szilárdabb, akkor - a többi, majd - a harmadik, és így tovább Ha a zár nincs engedélyezve, a kerék van, hogy egy csúszós helyen gyorsan forog, és a többiek -, hogy álljon. A felvétel a zár csak akkor lehetséges, ha a kerekek megállt, és megállás és elakadás sokáig.

Hogyan megy a sárban?
Mi vezetett a szennyeződéseket, mint a képen. Csökkentse gáz szinte alapjáraton egy kicsit, csak nem hal meg, az első fogaskerék (ponizhaykoy és a blokkolás engedélyezése előtt), a lábát a tengelykapcsoló, és lassan - lassan mozgassa a sárban, minden esetben anélkül, hogy gáz. Az a tény, hogy a lassú forgása a kerék gurul (a sebesség 5 km / h), és a gyorsabb csúszás, megcsúszik és elesik ütköző. A gép mozog, előre eldöntötte. Itt kell megjegyezni, hogy a csúszás nem lehet elkerülni, és a volán dörzsölés törekedjen arra, hogy le a gödörbe, a pálya, általában lefelé. Ezért szükséges az intenzív munkát vezetés, ellenállva csúszás. Tartani az autót a keskeny gerincen a boxba egyszerűen irreális, és nem várnak. Ezért szükséges, hogy megszámolják, vagy tartani egy kerék, fű, vagy tényleg megy a pályán.
Ha a gép ment „rossz irányba”? A körülményektől függően, de ha van, hogy pontosan hol nincs szükség, akkor jobb, hogy hagyja abba, és húzza vissza. Az a tény, hogy nagyon lassú, 5 km / h szabadulással majdnem ott, és megy polnoprivodniki gavnistym helyeken nem eloszlassa, mint a hagyományos gépek és vnatyag. Mert vissza, és nem ragad, de el lehet kerülni zavalivanija gödör hasraszállás és a másik sokkal rosszabb.
Mit kell elkerülni?
A legrosszabb dolog - hasraszállás, ami lehet egy mély keréknyom. Valóban, a Niva meglehetősen magas hasmagasság - 220 mm, de Zil vagy gáz - Shishiga még sok más - akár 330 mm! Következésképpen tudják megtörni pályán, ahol Niwa egyedileg ül.
Amíg a súly esik a kerék, polnoprivodniki általában mozog végre húzza vissza. Ha leült hasa - mindent! Kerék spin és ásni a gödröt, temetve több és több, van csúszás használhatatlan - csak temetni mélyen.

Regisztrációs szám szám 000056360

Oszd meg barátaiddal: