Mi a bolygóműves kerékagy (kerékpár), az Internet magazin a kerékpárok
Planetary hub (belső csomópont) - olyan összetett váltórendszer egy kerékpár. Ez sokkal megbízhatóbb és tartósabb, mint a hagyományos hüvely, de nagyon rosszul reagálnak a túlterhelés, így nem ispolzvuyut versenyeken vagy szélsőséges lovaglás. A legfejlettebb modell (például Holland egyes kerékpárok) a 7. és fokozták bolygókerekes perselyek, és egyszerűsített Városi kerékpárok (vagy összecsukható) így 3 lépésben. Ilyen mechanizmus perselyek és a csillagok a kenőanyag belül befogadására, és a rendszer hasonlít egy doboz autó adás.
- Sturmey-Archer: 3,5 és 8 lépcsős hüvely
- SRAM: 3, 5, 7 és 9
- Shimano: 3, 7, 8 (és 11, valamint az ígért)
- Rohloff: 14i sebességű
- Napfogaskereket: van a központja (zöld a képen) - ez a tengely a kerék.
- Carrier: mereven rögzíti egymáshoz képest több tengely bolygómű (műholdak) azonos méretű, összekapcsolódik a napkerék (kék).
- A fogaskoszorú (epiciklus): külső fogaskerék, amelynek belső elkötelezettség a bolygókerekek (piros) - hajtja egy lánc.
A bolygómű sebességének módban. A hordozó (kék) forgatjuk egy külső forrásból. Az erő eltávolítjuk a napkerék (zöld), míg a fogaskoszorú (piros) vannak rögzítve. Vörös jelek jelzik a bemenő tengely forgása 45 °.
Előnyei bolygó csomópontok:
- A sebességváltó mechanizmus teljesen elrejtve a hátsó kerék agy, amely lehetővé teszi, hogy megóvja a szennyeződéstől. Ennek eredményeként, a tartósság az alkatrészek jelentősen megnövekedett.
- Lehet, hogy a sebességváltás akkor is, ha álló helyzetben is.
- Felhasználás hagyományos lánccal és lánckerekekkel szélesség (egysebességes kerékpárok). A lánc folyamatosan megy egyenes. Használt nagy lánckerék fogak profilját. Mindez hatással van a növekedés az erőforrás láncok és lánckerekek.
- Sebességváltás és a fék be van építve az ilyen rendszerekben, karbantartást, amely egyszerűsíti a működését a kerékpárt.
- Nagy erőforrás csomópontok, amelyek részleteit dolgoznak olajban.
- A legnagyobb hátránya a többsebességes elosztók, bolygómű - ez a nagy tömeg: Ezek perselyek 2-4 alkalommal nehezebb, mint a szokásos hátsó agyak mountain bike. Azonban meg kell jegyezni, hogy nincs szükség az átviteli elemek, mint például a kapcsolómű, hogy a tényleges súly különbség nem olyan nagy.
- Komplex hajtómű kellően nagy a súrlódás, ami a csökkent hatékonysággal. Ezek a tulajdonságok voltak meghatározóak a hiba, hogy az ilyen ujjú sport kerékpár.
- Planetary hüvely még nem tervezték, hogy extrém körülmények között is, sőt szinte javíthatatlan kivételével bárhol a szakosított veloservisa.
Hasonló kísérleteket végeztünk amerikai cég SRAM. SRAM DualDrive egyesíti a belső és a külső meghajtók. Ennek lényege abban a tényben rejlik, hogy egy három sebességfokozatú bolygókerekes hub egyesített 8- vagy 9-sebesség kazettát és egy hagyományos hátsó váltó. Az egész rendszert vezérli, egy kézzel segítségével a konzol kombináció: egy forgatógomb (gripshift) vezérli a kapcsolási a külső és belső kiegészítő kart.
Ratio fogaskerék példáján az agy Shimano Alfine:
8 1,615 1
7 1,419: 1
6 1.223: 1
Május 1: 1
4 0,851: 1
3. 0,748: 1
0,644 2: 1
1 0,527: 1
- Shimano Alfine 6000-8000 rubelt.
- Shimano Nexus 5000-6000 rubelt.
- SRAM i-Motion 15 000-20 000 dörzsölje.
- SRAM Spectro 5000 - 6000 rubel.
- Sturmey Archer 2500 - 4000 rubel.
- Rohloff 40 000-50 000 rubelt.
- NuVinci CVP 15 000-20 000 dörzsölje.
