Mennyi ideig tart egy ejtőernyős ugrás
A válasz a vendégeket.
Belly a földre helyzetbe, a végsebessége 200 km / h. Headfirst 240-290 km / h. Tovább csökkentő 480 km / h.
A maximális sebesség csökkenése levegő értékhatárig. És ez a korlát elérésekor egy nagyon rövid távolság - mintegy 500 méterre. Ez azt jelenti, hogy az a személy, aki leesett a tetején a Ostankino TV-torony, a férfi kiesett a repülőgép magasságban 10 km - nem lesz szétszórt, több mint 240 km / h. De ez a sebesség függ a különböző bemenet. Például a férfi ruhákat, a helyzet a testét. Mert ejtőernyősök például a maximális sebesség 190 km / h maximális légellenállás váláskor lakás, karok, akár 240 km / h, amikor búvárkodás „hal”, vagy a „katona”.
Esélye a túlélésre, ha csökkent a repülőgép nem tűnik valószínűtlennek értéket. Amerikai amatőr történész Jim Hamilton gyűjt az ilyen esetekről.
Íme néhány közülük:
1972-ben a szerb utaskísérő Vesna Vulovic esett repülőgép DC-9 felrobbant Csehszlovákiában. Repült 10 kilométeres között szendvicset helyéről, és a kocsi a büfé és a test egy másik tagja. Ő leszállt egy havas lejtőn, és egy hosszú ideje, hogy csúszik. Ennek eredményeként, már súlyosan megsérült, de még él ...
1943-ban, az amerikai pilóta Alan Magee végez harci küldetések során Franciaországban. Kidobta a gép B-17. Repülő 6 kilométerre, eltörte az üvegtető a vasútállomástól. Szinte azonnal fogságba esett a németek, akik döbbenve, hogy őt életben.
Még korunkban, egy ejtőernyős a bontatlan ejtőernyő esett a nagyfeszültségű távvezeték. Vezetékek hátraugrik és odadobta fel a végén még életben volt.
1944-ben a brit pilóta Nicolas Alkemeyd esett hat kilométeres magasságot. Leszállt egy havas és bozót megszökött csak kisebb sérülések. Miután az utolsó, Nicholas felállt a hófúvás és rágyújtott egy cigarettára.
1971-ben a légi Lockheed L-188A Electra viharba került az Amazon. A 92 ember halt meg 91. De a 17 éves német lány Juliana gomb túlélte a zuhanást a magassága kb 3 km-re. Felébredt a következő reggel. Körül volt a dzsungelben, törmelék és egy halom karácsonyi ajándékokat, hogy esett ki a gépet. Julian volt rögzítve, hogy a szék. Volt egy törött kulcscsontja. Az anyja meghalt, együtt a többi utast. Figyelembe vele egy zacskó cukorkát, és igyekezett nem gondolni az anyám, Juliana elutazott. Tíz nappal később vándorolt át a dzsungelben, valamint a patakok és folyók, a következő alkalommal hallotta a tanácsot-biológus apa „elvész a dzsungelben, akkor menjen az emberek, miután a folyosón a víz.”
Ő kerülni a krokodil és törte a botot a sekély vízben elriasztani stingrays. Valahol belebotlottam, elvesztette a cipő. Végén a ruhákat ő csak szakadt miniszoknya. A tizedik napon, látta a kenu. Beletelt néhány órán mászni a parti lejtőn a kunyhóba, ahol másnap talált egy csapat favágók.
Ezekből szerencsés 42 - túlélte esés után magassága 3 kilométer.
Azokban az években 1959-1962 épült néhány sztratoszférikus célja, hogy teszteljék a helyet, és a légi közlekedés ruhák és ejtőernyő rendszerek partra egy nagy magasságban. Az ilyen sztratoszférikus voltak szerelve rendszerint nacelles nyitva kifinomult hangulatot Stratonavts védett ruhák. Ezen vizsgálatok során rendkívül veszélyes. A hat Stratonavts három meghalt, és az egyik elvesztette az eszméletét során a szabadesés.
A projekt «StratoLab» benne négy substratosfernyh repülés és a sztratoszférikus öt, amelyek közül négy - túlnyomásos gondola és egy (StratoLab V) nyitott. Flight StratoLab V «Lee Lewis» május 4-én, 1961. sztratoszférikus volumene több mint 283.000 köbméter indult a USS antietami a Mexikói-öböl és után 2 óra 11 perccel a rajt után elérte a rekord magasságú 34668 méter. Stratonavts Malcolm Ross és Victor praeteritum voltak öltözve tér űrruha. Miután egy sikeres vízreszállás praeteritum meghalt, nem tudott ellenállni a létrán emelés közben a helikopter és a fulladás. Szokott nyomástalanítsa az időt a ruha, mert meg volt győződve arról, hogy a veszély már elmúlt.