Krónika Ford Mustang Cobra 1. rész (1976-1981), amikor Carroll Shelby nem létezik
Nevek Mustang, a Shelby Cobra, és úgy tűnik, egyesítjük tökéletesen. Azonban irányítása alatt Carroll nem jött létre semmilyen Mustang Cobra! Sőt, a Ford használta ezt a nevet csak akkor, ha azok nem vezethetnek Shelby dolgozni póni szankciókat.
1965-1970: egy rövid tanfolyam a Shelby Mustang
Shelby GT-350 (1965)
Shelby GT-500KR Convertible (1968)
1969 volt az utolsó a Mustang Shelby. Carroll volt elégedetlen, ahogy a kocsi átalakul a társasági egyre inkább nehéz és luxus, hanem továbbra is a „csupasz” sportautó, készen arra, hogy részt vegyenek a versenyen bármikor. A Cobra címke megtagadta, helyettük Shelby és újra visszatér egy egyszerű név Shelby GT-350 és a GT-500. Azonban ez egy logikus: Ford megvette a Carroll jogokat a védjegy «Cobra».
Shelby GT-500 (1970)
Ford stylist hatékonyan avatkozott be a folyamat dolgozik a naprakész és Shelby létrehozott egy teljesen új megoldás, hogy az első az autó - hála neki, a GT Shelby végül kezdett gyökeresen különbözik a többi Mustang. Mintegy 800 példány alig változott az értékesítés 1970-es modellévben, de ez alkalommal, hogy tényleg az utolsó ... Carroll egy évtizede teljesen távol az autóipar és általában Afrikába költöztek, ahol megszervezte a vadászat nagy vadak.
1976-1978: Ford Mustang II Cobra II
1974-ben debütált a második generációs Mustang jogosan nevezik a Mustang II. Ez nem csak az index - az új gép gyökeresen eltér a „izmos” közvetlen elődei, de ez történt a szellem a legelső Mustang alapuló szerény kompakt Ford Falcon. Ebben az időben, mint a platform került Ford Pinto és kap az autó még az újságírók nem mernek össze, hogy továbbra is teljes értékű „pony szankciókat» Camaro és Firebird! De nehéz időkben szükség kemény intézkedéseket - a közepén az üzemanyag válság és a végrehajtására szövetségi szabályozás, a biztonságot és a környezetet, Mustang II eladták rengeteg: 386 000 1974 ellen 134 millió, 1973-ban. És az első V8 kizárni a tartomány és térfogatát „zászlóshajója” 2.8 literes V6-os névleges 109 LE kevesebb, mint 15% -át - az összes többi Mustang II abban az évben volt általában a 85 fős „inline négy” a motorháztető alatt az első alkalom a történelemben a modell.
Ford Mustang II Cobra II (1976)
Ford Mustang II Cobra II (1977)
Ford Mustang II Cobra II (1977)
Anélkül, hogy a mechanikus rész, ez a faj van lehetőség egy ára 599 $, és azt feltételezték:
- Shelby stílusú csíkok a motorháztető, a tető, a törzs és fél;
- nagy matrica c Cobra embléma az első sárvédők;
- nem funkcionális motorháztető;
- spoyler- front "ajak";
- spoyler- „kacsa farka” a törzs;
- fekete rács egy felismerhető logó kígyó alakjában;
- rolók a hátsó oldalablakok;
- alumínium díszítőelemek a műszerfal és az ajtó lapja.
Ford Mustang II Cobra II (1977)
Ford Mustang II Cobra II T-Top (1977)
Ford Mustang II Cobra II (1978)
Az első félévben az autó maradt általában változatlan, kisebb megszerzésének lehetősége a változat egy levehető tető, targa. Később, a közepén a szezon, már bemutatott frissített Cobra II egy másik design címkék, fekete díszlécek az ablakok körül és a fekete redőnyök oldalán ugyanaz. A színválaszték megváltozott: a fehér autó kellett választani, piros, kék vagy zöld csíkos, fekete és arany változata a bal oldalon, de a kék-fehér - eltűnt. V8-as teljesítménye nőtt 139 LE de az alap motor egy 4 hengeres Pinto egy nagyon szerény kapacitása 89 LE Ugyanez folytatódott 1978-ban, de a Cobra II csomag kötelező opció került Rallye csomag, amely magában foglalja a merevebb rugók, állítható lengéscsillapítók és a további hűtést. Ezért az ár emelkedett $ 730. Azonban a Ford akkoriban vonzóbb ajánlatot a szellem az idők ...
1978 Ford Mustang II King Cobra
Azokban az években 1963-1964 Carroll Shelby épített hat példányban egy versenyautó, egy kevéssé ismert, mint az ő más művek - Shelby King Cobra alapuló Cooper Monaco alváz Ford V8. Ezt követően, a fényes neve „King Cobra” még hat évig vár a színfalak mögött, míg a Ford nem kérte, hogy riválisa Plymouth Superbird és Dodge Charger Daytona. Radical Ford King Cobra alapján Torino kellett volna, hogy a versenytársak a „szárnyas harcos” Corporation Chrysler, de ahelyett, hogy egy teljes adag közúti járművek honosítása NASCAR 1970-ben összegyűjtött csak három prototípus, és megfordult a program ...
Ford Mustang II King Cobra (1978)
Ford Mustang II King Cobra T-Top (1978)
King Cobra lehetőség egészíti $ 1253 az ára Ford Mustang II 1978. Tovább $ 587 értékű volt a tartozékokat a gép levehető üvegtetővel panelek. Mindazonáltal annak ellenére, hogy hűvös magatartása rajongók e nemzedék Mustang, begyűjthető értéke King Cobra azonnal el kell ismerni, és még magas áron, a Ford sikerült eladni 4318 példányban ezt a fajt. A következő évben, a második generációs Mustang váltotta a harmadik és a nevét a King Cobra eltűnt a tartományban már nem jelenik meg.
1979-1981 Ford Mustang Cobra
1979-ben debütált a harmadik generációs Mustang, ezúttal alapján az új Fox platform, amely pony car megosztott Ford Fairmont. Az autó teljesen megváltozott, egyre sokkal több, mint túl tömör Mustang II. Idővel ez a platform nagyon sikeresnek bizonyult, és a „Fox-testület Mustang” legendává vált olcsó és hatékony hangolást, és még örömet szerelmeseinek. De megtörtént nem egyszer - „a korszak rossz közérzet” lassan ment, és 1979-ben a növekedés volt még mindig erős.
Ford Mustang Cobra (1979)
Így nem meglepő, hogy az első Mustang Cobra Fox alapja nem messze elődei, és a hatalom, és valójában a változás. Az 1979-es Cobra csomagot kínálnak $ 1.173 egy választott 2,3 literes karburátoros turbó teljesítmény 131 LE vagy egy 5,0 literes V8-as névleges 119 LE (a tisztesség, érdemes megjegyezni, hogy ez volt a legerősebb a négy motor áll a Mustang az évben). Az egyik feltűnő jellegzetessége Cobra és az indoklást a magas költségek a fajta volt, egy csomag opciók TRX gépek Package, hívják így, mert a bejárat azt gumik Michelin TRX dimenziója 190 / 65R390. Ez a furcsa metrikus méret egyenlő 15,35 hüvelyk, jelentette a kötelező használatát speciális kerekek és mindig bonyolult a Mustang tulajdonosok TRX csomag keresés az új gumi, de ezekben az években az autóipar különböző országokban kísérleteztek metrikus köpeny és tárcsa. A készlet tartalmaz továbbá egy TRX megerősített elülső és hátsó keresztirányú stabilizátorok, merevebb rugók és lengéscsillapítók és perselyek keményebb anyagból.
Ford Mustang Cobra (1979)
Emellett ezek az elemek, Mustang Cobra 1979 technikai különböző félfémes elülső pad alumínium hátsó fék dob, a fő híd egy pár 3,45: 1, jelölve, hogy 8000 fordulat / perc .. tachométer és hallható jelzést a felesleges töltőnyomás. Külsőleg Cobra kapott fekete díszlécek ablakok körüli, színrefújt oldalsó redőny, két krómozott kipufogó tippek, Cobra matrica ajtók és a motorháztető egy nem funkcionális légbeömlő, amely adott esetben alkalmazott fényes matrica egy kígyó a stílus King Cobra. A belső fejeződött fekete pántokkal a műszerfalon és az egyedi design a kapu kártyát. By the way, mint korábban, a Cobra csomag is rendelhető csak egy ferdehátú.
Ford Mustang Cobra (1980)
Azonban a legszembetűnőbb Mustang 1979 minden értelemben a pace car volt az Indianapolis 500, replikák, amelyek értékesített 10.478 példányban. Ezek a gépek, többek között különbségek voltak négy fontos és költséges eleme a termelés exkluzív első légterelő ködlámpák, ernyő „púp” a csomagtartófedél spoiler és Recaro ülések. Mivel a replika pace car volt szigorúan egyszeri termék 1979 mindezen adatait annak érdekében, hogy optimalizálja a gyártási költség költözött a Mustang Cobra 1980-es modellévre. Az új Cobra is megváltozott a design matrica a motorháztető és oldalát. Mivel a kísérlet, hogy illeszkedjenek a CAFE mércét a hatékonyság, az opcionális 5,0 literes V8-as, a Mustang volt minden helyett egy 4,2 literes 118 lóerős - abszolút anti-rekord nyolchengeres Mustang. Azonban a Cobra, mint korábban, az alapegység maradt turbo négyhengeres és V8 lassú felajánlott egy ingyenes lehetőség.
Ford Mustang Cobra (1980)
Azonban annak ellenére, hogy a jó teljesítményt a maga idejében, körülbelül 2,3 Turbo véleménye nem volt a legjobb: a vevők panaszkodtak turbolag, turbina olaj éhezés, a gyenge teljesítmény „a hideg”, és olyan esetek is, a tűz. Ezért 1981-ben, ez a motor eltűnt a tartományban, de a mérnökök folytatta a munkát a tervezés és 1984-ben bemutatott egy sokkal fejlettebb Mustang SVO motorral alapján ugyanazt a 2,3 literes egység „Lima”. De meg kellett várni egy hároméves, és abban a pillanatban Mustang Cobra 1981 modell év volt csak a motor - a legnyomorultabb V8 4.2 liter. Vevők Cobra is elhagyják a fényes címkék, de a kit még egy sajátossága ez a verzió. Ezen kívül, mint a többi Mustang, a lista a kiegészítő berendezések voltak kivehető tetőpanel (egy másik öröksége a pace car programot 1979-ben), differenciálmű, és elektromos ablak. Ugyanakkor a termelés volumene csökkent háromszor a tavalyihoz képest - nyilván nem minden érdekli az autó ilyen kombináció a jellemzők, de egy nagy név ...
Ford Mustang Cobra (1980)
Ford Mustang Cobra c T-Top (1981)
Mennyiségű termelés a Ford Mustang Cobra a harmadik generáció:
1979-17579 darab
1980 - 5550 db
1981 - 1821 darab
Tehát iratkozzon fel én újabb vásárlás - Ford Mustang Cobra 1980. www.drive2.ru/r/ford/454711281077715238/. Ez az egyetlen képviselője a Mustang Cobra DRIVE2 ez a nemzedék, és úgy tűnik, hogy az egyetlen eset Ukrajnában ... Amennyire lehetséges, megpróbálom visszaállítani az eredeti, vagy úgy, de ez egy nagyon ambiciózus cél, mivel a jelenlegi állapot.