Kerékpár Ufa - gépek pedálozni

Az alapvető szabályok pedálozás technika a kerékpáros a következőket. A pedálok kell hűvös, de ne nyomja őket. Ne csavarja „lassan - de biztosan” nagy átviteli - jobb-e a munkájával ütem (tekerőritmus) használ alacsonyabb sebességfokozatba nagy sebességgel. Próbáld ki, hogy a nyeregben, amennyire csak lehet (ne keljen fel hiába) -, hogy energiát takarítson meg. Hosszú mászik nem törzs az egész test - az útra, a légzés és a pedálozás -, de próbáljuk meg a teste ellazult. Ülnek a nyeregben jobb pedál rendesen.

Most tekintsük az összes ezeket a szabályokat részletesebben.

A közhiedelemmel ellentétben - a kerékpár pedál szükséges fordulni (egy képzeletbeli kör mentén a kocsi tengelye), nem pedig nyomja őket.

Ez a technika az úgynevezett pedálozni „forog”. ez magában foglalja hajtást a magas és alacsony impedancia, ahelyett, hogy csak nyomja le a pedált magasabb (például előnyös, hogy az újonnan). Megfelelően használja, fonás berendezés kevesebb energiát igényel, egyenletesebben osztja el a terhelést a térd és a láb izmait, és lehetővé teszi, hogy menjen tovább és gyorsabban sokkal kevésbé fárad el. Művészet tekerés technika fonás (ezt a technológiát nagyon kívánatos tuklipsov vagy automatikus kapcsolati pedálok), akkor meg kell őriznie ütem 60-90rpm (rpm)

Koncentrálni, hogy a lábad ha a pedálokat körökben középpontja körül a kocsi (körkörös tekerés). Amikor a körkörös tekerés, akkor feszegesse alatt teljes fordulata pedálok, és nem csak a megmozdulás. Az extra erőfeszítést meg kell húzni a kereket hátra és lefelé minden forgatás a pedálok (ülve egy kerékpár ülés).

Twist kerékpár pedál simán forog rudak egy kört (és nem a pedálok megnyomása magas átvitel). Húzza fel a pedált a leengedett helyzetben, nyomja a pedált előre, amikor a felső helyzetben, nyomja le zokni és „pull” a pedált az alsó pozícióba.

Próbáljuk kidolgozni, pedálozás egyik lábát, rögzítse az egyik lábát a pedálra (tuklips vagy érintkezők) és tolja előre, le, vissza, és akár a „visszatérés a stroke” (csak egy láb). Érzem, hogy minden fordulata pedálerőhöz egyenletesen oszlik el a sugara a körkörös mozgás. Folytatja a technika körkörös pedálozás pedálozás közben az egyik lábát egységes lesz: lesz görcsös, szaggatott és nincs „holt terek”.

testhelyzet ha a pedálokat eltérő lehet a körülményektől függően. Minél nagyobb a sebesség, annál kisebb a szervezet ellenálló képességét a levegő. Amikor felgyorsult, akkor jobb, ha dönthető a test előre, mint ez vízszintes, a kisebb a légellenállása. De ebben a helyzetben a kormánykereket kell vagy ugyanazon a szinten, vagy alacsonyabb, mint a nyereg!

Amikor gyorsan vezet egy sík felületen akadály nélkül átvihetők a kezében markolat a kürt - a helyzet a módosítás csökkenti a szem kifáradását.

Normál városi és kereszt-kantriynoy vezetési ajánlott, hogy tartsa a test pozícióját alatt 60 graudsov. Ebben a helyzetben, a terhelést a kar nem olyan nagy, akkor elfárad kevesebb. A teljesen álló helyzetben is, nem megy - egy nagy terhelést az ülés és nyeregcső. Minden fűcsomó podsedelnik valószínűséggel törik vagy a cső lesz sokkal, nos, az ötödik pont lesz fáradt.

Lassú, meredek lejtők, tartsa könyök felhúzott. Ez segít megőrizni az első kerék a vándor és a sodródás lassan, mint te fáradt.

Jobb kattintással a pedálok is jelentősen hozzájárul a megfelelő pozícióba a nyereg magassága. Ez szabályozza a hossza a lovas lába.

Nyeregmagasság van megválasztva, hogy a láb által meghatározott elülső része a lábát a pedál, amely a legalsó helyzetben (hajtókarok - függőleges), kissé behajlítva a térd és a helyzetét rudak vízszintesen a lába behajlítva a térd szögben kissé 90 fok!

Az egyik leggyakoribb hiba kezdő, hogy ül a nyeregben, és tekerés, kezdenek lovagolni a nyereg egyik oldalról a másikra, és megpróbálta, hogy „erősítse” a nyomást a pedált. Ugyanakkor a kerékpáros kilengene, a sebesség elvész. Ebben az esetben javasoljuk a csak egy szűk nyeregből a kerékpáros ül benne pontosan, csak dolgozott izmok a csípő és a boka.

Általában a fő ajánlás - megtanulni lovagolni ugyanazon a vonalon. Nem nyugszanak, a kerékpár: nem lesz szükség, hogy folyamatosan taxi!

Csak ne lassítsa (az ütem alatt 60 rpm), hogy forduljon a nagy fogaskerék - a legjobban a munka ütem (tekerőritmus) használ alacsonyabb sebességfokozatba nagy sebességgel. Ismerje meg a világ a versenyt mutatja -, hogy hosszú munka nélkül térd sérülések - gyakran jobban pedálozni (60-90 rpm). Ezen túlmenően, a hatékonyság lassú tekerés a nagy sebesség - egy illúzió, ez a legnagyobb pedálozni okoz fáradtságot. Ez az oka, hogy a kerékpáros iskolákban is készíteni „pedálozás”.

Kiszámításához ütem lehet használni különböző eszköz - és kerékpáros komputerek számolás ütem (például kerékpár computer SigmaSport 1600 és az opcionális eszköz), valamint vagy legfontosabbnak tartott szem előtt tartva - például az „idő-ii” - egy második, de tartása 90 rpm elég nehéz egy ilyen számlálót.

Álló és lovas felfelé

„Dancer” technika (állva tekerés) biztosít nagyobb tapadást és a sebesség (nincs szembeszél) - de ez vezet gyors kifáradás képest a nyeregben ül pedálozni.

szükség van, hogy használja ezt a technikát, ha nem „mászni” a hegyen a nyeregben, ha úgy érzi az erőt, hogy előzni egy ellenfelet vagy csak meg kell többé megváltoztatni a testtartás.

Ezzel a technikával állni a pedálok a lehető legalacsonyabb. Meg kell, hogy a testsúly elsősorban a hátsó kereket. Ne használjon túl alacsony sebességfokozatban, különben biztosan zabuksuete az első akadályt, vagy fog tölteni az energiát a shuffle. Ha megváltoztatja a helyzetben ülő helyzetből - álló helyzetben, hogy kapcsolt magasabb fokozatba, amely fel több erő. Vezetés alacsony sebességfokozatban állandó vezet az a tény, hogy esetleg kiesik túl sok energiát.

Extra erőfeszítés, ha állva elért készülékek „húzza”: a több energiát minden körben a pedál, használja a kezét, hogy a szervezet, hogy a kormánykerék. Ez segít a lábát a pedál, így hozzátéve, több energiát a pedál lenyomásakor.

Javasoljuk, hogy készítsen karok markolatok a kürt vezetés közben felfelé és pedálozni állva.

De mindegy - fenntartása ülő helyzetben a lehető legtovább (akkor is, ha a legalacsonyabb átvitel), az emelkedő (technika „táncos”) az A súlya csak a szükséges tolóerőt hajtásához szükséges felfelé.

Csak próbálja meg felváltva a pozíció hosszan tartó kerékpáros (vagy egy hosszú lejtőn) - start ül, és mivel enyhén emelkedik váltson magasabb fokozatba, és mozgassa álló helyzetbe. Minden helyzetben, egy sor különböző izmokat, így a váltakozás a két pozíció között ad az izmokat pihenni.

Ne törzs;) lazítani. Az energiatakarékosság érdekében mindig maradj nyugodt. Nem feszült arc és a felsőtest emelkedik. Tartsa minden szabad, hogy energiát takarítson meg. Koncentrálni a légzés, és tartsa a ritmust a légzés mély és egyenletes. Ez meggátolja a nehézlégzés. Ne fogd a szorongatás át a kormánykereket, hajlítsa be könyökét és pihenni a szervezet.

Hogyan kezdjük el, és a fék

Amikor elindul, akkor ajánlott kezdeni az alacsonyabb fokozatban (attól függően, hogy a hajlandóság a felszíni és erőssége a lábak). Ha a felület vízszintes vagy ferde jelentéktelen, akkor a legjobb, hogy folynak a 2-3 fogaskerék. 2-5. Ha ez egy hegy, akkor kap folynak jobb első első legfiatalabb csillagok.

Ha elkezd egy nagy sebesség, akkor gyorsan kifeszített lánc és öld meg a kocsi. A tény az, hogy a nagy fogaskerék szükség lesz, hogy tegyen nagyobb erőfeszítéseket egyidejűleg hajtókarokat.

Amint írja sebességet simán kapcsol magasabb fokozatba. A szabványos átviteli vezetés közben egy sík felületre kell tekinteni a 3-2. 3-5, egyenetlen - 2-4. 2-8. Az átviteli fenti 3-5 kell eljárni abban az esetben, ha - egy képzett motoros és lovagolni egy sima aszfalt felülete nélkül éles kanyarokat.

Ne használja a szélsőséges ellentétes álláspontot kapcsolók. Amikor erősen átlós helyzetben a lánc, például 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9. a lánc hozzáér a váltót, sőt ugrani.

Mielőtt a várható fékezés, állítsa a sebességváltót azokat, akikkel lehetett később kezdődik. Például ha megy 3-5, akkor kapcsoljuk be a harmadik lánckerékre, hogy a 2. egy kattintás, és ha megy 2-8, majd 2-4 a hátsó váltó változó.

Adások 3-2 véleményem kényelmetlen, mivel szükség van, és állítsa vissza a lánckerékre a 3. és 2. és emelje fel a hátsó továbbítása 5..

Ha vissza szeretné állítani az átviteli gyorsan, egy kiút - használata az első váltót.

Fékezéskor megtanulják, hogy készítsen a testsúly a hátsó kerékre. hogy legyőzzük a tehetetlenségi erő, amely továbbítja, hogy húzza és átnézzék a kormánykeréken.

Pedálozás felváltva

Mielőtt olyan éles kanyart kell abbahagyja a tekerést, és mozgassa a testsúly az ellentétes irányba, hogy a hajlandóság a kerékpár, és miután belépett bele, elkezd aktívan pedál, és ezáltal „húzza” a kerékpár a lehető drift.