Ismét a hátsó fékek
Azok számára, akik nem szeretnék, hogy a hátsó fék probléma egyáltalán, csak azután vásárol egy új autót, akkor el kell távolítani a fékdob, mivel ezek könnyen eltávolítható, és menj a Turner távolítani a széleit a letörés dobok, 2 mm széles.
Ha van egy biztos kéz és a csiszolópapír, lehetőség van, a csiszolópapír.
Ezt követően, akkor menteni egy hatalmas probléma az eltávolítása a hátsó dob. Poimeete újabb profit, de erről bővebben alább.
Miért nem a gyári, rejtély számomra.
Hátsó fékbetétek Kimo (és egyéb autók dobfékek) megy sokáig. 100-120 TCM-et. Pontosan. A rendes kanna 10 éves működése az autó.
A fék általában mászni kezdete után „befagyasztása” a dob pad után vendégéjszakával az utcán, ha van egy erős hőmérséklet-változás.
Első fékbetétek csak bottal és a kerék ékelt elején azonnal a mozgás, csak rákattint.
cipők jönnek ki, majd a dob egyre rosszabb, a lényeg, hogy a hajógyár még lovagolni 100-200 méter.
Ennek eredményeként egy tályog fordul elő, amikor, miután a különítmény párna fékezéskor egy ideig hallotta a csikorgatása a hátsó dob.
Itt akkor látogasson el a következő gondolatokat:
a) a pontszám és a kézifék nem használja, így az autó sebességbe.
b) az idő, hogy a hátsó fékek és látni, mi van ott.
Ki riasztás automatikus indítás, mint a tiéd igazán, opció, opció és az nem tekinthető egyáltalán.
Elfogadása után a B lehetőség kezdenek, hogy vegyenek részt a gondolat, hogy „Ki a hibás, és mit kell tenni” (közvetlenül Chernyshevsky), hanem hogy mi az oka, és mit kell készíteni.
Az első gondolatom - nézett fel, vagy összeomlott dörzsbetéttagot a blokk (ez van ragasztva a blokk).
A második gondolat - dörzsbetéttagot Demolition nullára (csiszolás után emlékszik fagyasztás).
Részt vettem pontosan ugyanazokat a gondolatokat, így jelentési a tényeket.
1) Még ha Schumacher, a hátsó pad is elég ahhoz, hogy futtatni 80-100 tonna-kilométer.
2) dörzsbetét elszakadhat a pad, de. Terület ragasztás nagy, egyszerre, nem jön le, hogy ez képtelenség. Ha át egy darab (általában valahol a jobb oldalon), ez a funkció a fékek nem befolyásolja.
De a hátsó fékbetét csere valószínűleg, a sérült vagy megsemmisült, amikor eltávolítjuk a dörzsbetéteket fékdob.
Ezért felajánlotta, hogy a letörést a fékdob élek, még az új autó, hogy ne ilyen problémák a jövőben.
Így a döntést, hogy menjen be a fékek elfogadott, kész.
1) Vásárlás az új fékbetéteket. Kínai natív szar, hogy Kashiyama (Kashiyama K6729), mert a régi blokk valószínűleg hangsúlyt A fényérzékeny henger egység (a futás több mint 50 tcm. 80-90% -os valószínűséggel).
2) Célszerű, hogy vesz új katonák és alátéteket, mintha eltávolítja a folyamat elromlik, azt meghiúsítja mosók, és talán még kiválogatják a zár, és a katonák lesznek hajlítva párna. Katonák és alátétek illeszkednek a Matiz (így mondják, nem ellenőrzi).
3) Természetesen! vásárolni alsó rögzítő párna (S21-3502132) rugóerőtárolósfék lebontásának egyébként kárba. Az ár 50-60 rubelt. fejenként.
4) Megazhelatelno is lecseréli felső tavasszal. Ez év tavaszán szigorítása cipő (S21-3502131) ára 60-70 rubelt. és egy rugót darab emelésére a toló (S21-3502133).
Ez a két rugó a boltokban még mindig kitalálni megtalálják szükség kőzetgyapot és nem üzlet.
Tavaszi toló kedves, 320-350 dörzsölje. fejenként.
5) Készítsünk egy Turner vagy Emery daráló őrölni le a tekercs eltávolítása után egy gadsky gyöngy, ami megakadályozta, hogy eltávolítsuk a dob. Ha semmi, akkor meg kell vásárolni egy kerek fájlt. Távolítsuk el az első kereket, nyakkendő helyett a hátsó fékdob elindítani a motort, húzza be a sebességváltó és napilnichkom munkát.
További intézkedéseket leírtam korábban.
Vegye ki a dobot, távolítsa el a párna, tisztítsa és kenje az automatikus ellenőrző pad különbség, hogy egy új pad, új rugók, gyűjt, csiszoljuk a gallér a dob, gyűjteni.
Ha nagyon szerencsés, mert bármilyen okból, és a fékdob játszotta könnyen, törés nélkül semmit a fékszerkezet, a feladat nagyban leegyszerűsödik.
Megállítani párna ragaszkodni a dob után egy éjszakát a kézifék, akkor csak változtatni az alsó fék tavasszal.
Eltávolítjuk, a fertőzés nagyon nehéz, akkor jobb, ha csak harapni csavar vágó.
Új ellátási könnyebb.
Nos, kap, és kenje az automata fékkart.
Egy bizonyos készség, akkor ezt anélkül, hogy a párna.
Ehhez szükségünk van egy asszisztens.
A kéziféket, nyomja az ujját abba az irányba, a fék fedélzetén betöltő, amely bekapcsolja a váltógomb és egy csavarhúzót próbál húzza meg, csökkentve a hossza a menetes rész. Ha nem savanyított, ez nem nehéz. Engedje ki a kéziféket.
Ezután indítsa el a motort, tedd az asszisztens a fülkében, és kérje, hogy nyomja meg a fékpedált.
Csak nagyon lassan, és a dugattyúkat és a fékhenger fog esni nafig, mert a tanfolyam a fékbetétek nem korlátozza semmi, mert a dob eltávolítjuk.
Assistant csendesen megnyomja a fékpedált, dobás cipő, és mi, eközben igyekeznek eltávolítani a helyéről, ostor állítás, egy csipesszel vagy fogóval.
Eltávolítjuk, megtisztítjuk, síkosított, ki ugyanúgy vissza.
Csak meg kell győződnie arról, hogy mindkét nyílásba egy blokk hit rendesen, a másik a tolóhajó.
Aztán viszont a váltógomb, amíg a fékdob, amikor öltözködés nem enyhén kezdődik shorkatsya a párna.
Dress dob, twist, kérje az asszisztens, hogy húzza ki a kéziféket ...
Ha elégedett az eredménnyel, gyűjtünk mindent.
Ha nem, akkor távolítsa el a tekercs és csavarja a fékkar újra.
Itt a bizonyíték. Hasonlítsa össze a vastagsága a súrlódó betétek a régi és az új betétek. Ez majdnem ugyanaz. És ez 56-km-re fut. Ie ezer száz blokkokat elég, hogy bárki.