alján
Térkép: St. Petersburg eltérő is lehet. Most tudtuk megy a meghajtó egy csónakban Vasilevsky Island, az ivadékokat a bankok Tarakanovka sztálinista felhőkarcolók és élvezze a vízparton déli elkerülő csatorna.
Ma emlékezni a vízi utak, Szentpétervár, akik vagy egyáltalán nem jelennek meg, vagy esetleg eltűnik a térképről. Néhányan közülük leletek emlékeztető, hogy ha megyünk most, lehetséges lenne, hogy vitorlázni.
Szerint a híres legenda idején halála Peter ásott csak 13 csatorna a 27 fogant, és az oka ez volt a sikkasztás főkormányzó Szentpétervár Menshikov - mondjuk, nem akar fensége Prince él New Amsterdam, de ivott elkülönített összeg az építkezés messze volt. Ennek eredményeként, a csatorna volt túl szűk, mert lehetetlen volt úszni, és a lakosok hamar kiderült számukra az árokba, pelted szemét néhány éven belül, és a szennyvíz. Látszólag ezt látta Péter, dühös volt.
A legenda először a munkáját Jakob Staehelin „Valódi anekdoták Nagy Péter”, és változatlanul vándorolt műveit későbbi tudósok. Tény, hogy ez egy kicsit más. Dokumentumok között maradt kortársai, nincs bizonyíték arra, hogy létezik a kérdéses időpontban Vasilevsky Island 13 csatorna. A rendelet kelt 1723 évben parancsolt „a Vasilevsky szigetén, ahol a rajz, hogy csatornákat, és azokon a helyeken, hogy a szerkezet a csatornák a vizet ásni egy tó.” Következésképpen ezek nem léteznek abban az időben. Az 1724-ben rendeletet adtak ki, szélességét meghatározó. Csak 1727-ben, úgy tűnik, hogy képes ásni három csatornán keresztül: a 4. és az 5. sor, a 8. és a 9. és a Cadet. És 1730-ban, ásott ki egy másik - előtt a 12 tagjai, jelenleg Mendeleev vonalon.
Úgy tűnik, ezek a csatornák és eltemették rendeletében Katalin II 1767-ben. Álomból Péter a vonalak csak a neveket és kilátások (utakat).
Egy másik csatorna a péteri korszak hivatalosan még ezekben a napokban (ha mondhatom így mintegy fél kilométerre is Ogryzko folyik az északi part mentén New Holland). Ez - Admiralitás csatorna, ásott árok, mint az Admiralitás várat 1717-ben.
Kezdetben az Admiralitás nem csak egy udvar, hanem egy fontos pont a város védelmében. Ebben az évben a könyvjelzők Petersburg javában nagy északi háború, és az első sorban gyakorlatilag egy városi területen.
De 1721-ben a háború véget ért a győzelem Oroszország Nishtadt világon, hogy meg kell erősíteni az egész Admiralitás eltűnt. Moat lett átjárás.
Az 1730.-ben csatlakozik mosoda csatorna körül modern terület Labor. Mindez az Admiralitás csatornát.
A XIX században, a csatorna halványulni kezdett a város kártyát. Mintegy 1805 eredeti árok ásott körül az Admiralitás - a helyén most a Alexander Garden. 1842-ben godu parancs I. Miklós földalatti cső visszavont részét a csatorna terület Labor.
Ez a folyó is maradt a térképen St. Petersburg formájában maradékot a parkban Ekateringof. És ha egyszer tele volt Fontanka mellékfolyója átfolyik a dél-nyugati szélén, a város. Annak bankok építették házak és udvarházak méltó Petersburgers.
De a végén a XVIII Tarakanovka partján kezdett fordulni a munkásosztály külvárosokban a főváros -Narvskuyu előőrs. Itt nőtt a növények és munkásosztály város, és maga a folyó vált büdös csatornába.
Mivel az elején a XX században a város hatóságok megkezdték a probléma kezelésére Tarakanovka radikálisan. 1906-ban, a folyó tele volt része a Fontanka folyó a megkerülő csatorna, és 1920-ban, amikor a tőke forradalom utáni rekonstrukció a terület Strikes területen eltűnt, és része a folyó csatorna a papír.
Megléte mellett Tarakanovka hulladékból Ekateringof hasonlít egy sor városi leletek.
Az első - ez az utca Ciolkovszkij. egyenesen a korábbi folyómeder a Fontanka a Obvodny.
Második - Bridge gyári "Red Triangle". Most az ív span tartják a bejárati boltív területére félig elhagyatott vállalkozások, de ha egyszer ez jött létre pontosan azért, hogy a munkavállalók a átkelni a folyón folyt a területén a gyár.
Harmadszor - ez a aluljáró Strikes területen. megfelelően közvetlenül a déli része a meder. Tény, hogy több száz St. Petersburg napi séta az alján a metafizikai Tarakanovka.
Moszkvában van Kuznetsky legtöbb, ami nem egy híd, és St. Petersburg - Vvedensky csatorna. de a csatorna.
Ez vájt 1807-1810 kétéves. Fontanki a kapcsolatot az elkerülő vonalat. Kezdetben úgy használták, mint a közlekedési ütőér, de a közepén a XX században vált sekély, és szenvedett a jellegzetes csatornák ezt a cikket sors - egyre rendszeres városi gyűjtő.
Vvedensky csatorna a 60-es években a XX század
Az 1960-as, a büdös tó, a város központjában, úgy döntöttek, hogy elpusztítsa. Sryli csatorna, és a helyén egy aszfaltos utcában. És a neve a mentésre.
Hasonló sorsra jutott ásott 1718-1721 23 kilométeres Ligovsky csatornát. Dudergofka folyik a folyó délnyugati hogy Nekrasov utcában a város központjában.
Úgy jött létre, hogy a kínálat a víz a szökőkutak a nyári kert, de a végén a XVIII században elvesztette funkcióját (az árvíz miatt 1777-ben megölték szökőkutak, így nem volt mit szállítani víz).
1891 óta, a csatorna fokozatosan elaludt. Először a központban, majd - még a kapuk Moszkva, és az 1960-as -, hogy a terület a modern flotta pilóták. Ott, a határ Moszkva és Kirov régiók, és tartsa ezt a részét a csatorna. És a legtöbb esetben a saját területén szétszórva manapság halad Ligovsky.
Ligovsky csatorna a Sign-templom. Photo 1860
Az egyik legnagyobb, de a nem inkarnálódott projekt a Sztálin-korszak volt a dél-Bypass Canal, ami az volt, hogy csatlakoztassa a Néva és a Finn-öböl.
Az az elképzelés, ez a csatorna először a általános terv kidolgozásával Leningrád 1935. Főtervre a tervezett átadása a közigazgatási központja a területen a jelenlegi Moszkva tér (amelynek van egy nagy és tanácsi ház épült). És annak érdekében, hogy a lakosok és a látogatók is kap az új központ nemcsak a földet, hanem a víz, úgy döntöttek, hogy összekapcsolja az összes dél-kerületek a város egy nagyszerű új csatornát.
Déli elkerülő csatornát a terv 1948-ban
De az álom az új megkerülő csatorna bizonyult túl ambiciózus, hogy a nehéz korszak - a komplex geológiai területeken, és a háború kitörése 1941-ben megszakította a tervek végrehajtására. Formálisan, a csatorna továbbra is a tervek 1957-ig, de valójában építeni nem volt sem ereje, sem eszköze.
Leletek Dél Obvodny - Boulevard Red Dawn a Nyevszkij kerület, Turku Street Frunze utca és a medence Moszkvában. Ha megnézzük a térképet, akkor láthatjuk, hogy ők mind része egy egységes építészeti vonalak - ugyanaz a vonalak a déli elkerülő csatorna. Még a nevét az utca Basseynaya - hivatkozás nem realizált csatorna medencében.
Állandó házát egy tüske a Victory Park díszített szoborcsoport matrózok és csapok - ők hozták létre a tematikus keretbe a jövő tározó.
By the way, „szétszórt emberek” soha nem élt az utcán. Élt az utcán Nekrasov. amelynek feladata az volt a medence, míg a 1920-as években. Túlságosan tó, és teljesen valós - ez neki vizet a Ligovsky Canal áramlott a nyári kert és eltemették ugyanezen okokból.