Vélemény tulajdonos lada (WHA) 1111-ben bund szem szem 2018. tervezők tudatosan enni saját kenyeret
Jó napot kívánok.
A problémák azonnal megkezdődött.
Junk üzemanyag-szivattyú, telepítése rem. Kit nem kap sehol, az üzemanyag-szivattyú nem volt sehol, hozott 08, a szűrőket. És minden ment.
A lépés kitört a vezérműszíjat (a motor 650 a futtatási 60 tys.- túl korán), szerencsés volt - a szelep nem hajlott, még tudatlanság fordult az indítómotor. A szolgáltatás (közel volt az a hely, törés) „servismeny” hadonászó kulcs gazosvarshchika-gáz vágó (ez egy villáskulccsal, ami hegesztve egyéb billentyűk) megmutatta a jeleket, amelyen beállíthatja a biztonsági öv. Nézek, és ez nem éppen a védjegy és a szennyeződéseket a néhány sort, azt mondta, meglepődött, és javítani. Képzeld el, ha nem jelent meg ... Ez a „égő”, mint akkor volt, amikor rájöttem, hogy a szivattyú fütyült, húzta vezérműszíj. Meg kellett változtatni a szivattyút. Ez volt a leckét a szolgáltatások, nem mentem többet - tette magát.
Egy ideig „harc” a karburátor, beszél, mint egy anya, „fürdött” azt aceton, gyűjtik, elemzik a „csukott szemmel”. A végén mindent döntöttek telepítése egy új karburátor. Ez már, miután a kupakot. javítása és szerelése rem. karburátor kit után 100tys futni.
Miután a késő 90-es, meg kellett eltávolítani a motort az Oka, én voltam az egyetlen, aki nem segített. Ő repedt dugattyú, mint kiderült.
Miután gondolkodás, és az olvasás irodalom döntött az alábbiak szerint:
- futásteljesítménye mintegy 100 ezer. km - jelenti az élet jött ki, itt az ideje, hogy a tőke. Ezek közül én vezettem 40tys.km több mint 5 éve.
- első felfüggesztés labda, kormánymű, rack is kell csinálni.
- generátor, önindító is meg kell nézni.
- a magazin „A kerék” valahogy levontuk, hogy Okushko A váza összegyűjtjük az alábbiak szerint: a hordágyon összegyűjtött minden: a motor, a teljes minta + felfüggesztés rugóstagok kiigazított illesztések és a tetején az esetben a szervezetet, és ott vannak a tömlőket, huzalokat.
Tettem a motor a naplókat tábla tetejére rögzített az autó az aljzatba úgy, hogy a motor segédváz feküdt a fedélzeten. Kerekek eltávolítása. Bontása tömlőket a számláló-huzal-tömb között a részek a hangtompító, emelt kézi emelő szerv Predna része, felhívta a táblán a motor volt lusta. Body nagyon egyszerű.
És mégis. Ez elég gyors !. Minden az elmében: motor, felfüggesztés, önindító, generátor, kormánymű rack.
Motor összeszedte magát, nagyon kényelmes, hogy a kormánymű fogasléc, gyűjtő és nadrágot, javítani az önindító, generátor, tedd a javított vasúti javító készlet készlet állványok, olajcserét a lelátókon, helyébe a labdát, a kormány, gumi (felfüggesztés később keményebb és rulitsya gép hasonló helyezése gyorsan és pontosan), helyébe a takarót vezetni, hátsó tömítés a dobozban, a fékbetétek és tömlők, karburátor javítókészlet készlet, (bár kellett cserélni az egészet, akkor az igazság változott), de ez nem emlékszik egy csomó dolgot pomotrel és megváltozott. Voltam nyaralni időben tele volt, nem magának.
Összegyűjtöttem az azonos vissza. Elmentem a lábujj-out, a szelepek és karburátor.
És akkor én nagyon boldogan ment még öt év, kivéve a csere a karburátor, termosztát, kályha motorjában (síp skunk), fűtés hűtő (dea át fagyálló), kuplung (kellett lennie, ugyanakkor látni, és szükséges cseréje).
Lehet, hogy valaki jól jöhet.
A tervezés Okushko nagy hátránya (véleményem szerint):
- Gyenge tűzhely, a ventilátor nem „fúj”, van valami összehasonlítani. Van egy „Mers.123” 1978. hogy ott a ventilátor fúj annyira, de annyira, hogy a papír repül ki az ablakokat és nedvesítsük olvadás nagyon gyorsan. Lehet mondani, hogy van egy motor legalább 2 liter. Igen, de a szem nem jön létre a mediterrán éghajlat enyhe, mert a tesztet végeztünk. Akkor mi van?
- Télen (5mes egy évben.) Fagy -, és akár 15-40 ablak nem teljesen megolvad, és a pálya még rosszabb - az oldalsó nem látott semmit.
- Amikor kinyitja a bejárati ajtót után havazás hó a tetőn mindig esik az ülés, egy nagyon „szép”, különösen reggel. Mi mást is érdekes: a hó esik, egy műanyag tartályba az ülés és az ajtó, ami minden kis dolog, akkor felolvad és van állóvíz, majd lefagy és bírságokat is.
- Ne kapcsolja be a fűtést hátsó ablak téli szélsőséges hideg - ez namerznet annyi jég, amely nem kapart.
- Fagyasztott ajtózárak, a lárva nem fagyasztható, de lefagy gombot nyomja meg, és mindent, amit meg kell ütni rajta. Különösen megfagy csomagtérajtó gomb - ez a célba.
- Hátsó ajtó és egy polc idővel kezd csörgő, beállítható ad átmeneti hatása.
- Műanyag kalaptartó csuklós tengely letörnek egyszerre, ahelyett, hogy az összes csavart.
- Első ajtó nagyon nehéz, pántok ugyanaz, mint a nyolc, és így ők is végül sag, kezdenek dörzsölje a küszöbök festékleszedésre és csörgő záráskor.
- Gyenge gumik Bi-308, van egy csomó közülük „megölték”, mert a törött vezetéket. És ez így van: a kerék ereszkedik lassan megváltozott slide - nem segített a gumiszerelő talált - megvan a kábel, hogy a belsejében, a kamera és a gumiabroncsot a kiadás. És így is történt: vert a kereket, látszott, és rajta egy csomót - kábel tört.
- Az alacsony profilú gumi kerekek könnyen gyűrődik.
- ezek a „szeretet”, hogy fokozza a biztonsági övet, és letört a műanyag konzol, amelyen lóg a beszállás az utasok a hátsó ülésen.
- Törjük le a belső kilincsek és ablak emelők.
- Nem értettem, miért gyakran fejfájás utazás közben, és csak később véletlenül fedezték fel a nedves folt a padlón - rothadt keresztül áramló üzemanyag az utastér padlója. Lehetséges volt, hogy rögzítse a központi alagút az utastérben, csak a padló felett vagy csővezeték viselni valamit. Mindkét ilyen Okushko volt. És a második már keresi, de kimaradt a lényeg úgyis az elején gyakran fejfájás - és ott van, hogy nézni „azt.”
- Sokan szenvednek gázszivattyúk annak a ténynek köszönhető, hogy nincs „return flow”. Gyakrabban annak a ténynek köszönhető, hogy az eltömődött csövet, hogy kilóg az üzemanyagtartály, az üzeneteket: a „világ”. Benzines szivattyú megrázza, és létrehoz egy vákuum a tartályban (ha a sapka szoros), addig az időpontig, amíg a hatalom az üzemanyag-szivattyú nem lesz képes legyőzni a vákuum a tartályban és az autó standokon. Amíg a „dig”: lásd hogy van-e benzin a finom szűrőt, és szikra, és ha még mindig csavarja benzoshlangi és nézd, megrázza, hogy benzines szivattyú, persze, szivattyúk levegőt a fedél és a tömlő szivárog be a tartály és a „normál”, megpróbálja „csoda” az intézkedések segítettek vezetni. De nem sokáig, főleg, ha csak kitöltött egy teljes tank. A kevesebb üzemanyag a tankban, a kevésbé „felkelni.” Ez az, amit elszenvedett, az előző tulajdonos figyelmeztetett, hogy néha a benzin szivattyú megáll, azonnal cserélni, de hiába. Ez van nekem, és én psihanul: beindította a motort, és hagyja működni, amíg meg nem áll. És „az ördög” húztam az első csavarja le a fedelet gáztartály dolog, hallottam a sziszegés a beszívott levegő. Ez az elzáródás már mindkét Okushko ..
- Üzemanyagtartály rozsda és eltömítheti az üzemanyag-vezeték, valószínűleg az a tény, hogy közel a kipufogó - hőmérséklet. egyszerre volt Okushko. Voltam - egy műanyag tartály ...
- A kellő időben az első átviteli sebesség kezd felszállni, az első Oka nem volt kétszer a kilométeróra állását.
- Kupplungszug prihvatyvaet tél, és a tengelykapcsoló pedál benyomva marad, különösen hidegindítás után, Isten ments, az az út, a nagy forgalom, különösen, ha az előzés. Eleinte az Oka nem volt.
- Beep lóg a rossz helyen, ez mindig piszkos, és ha egyszer nem hall. Ha haladniuk, akkor lesz örök.
- Fan aktiválás érzékelő is valahogy feláldozható.
- A gyújtótekercs, a kerék spray víz nem jó. Eleinte volt csomagolva polietilén, nem a legjobb megoldás, az alatt az üvegházhatású vannak csepp vizet. A második tettem egy műanyag edénybe.
- Tailgate végül tönkreteszi vezetékek mennek a hátsó ablaktörlő és a víztömlő rá.
- Műanyag motorháztető zárolástartó szünetek egyáltalán általában a téli és eközben a megáll a motorháztető alatt. I csavarni a fedél helyett a PET-palack, fúrt lyukat, és kivágott a tenyér horony.
- Rohad első küszöb és jobb hátsó sárvédők. De ez 10 évvel később, és csak mintegy 100 ezer. km, ha 10 ezer kilométer. az év, mint az összes átlagos, akkor ez rendben.
Passage ellenőrzés külön komédia. Utolsó alkalommal az idei „szinte magam”.
Külön figyelmet a hátsó fékek. A második alkalommal mentem dobott a súlyát a törzs, a tányérok és súlyzók, töltőállomás tanácsos, a gép könnyű, és a dobok és a teherautók ...
Nagyon szívós gép. Megtanította feleségét vezetni, mint a már benne lovagolni, és ő volt zavarodva, és lehúzta a fából készült kapu Tiffany, futott szögben a házba. Kifelé a kocsiból is, azt hiszem, minden a fényszórók, irányjelzők, lökhárító nem élte túl, de nem, ez rendben van, csak karcos a lökhárító, de a rögzítés, és aztán kiegyenesíteni. „Merce” vezetni, és nem tanult, fél tőle, azt mondja, hatalmas. Míg egy utas nagyon szép, nem semmi, hogy azt mondják: „Merce” autó az utas, és a BMW versenyzője. Míg a felesége tanult meg vezetni Okushko kopott különösen nagy tapadást és lökhárítók.
Kapacitása a csomagtér egy nagy plusz, különösen, mint hogy milyen gyorsan a hátsó ülések lehajtásával. Én vagyok én Oka a boltból hozott egy szomszéd (kérésére), azt 08, amelyben kezdetben megpróbálta belegyömöszölni egy mosógép, hordárok a boltban voltak meglepve.
Vezetek főleg a városban, de néha utazott, és „a dalnyak” Ufa, Samara, az úton mehetsz, de kényelmetlen között „bolshegruzov” utaznak néha gyorsabb és okosabb, és ellen-pass, így nem „fúj” az útról, különösen, ha Okushko üres. A lépést az összes mehetsz, de nem sokáig, bosszantó hisztérikus motor zümmög, és egyszerűen nem volt kényelmes, „napryazhno” valahogy. Itt a "Mercy" 123 1978g.v. autópályán csak egy izgalom, akkor menjen a 60, akkor nézd meg a sebességmérő, 100-110, és nincs különbség a szenzáció. A Okushko bosszantja transzverzális hullámok a járdán, úgy beszél, mint egy csónak a hullámok. A „Merce” biztosan helytelen összehasonlítani, de ne hasonlítsuk össze az autót, és úgy érzi. „Merce” megy, mint a vas, a test szintjén mozog csak a kerekek és a felfüggesztés, és az utastérben a „nyugodt”. Röviden, miután a ride „dalnyak” az Oka van egy jó pihenést. És „Mercy”, akkor menj, és pihenni. Element Okushko a város, vannak autók előtt áll, és én vagyok a kettő között átadom, a járművezetők csak időt, hogy forgassa a fejét meglepetten. A közlekedési lámpa Oka kezdeni nem rosszabb, mint mások, de a beállított 40-60 mögött. De kiderül, egy csomó, ha a farka egy klasszikus vagy 09/10/08 kimegyek észrevehető margin, kiváló stabilitást és kezelhetőséget. Ez a funkció - a bal sarokban, ha drasztikusan hozzá gáz jelenik időszakos hiba feszültséget. Park - nincs probléma, de az egész.
Tolóerő fenék tetszik, a „növény” Oka a téli gumik csak ostobán. És ha ültetett, elég ásni, és ha lusta, akkor lehet, hogy szüntesse meg, és mozgassa a kezét, hogy kapnánk ki egy rut, szükséges, hogy legalább három embert. A primer, mert nem fér bele a megszokott kerékvágásból, s csendesen halad, ahol mások akasztani a „hasa”. Kis túlnyúló, lapos fenék, tisztességes hasmagasság és az alacsony súly, így Ake egy nagy előnye az úton. Az is előfordult sokszor: miután a hó, én meghajtó az úton, ezzel rutin, míg mások megy, és elakad a hátam mögött, akkor anyám. Volt egy másik eset télen: élelmiszer egyik mező út a hóviharban, az út havas, hajtott félúton „előre és hátra 500 500”. Beragadt, meglátogattam az útra - hóval borított egyáltalán. Kiástam, bekapcsolta a kézifék, és a „Alga”. Nem mást, én nyertem volna onnan.
Volt idő, nem volt pénz a téli gumik - folytatta a nyáron is, „normák”, ha óvatosan, de az én kabin egy lapáttal, és egy vödör homokot a csomagtartóban. Homok leküzdeni az elhúzódó jeges up. Néha nem éri el a felső, akkor menj el, és meghintjük, és minden rendben van, akkor élni. De ez a „szélsőséges”, csak „volt”.
Tavasszal ezek a felvonók alakultak latyak, a Okushko kis kerék és egy idő után a lány nem volt ereje, hogy álljon az első kerekeket egy halom nedves hó, és már nagyon Skidset szintén nem megy a szorítás. Ilyen up hívtam fordított, a hátsó kerekek a tömörített hó, és a pályán az első és minden rendben van.
Általában egy jó autó, a pénzemért. Néhány kezdik, hogy emlékezzen a megbízhatóságot. 80-100 ezer. Ez a gép elég megbízható, attól függően, hogy hol és hogyan bárki kihasználja a pályát. Megfelelően írva a használati utasításban - erőforrás 100 ezer km, akkor minden „szétesik”, még mindig megy, de már van egy további, indokolatlan pénzkidobás javítási és alkatrész .. Egyszer van egy csomó probléma, sőt, amíg valaki úgy dönt, úszik más, és nem hagyja abba, akkor kezd, hogy egy csomó időt, pénzt és idegeket. A tervezők tudatosan enni saját kenyeret.
Én és a Daewoo Nexia, minden rendben van, jó gép, de a városban, és gyakori, rövid utak nem túl kényelmes, kényelmes, de miért van az, ha kell vezetni 10-15 percig. És a fogyasztás lényegesen magasabb a benzin. Evett Oka „cipő” a padló ne nyomja folyamatosan, és a közlekedési lámpa nem szakad, a kis költség. Utazom általában egyedül, vagy együtt, hogy miért a nagy autó?
Harmadik Oki nem lesz pontos. Ha ez komoly, akkor a második Oka - már túl sok, a minősége is rosszabb, mint az első, akkor megjelenik a részletek, és kellett volna a másik irányba. A második, semmi sem változott, egyáltalán semmi, ez szörnyű. A műszerfal nem számít. Ah, a második a 13 kerekekkel, arra kényszeríti a motor 50 és a tűzhely a 08. De ez a niche autóipar üres. Legközelebbi csak Matiz, az ő kereslet van, és az Oka-2 lett volna, mint én, például, most (Oka), egy második autó a családban, a munkahelyen, az üzletekben, az üzleti, a motor nagyon kényelmes.
Rovására fogyatékos emberek egyetértenek. Sajnálom őket. Ha hiszünk a törésteszt eredmények Oka, sebesség 40 km / h alatt frontális ütközés egy 50% -os átfedés, a sofőr meghalt 100%. Adják le van tiltva valószínűleg a második alkalom, hogy nem kér az autó, mert az első alkalommal, hogy nem működik, hogy a fény. És ha sezozno, azt mutatja, az állam hozzáállása a fogyatékkal élők számára.
A sebesség tévedtem. De az eredmény az ugyanazon
Statisztikák? Nem vagyok a miniszter a forgalmi statisztikákat gyűjteni. Elég, ha változtatni bármely más gép a Oka és azonnal érezni fogja a „biztonságos”.
Azt nézd, milyen sok kkrash tesztek, oly sok vélemény ..
Oka egyetértenek abban, hogy létfontosságú, hogy megkönnyítse zhiz senkinek, hogy a fogyatékos, vagy bárki, akinek szüksége megfizethető „kerék”.