Nem automata közvetlenül ható fék - studopediya
Osztályozása a fékező berendezés
A készülék a gördülőállomány fékberendezés
1 Cél a fékek ... ..
Eszközök a vonatokon, hogy így növelje mozgás ellenállás erői, az úgynevezett fékrendszerek, és erőt hoz létre egy mesterséges ellenállás - fékező erők.
A vasúti járművek használt ötféle fékek: parkolás, pneumatikus, elektro-pneumatikus, elektromos és magnitorelsovye. Minden típusú fékek, viszont csoportokra osztjuk, alcsoportok, és más célokra - árufuvarozási, a személyszállítási és a nagy sebességű (3.1 ábra.).
3.1 ábra - gördülőállomány osztályozására fékberendezés
A nem automatikus légfék fékvezetékének esik közvetlenül a fékhengerek a szelepen keresztül üzemeltető. Nem automata fék lép működésbe, amikor a nyomás a csővezeték és megtörténik kölcsönzés fékezés levegő távozik. Ez a fék felszerelt összes mozdony.
Automata fék lépnek hatályba csökkenti a légnyomást a fékcsövet. Csökkentése légnyomás a sortörés történik a fékvezeték (spontán szétkapcsolás kocsik), ha kinyitjuk az elzárócsap vagy érintse révén a vezető. Munka automatikus fékműködtető áll három mód: a töltés, amely során a töltelék a fékvezeték és a csere a levegő tartályok, a fékezést és a fék felszabadulását, ami akkor jelentkezik, ha a nyomás a fékvezeték. Automata fék oszlanak nepryamodeystvuyuschie és közvetlenül ható.
3.2 ábra diagramja fékberendezés teherkocsi
Nem automata közvetlenül ható fék (ábra. 3.3) alkalmazásra került mozdonyok. A kompresszor 1 injektálunk a fő 2 tartályban szállított ezekből a daru vezető 3, ami egy háromutas dugó szelep. Minden helyzetben megfelel egy bizonyos folyamat daru:
1, amikor az üzemeltető szelep 3 az első helyzetben (a folyamat a fékezés) a levegő a fő 2 tartályban a fékvezeték 4 táplálunk a fékhenger 5 és mozgatja a 9 dugattyú, amely révén egy rúd 10 és 7 vonalon hat a fékbetétek 6, van egy folyamat fékezés;
2
daru illesztőprogram telepítve a II helyzetben (oldalsó lap), míg lekapcsolása a fékvezeték 4 egy tápanyag sokrétű 11, sűrített levegő nyomása a kerék fékhengerek 5 változatlan marad, a II helyzetben használják meghosszabbítása és megszüntetése a fékezési folyamat növeli az erő nyomja a féksaru.
3. a harmadik helyzetben a daru vezető 3 (féklazításnál) fékhenger 5 össze van kötve a légkör és a fékezési folyamat befejeződik.
1 - kompresszor; 2 - a fő tartály; 3 - tap vezető; 4 - a fékvezeték; 5 - egy fékhenger; 6 - a fékbetéteket; 7 - kötéssel; 8 - a kerékpár; 9 - a dugattyú; 10 - 11 rúd - a élelmiszer-cső.
3.3 ábra - Nem automatikus direkt-ható fék
Nepryamodeystvuyuschy automatikus fékműködtető
Nepryamodeystvuyuschy automatikus fékműködtető különbözik a közvetlenül ható, nem-automatikus telepítés a légelosztó 11 és egy tartalék tartályba, kocsik 12 (Fig.3.4).
1 - kompresszor; 2 - fő (tápanyag) egy tartályt; 3 - tap vezető; 4 - a fékvezeték; 5 - egy fékhenger; 6 - a fékbetéteket; 7 - kötéssel; 8 - a kerékpár; 9 - a dugattyú; 10 - rúd; 11 - diffúzor; 12 - tárolótartály; 13 - stop-szelep.
a) - a diffúzor áramkör féklazításnál mód;
b) - a levegő elosztó kör a fékezés üzemmódban.
3.4 ábra - reakcióvázlat nepryamodeystvuyuschego automatikus fékműködtető
Nepryamodeystvuyuschim automata fék szerelve minden személygépkocsi, valamint az elektromos és dízel vonatok a diffúzorok №218,219 és 292.