Mivel a legkönnyebb eltávolítani a belső - a gránátok egy fórum, a kis autók
felügyelő. Akár te, lőni vagy nem lőni, elmondom, hogyan húzza ki a meghajtót, amikor lövöldözés CAT (ugyanarra a célra az úton).
Jobbkormányos kiütötte kiütéssel uperevshis egyik szempontjára belső gránátok. Szögütközővel ebben az esetben nem kevesebb, mint 45 fok, és a hajtás én pattant ki egy csapásra. A bal oldali meghajtó így nem kap verte. Szög ütköző kapunk lényegében egyenesen a differenciál. Azt leütötte már eltávolították a dobozból. Itt is látható unexpunged meghajtó
Meghajtó mutatott fel a közepén egy rohanás, mint a hegesztés, csak még, benne tettem a véső és bekopogott a hajtás ismét egy csapásra
És miért kell őket távolítani, ha cserélni pecsétek vagy gránátok nem kér? Kuplung, sőt, meg lehet változtatni egyszerűen azáltal, hogy a mezőbe balra (használata nélkül törmelék). A részletekért nézd meg a fórumot.
Megváltoztattam ShUVy. úgyhogy az én esetemben az eltávolítás indokolt
1. Milyen nehéz volt, hogy támogassák a hosszú csavart összekötő a motor és a doboz?
már csak négy, kicsavarni a hagyományos nyílt végű, elveszett, csak nem megfelelő ajándék apja - egy sor aljzatok. Az Murzilka mondta az egyik csavar, a legtávolabbi, az alsó oldalán utastérbe le kell csavarni a „különleges” gombot. Klasszikus, tényleg - néhány csavarokat kicsavarva csak tortsevikom hosszú csap és kardannchikom. Ther minden csavarja ki a nyílt végű, minden gond nélkül. Egyszerűen, ő a másik viszont a része a henger, és ez nem lehet eltávolítani, de továbbra is a lyukba egység CAT húzza le vele, majd tegye.
2. Mi a kulcsa használni erre, ha kellett, hogy a saját (reface)?
Már válaszolt a n1, akkor bármilyen kulcsok, csavarok meghúzásakor volt, legalábbis nem pokoli.
3. Vajon könnyű lendkerék szerepelt?
Volt egy trükk. Hogy változtassa meg a 6 csavar, szükséges rögzíteni a főtengelyt. Próbáltam tartani balonnikom a szíjtárcsa csavarját a másik oldalon, de ha ő nem savanyított, meglazította a közelmúltban, csavarja ki, mielőtt lendkerék csavarjait. Ők csak szigorodtak a szíve. Azt sodort le két kulcsot. Két Bolt lendkerék azonnal. Kiderült Oding késik. Más kicsavarva. A probléma az utóbbi))) Általában, szeretem valami olyan kicsavart egymás után mindet, majd a szomszéd garázsban férfi azt javasolta, hogy lehetséges, hogy rögzíti a lendkerék tartó, pihent egy pár majdnem vykruchennyh csavarok, szöges ellentétben áll a lendkerék. Szóval meghúzni őket, amikor az összes begyűjtött
4. Nehéz látni a képeken - jobb vezetni, és a kocsiban maradt, vagyis a jobb oldali kerék felfüggesztése nem érted, ugye?
Jobb, bekopogtam a sebességváltókar könnyű, ha a doboz még mindig ott volt.
5. Miért válogatott felfüggesztés bal? Tudom, a Káma Szútra a külső gránát a hub eltávolítani, legyen ő a különbség, de a nevetés-, akkor minden, hogy a valóságban ez elegendő ahhoz, hogy a kerék balra, majd húzza ki a tengelyt kívülről gránát (jobb lehúzó) - ez abban a helyzetben vyvernuth LEVELEK kerekek gránát, eltávolítása nélkül az utóbbit az agy!
(Balra a padlón - minden szabad, néhány jobb aranyér, hanem eltávolítjuk eltávolítása nélkül a gránátot.)
Nemrég megváltozott a recepción, és így ebben az esetben már pridr $% chilsya hogy nem lesz nehéz, mivel az AK-47-at katonai képzés)) lecke)
6. Az olajteknő a helyén. Egy kicsit ki a forgattyúház - öntött?
Olaj lemerült, ha a fedél ShUVov hajtás, nyitott üreg olaj és fagyálló. A raklap van csavarva a készülék eltávolítása után a sebességváltó, mert megnyomja az alsó rész a fedél ShUVov, és a hátát, különben nem tesz. Ugyanakkor én változott az olajteknő tömítés volt zadubela. Hogyan kell ezt csinálni, az alany nyilvánosságra
7. Melyek tömítőanyagok és már vásárolni előre, van valami tör?
Szilikon tömítő vettem a piros rezisztens Ambrym kazhys és feküdt a doboz csak kettő. Nagy és kicsi. Be kell, hogy legyen, ha megnyitja az ellenőrzőpont. Ha nem, nincs több párna. Nem tudom, miért nem találja meg a burkolat alatt ShUVov párna, csak ültetett a tömítőanyagot. Cserélje ki az összes tömítést ugyanabban az időben, csak, hogy vegye le. Ezek 4: kettő a működtető, az egyik a rúd kart, és a primer tengely. Utolsó skolupnut kemény, aki podsovetuet hogyan kell ezt csinálni, elemeztem a kedvéért a doboz passzolt belülről.
Andric írta a szem (a):
Mikor változott a fogást a Okulov hosszú kivájással egy csavart, amely rögzíti az indítómotort és az anyát a csap, a másik oldalon az önindító. Csak fej az unió 17 nem ül le a szélén a kis távolság a széle a indítómotorháznak.
Igen, ez magot tettem nem figyelt, mert amikor egy évvel ezelőtt voltam kezdő, nem emiatt, hogy dobja a csavar fejét. A régi starter volt minden rendben van. Aztán fűrészelt daráló ház új önindító, és munka közben a CPR, ez a probléma én lejárt.
Andric írta a szem (a):
Aztán levette a jobb leírtak szerint Littre, és otthagyott mindent kitaláltam - a hajtás elfogyott a belsejében a gránátot
Pontosan, és hagytam a hajtás szétesett mikor már a földön próbál vydergnut. Ezt csak később láttam a közepén a meghajtó, „hulladék”, a beáramló ilyen hegesztési csak sima, mintegy a véső marad a hajtás és skovyrnul. Nos, hát a gránát törmelék vtyknut probléma nem volt ott, így ő veszi az esetet, én is elfelejtettem
Bár van egy finomság - rögzítőgyűrűk kell fektetni a nyílásba vannak még a nyak egy tengely. és ne tegye a gyűrű maga a tengely végére - egyébként a gyűrű kitágul és már erre aspektus nem csúszik be a jobb oldalon.
És még egyszer, én egy kicsit nem értem, hogy a nyak mögött a tengely. Ahogy értem, kivéve, ha a végén nem a ruha, és ez a szeretet kitágul, és akkor meg kell ravaszul csavarhúzót a lekerekített előre, majd élesen sújtotta a hajtás, így bement a különbség. Aztán félreérthető WMS. Döntetlen chtol shemku mint amivel egy gyűrűt a gránát bővítése nélkül is
Azt hiszem, sok „nehéz” anyák hasznos lenne pótolni azokat.
Én bérelt egy starter két vagy három alkalommal, hogy csavarja az alsó csavar stratora csavarkulcs, igen, ő tonkovat nem komoly, de semmi lazult.
Tehát helyesen, hogy ebben a kérdésben nem említettem, csak 3-szor lőtt önindító, és a negyedik skinesh gond nélkül