Javítása Gur - csövecske, de egy nagy probléma
Mint mindig, semmi jelét baj ...
Bementem Péter Sortavala (350 km), hogy a márványbányák (Ruskeala).
Az út, általában semmit. Íme, a kilépés a leningrádi régióban 5-7 km alapozó Karélia kezd jobbra királyi út, egyenes és sima. Úgy tűnik, hogy ellentétben tettem, mert akkor ér véget, körülbelül 50 km (nyilván fáradt a szikla robbantás) és megkezdődik a „szerpentin”. Fektetése aszfalt javában, de az erős kellemetlenséget tapasztaltunk. Mit lehet mondani a kormányzást.
Már közeledik Sortavala észrevettem egy furcsa hangot, amikor belépnek a következő éles kanyar, de a probléma bizonyult egy személy csak akkor kapcsolja be a benzinkút már a Sortavala.
Kerék lett kő.
A felületes vizsgálat kimutatta, vörös tócsa (csakúgy, mint a vérben). A tartály üres volt. Próbálok újratölteni dekstron 2 (vásárolt közvetlenül a benzinkútnál), vagy semmi. Azonnal észrevette, hogy öntött aszfalt minden öntsük.
Telepítse szivárgás eltávolítása nélkül védelmet lehetetlen volt. És a részek még mindig ott vannak. 350 km-re a háztól. Nem csinál semmit. Vettem egy kést, és vágja le a szervokormány ékszíjat, ami végül megölik a szivattyút.
A hiánya GUR megszoktam gyorsan. Érintett tulajdonosi élményt hat. De egy héttel később, még mindig tartott a vizsgálat. Őszintén, nem lehet egyáltalán vették a javítások, ha nem olvassa el, hogy ez a művelet káros a rack.
Eltávolította a védelem, vett két flexibilis cső, és egy tank (tartály lövés csak ellenőrizni). Az ok találtak azonnal. rövid cső borította repedések. Úgy tűnik közelsége befolyásolja a kipufogót.
Natív önzáró fogók azonnal ment a szemétbe.
Továbbá azt várja az új szervokormány cső, ezért a exist'e kijelölt „Chery A11-3406171AC tömlő forgattyúház-szellőztető rendszer.”
Az eredmény, hogy megtörtént (képek nem csináltam):
0. kapcsolja ki a motor és a kerekek a jobb oldalon.
1. Vegye ki a két csavart és az alsó elülső széle a védelmi burkolat.
2. Engedje bilincsek, és távolítsa el a rövid cső nyúlik ki a szervokormány-szivattyú egy fémcső csatlakozik az elülső hordágyon.
3. Vágja az új cső hossza mentén a régi.
4. Állítsa be a telefont, és húzza meg bilincsek (húzza meg a bilincset, hogy legyen óvatos, a forró kipufogót ... talán megérted, miért figyel rá;)).
5. Lazítsa két szivattyú rögzítőanya és állítócsavart hogy kiszorítsa felé a forgattyúház (lazítsuk meg a biztonsági öv, ami nem).
6. terítette az új övet úgy, hogy a tengely forog a motor miközben leült, akkor mi egy rövid képességet és „íme”.
7. Húzza az öv beállító csavart és rögzítse a szivattyút.
8. Öntsük az új közeg (I tele dekstron 2). Összesen töltöttem majdnem egy liter. Írja, hogy a rendszerünkben, körülbelül 750 ml, de egy részét töltötte a literrel több Karéliában.
9. A vezérlőtárcsa elforgatásával egészen jobbra, majd balra ütközésig. Csak azt nem tudom, hogy indítsa el a motort egy időben ... én kezdődött, a szivattyú lett félni ütni, és a tartály kiürült, azonnal. Dekstron újratöltötte a szint - a szivattyú megkönnyebbült. Mi viszont a másik kerék, amíg a szint nem szűnik esik, egy csekket a csatlakozások tömítettségét.
10. csavarni védelem burkolat a helyén.
A száraz maradékot:
Töltött - 150 p. slag és bilincsek, 350 p. literes dekstron 2
100 p. GUR övet.
Munkahelyen tartott körülbelül egy óra, annak ellenére, hogy tudtam, hogy húzza meg a bilincs egyszerre (nagyon zavart a forró kipufogót, akkor jobb, hogy egy rövid csavarhúzóval, vagy hagyja a lyukadásbiztos gallér).
A szivattyú csatlakozik GUR, a motor jóval hangosabb. Úgy látszik, csapágyak véget.
De abban a pillanatban, GUR fut újra.
Ára: 500 ₽ Futott 143.000 km
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.
Én is volt probléma, egy cső, egy éjszakára átpréselte a tartály és a védelem volt maslo.V eredmény Batin hover + cső vosmorochnoy kályha segített remonte.Uzhe többször észre, hogy sok nastaot kick után 150000.