Enduro, supermoto, trayl
Honda XR 650R Carreras - XR hetven lovak a hátsó kerék!
Ólmot arannyá nem könnyű, de sikerült Alan Carrera, akik alkalmazzák tudásukat Honda XR 650R. Munka!
gondolat
Alan Carrera, a híres ékszerész supermoto, nem kell bemutatni. Monotsilindry minden csíkok áthaladt műtermét, központjában Cavalaire-sur-Mer. Ahogy roadster és sport - A csapat Carreras működik sok a csapat bajnokságot Franciaországban.
De ha van a készüléken, amelyhez különösen ragaszkodnak, akkor Honda XR. Alan egyike volt az első, aki gördült rá a verseny korában levegő-vent-shestisotok a nyolcvanas évek végén. És ez a melléklet nem telt el az Advent 650R, másrészt. Amellett, hogy az ügyfél motsev Alan elrontott különleges supermoto, ahol csatlakozni fog egyszer esztétikai élményt nyújt és a hatalom. És egyszerre!
Titán hajtókarok, rendelésre történt az Egyesült Államokban, amit a dupla gyűrűs dugattyú Tecnium. Tengely időzítése megváltozott tett Technoprofil saját vázlat Alan Carrera.
Karburátor Keihin FCR 43 hamarosan átadja helyét az injektor ...
Fokozott box vozduhofiltra is perforált oldalán.
Wing crossover típus készül a design Orco.
A vevőkészülék összegyűjti a felesleges olajat a légcsatorna.
Bár XR igazoltan egyetlen, Alan van egy jó telepítése utas lábtartók.
Racing Sector kipufogó lehet rendelni a stúdióban.
Kezdjük a motort. Még ha a térfogata 649 cm3 ugyanaz maradt, a munka méltó. Natív rúd ad helyére titán, rendelésre történt az Egyesült Államokban. Alan azt mondja, hogy ő szeretne, hogy kényeztesse magát, mint az acél Falicon, amit általában hozza módosítsa a készüléket, ez végzi a dolgát, míg az anya erős ahhoz, hogy ellenálljon az erő egy állomány 70 ló ...
Dupla gyűrűs kompressziós dugattyú Tecnium növekszik 10: 1-től 12: 1. Az összekötő rúd, amely nőtt a három milliméter, kénytelen lerövidíti a dugattyú, hogy ne hajlítsa meg a szelepet az egység fejét. Így a kit veszített 140 gramm, mert mi volt perebalansirovyvat főtengelyt. Ugyanakkor elvesztette és a lendkerék / mágnes gyújtás, amely lehetővé teszi, hogy a motor lendületbe gyorsabb.
Az oldalon a befecskendező
Az időzítés, Alan kiszámította, új elszámolási és a szelep nyitási idő, majd elrendelte az időzítés tengely átdolgozni a cég Technoprofil. Acél szelepek váltották titán, megőrizve minden méretben, hogy Alan alkalmasnak találták. De a tavasz ugyanakkor helyébe a szigorúbb. A be- és kimeneti csatornákat munkálni egy kicsit, mint az állomány rész elég nagy.
Üzemanyag keverék a porlasztó Keihin FCR részén 43 mm, amely lényegében a maximális átmérője, mivel az ilyen vákuum-szakasz szükséges a keverék betáplálása a diffúzor nem optimális. Ezért Alan dolgozik a befecskendező rendszer, amely lehetővé teszi, hogy 50 mm-es. Lássuk csak ...
Közben vegye figyelembe, hogy a doboz vozduhofiltra teljesen felújították - kibővített és perforált oldalán. A jövőben Alan akartam csinálni még nagyobb doboz bo szén felhasználásával Orco, aki dolgozik, kompozit anyagok.
A motor, amely képes 70 lovak a kereket, a felfüggesztés legyen a tetején. És ez így van ... Öhlins rugóstag és a villa-Changeling Yamaha YZF 450, elő 4,42. Ehhez szükség volt, hogy cserélje ki a kormányoszlopot XR yamahovskoy. By the way, a csapágyak is elég hagyja otthon :)
Kerekek. Ez egy klasszikus spitsovannye hajtja Excel 3.5 „x17” front és 4,5 „x17” vissza a lefogyott hubok Talon. Ami az első féket, ez tette ki a különböző gyártók komponensei. Féktárcsa Breaking hullám 320mm, chetyrohporshnevoy féknyereg Spiegler (egyetlen tömbből darab alumínium) és a főfékhenger Brembo PR16.
Mivel a nyomás egy átalakított motor néha provokál erős up olajat, Alan kényszerhűtött tömlők és elkészített párhuzamos samopalnyj alumínium vevő olajat a vezetékben. Szükséges eleme egy ilyen erős Egycsövű gun ... További hatékony hűtést alumínium radiátorok BO ng nagyobb mennyiség helyébe natív.
Így semmi sem maradt, kivéve, hogyan lehetne javítani az öregedés megjelenése a sorozat XR 650. Itt dolgozott régi barátja, Alan, Orco, így egy csomó részletek kompozitok. Például, ő adta a XR reysingovy karakter vastag, szerezzen be egy szénszálas üzemanyagtartály, valamivel kisebb, mint állomány. Radiátor lemezek és a szárny az üvegszál típusa crossover kiegészítik az együttest.
A tartály két részből, amelyek ragasztott után az alumíniumot előállító cső vasalások és oldalsó védelem. A jó hír azoknak, tulajdonosok, akik szeretnék megszerezni a hasonló hasa - 600 € lehet megvenni a stúdióban Carrera. Meg kell jegyezni, szórakoztató lámpa, kiagyalt a rendszámtábla Honda CRF 450, ami beragadt egy xenon optika, általában ábrázolható a dorty az Egyesült Államokban. Egyszerű, de ízléses!
lenyűgözően
Az első momentum kerék és az első benyomás: ültetés semmi köze a szokásos XR. Kerék, emelt szinten a karok, így a helyzet a kezében, amely lehetővé teszi a készülék vezérlésére hatékonyabban. Csökkentett üzemanyag tartály ad ülni magasabb, és közelebb áll a kormánykerék, erőltetés nélkül rastopyrivat láb. Csomagok kanyarban hangsúlyozzák a kezelését a mintát egy nagyon élénk első felfüggesztés, túl sok is - ha hirtelen felfedezni a gáz, a tendencia, hogy fordulását. Azt kell mondanom, hogy yamahovskie villa sokszögelésekre nagyon kicsi elvihető, amely nem vezet a stabilitás nagy sebességnél. De ha egyszer megszokta, hogy ez a lehetőség lesz tökéletesen ellenőrzött eszköz. és nem marad egyetlen gondolat eltekintve - több gázt!
Nem a motor, és a tiszta öröm, és 67,3 ló a kereket, és kéri ki. Amellett, hogy minden meglepő viselkedését a motor, a hatalom továbbra is magas, és szinte állandó a 7000 és 9000 rpm, miközben a megszokott ezek a kerékpárok, gyorsan esik a beállított sebességet. Mondanom sem kell, hogy egy ilyen teljesítmény sokat motorkerékpárok ebben az osztályban, és kiegészítve a teljes motor nyeri lendületét nagyon simán, hiba nélkül és a sokk. Kíváncsi vagyok, mi fog történni a megbízhatóság, egyébként könnyebb volt, hogy csak vásárolni, Husaberg :-) Nagy módok jobban hasonlít a CRF 450, mint egy tipikus lusta viselkedését nagy monotsilindrov. Kiderült szó ugrik meg, és a fékek hatékonynak bizonyulnak, könnyen fúj a MOC ellenőrzött talpakkal.
Ami nem tetszik - így egy pillanatra, hogy meghaladja a 6 x g sebességgel 800-4500 ford / perc. Ez nem olyan gyakran, hogy húzza az átviteli, de mégis rendszeresen kap egy rúgást a csacsi. Ismét nehéz maradni két keréken az első három fokozat, a MOC csak arra vár, hogy büszkén egyenesen a hátsó kereket. Abban a pillanatban, olyan nagy, hogy a végén a vizsgálat markolat gyengül, vidáman kezelni csúszik kanyarban. Ez lesz hamarosan gyógyítható telepítésével acél kuplungtárcsákat 500 CR, felmerülő nélkül bármilyen, egyáltalán módosítások és koncepció, amely lehetővé teszi át nagyobb nyomaték és a teljesítmény. Nagy teherbírású rugók kiegészíti a készletet.
öröm
Az ő hatalmas vigyorral az arcán, elindultunk vissza a stúdióba, Alan Carrera. Nem minden nap sikerül kipróbálni olyan erős supermoto. Megjelenítések, amely a Honda XR 650, így változatos és igényes, nem merik képzelni, milyen jövő vár ránk a telepítést az injektor és az extra lovak! Alan továbbra is keresik a tökéletességet örömére mind a és a miénk. Általában, ha azt akarjuk, hogy a lényege a supermoto, akkor tudja, hogy melyik ajtón kopogtatni ...
Atelier Carreras - 500 Allée des Manes
83240 Cavalaire
Tel: 0494054684
teljesítmény görbe
Elég egy pillantást vetni az eredményeket teljesítményt mér, azt veszi észre azonnal, hogy ebben az esetben XR 650 nagy potenciállal rendelkezik a magas módban. A teljesítmény-jelleggörbe biztosít több mint 60 LE kezdve 6500 fordulat / perc, és gyakorlatilag nem esik, amíg a cut-off! Jelenleg a legtöbb 6 ug között 4500 és 6500 ford / perc. A maximális beépített teljesítmény 67,3 LE 8200 ford / perc és a forgatónyomaték 6,6 ng-ot a 6200 fordulat / perc. És mindez a kerék!
