A szimmetrikus kúpos jármű eltérés
Szimmetrikus fazetta eltérés
Szimmetrikus kúp különbsége az legelterjedtebb az átviteli az autó, mint egy kereszt-tengely különbségek miatt konstrukció egyszerűsége, megbízhatósága, kis mérete és súlya. Egyaránt alkalmasak teher- és személygépkocsik.
Differenciál egységek kapcsolódnak a kereszttartó 3 A differenciál 1 köpeny, semiaxial fogaskerekek 2, 5 és a műholdak 4, 6.
Egy adott szögsebessége a fészek elforgatása a differenciális szögsebessége a két kimeneti tengely a 8. és 9. kapcsolódó fél-axiális fogaskerekek a 2. és 5 különféle értékeket vehet fel attól függően, hogy a feltételek a gép. Az első szögsebessége a hajtótengelyek függ az ellenállás által forgásba egyes vezetői kerék egy megfelelő hajtótengely.
Között a szögsebessége a három egység mechanizmus létezik egy határozott viszony, amely az úgynevezett kinematikai differenciálegyenlet:
ahol ω1 - szögsebessége a bal kerék semiaxial; ω2 - szögsebessége jobb kerék semiaxial; ω0 - szögsebességét a differenciálmű ház.
A fenti egyenletekből következik, hogy növekedést okoz a sebesség más fogaskerék azonos érték egy meghatározott mennyiségű állandó eltérés esetén fordulatszám (ω0 = const) csökkenti a forgási sebességét halászfelszerelések bármelyikével, t. E. A összege szögsebessége a kerekek állandó marad állandó forgási sebessége a differenciálmű ház.
Amikor a jármű mozgásban van, egyenes sima felületre (ábra. 1b) A differenciál 1 ház révén a kereszttartó 3 és a műholdak 4. és 6. magával viszi a bal 2 és jobb-axiális fogaskerekek 5, így azok forognak azonos szögsebességgel. Műholdak így nem forog tengelye körül.
Kanyarodáskor, például, hogy a jobb oldali (ábra. 1, c) a jobb félaxiális 5 fogaskerék forogni fog lassabb differenciál ház, a bal fogaskerék 2 műholdon keresztül forgási tengelye körül gyorsítani, és gyorsabban fog forogni, mint a differenciális 1 ház.
Ha egy fogaskerék megállítani a kerék, a másik fog futni kétszer olyan gyors, mint a differenciálmű ház.
Ez a jelenség figyelhető meg csúszik az egyik meghajtott kerekek az autó - ha az egyik kerék beragadt, például az ingoványban a második kerék, áll a csúszós lesz spin gyorsan fix először.
eltérés ház megállítani továbbítását a parkolási fékrendszer, illetve annak következtében beszorulása főfutó vezetés közben is vezethet az a tény, hogy a hajtott kerekek felületeken különböző vonóerő fog forogni különböző irányokba, és az autó elé. Ezért az átviteli a parkolási fékrendszer vészleállító az autó nem ajánlott.
Az alapvető dinamikus tulajdonság szimmetrikus eltérés, hogy ennek hiányában a veszteségek a csapágyak és hálózás pont egyenlően oszlik el a ellipszis:
ahol M1 és M2 - pillanatok a félig axiális fogaskerekek; M0 - pont a differenciál ház.
Megoszlása a nyomaték egyaránt kerekek között egy tengely kedvező, ha a jármű halad burkolt utakon és a vontatást az összes kerék az út egyaránt.
Azonban, ha az egyik kerék mozgó csúszós talajra, majd a fent leírt módon, a jármű leállhat. Ebben az esetben a beragadt kerék realizált enyhe nyomatékot.
Emiatt, a szimmetrikus eltérés permeabilitás romlik jármű, amely az egyik fő hátránya az ilyen típusú különbségek.
Részletesebben szimmetrikus kúpos elrendezés interwheel eltérés a 2. ábra illusztrálja.
Tulajdonságok készülékek és szimmetrikus ferde differenciál működés
szimmetrikus ferde differenciális mechanizmus, amely a legszélesebb körben alkalmazott, mint egy keresztirányú eltérés, tartalmaz egy házat, amely két lemez az 1. és 8. megszorítva csavarok, amelyhez rögzítve van egy hajtott homlokkerék fő átviteli. Kereszt beszorul a csészék 9 amelyen tüskék a rendelkezésre álló négy műhold 5. A bronz perselyek press-fit lyukak műholdak.
Semiaxial fogaskerekek 3. és 6. vannak elrendezve a belső végei a hasított félig tengelyek és állandóan háló fogaskerekeket.
A differenciál szerelvényt a szervezetben végre az ablak. Ahhoz, hogy csökkenti a súrlódást és növeli az élettartamát eltérés végei között a műholdas fogaskerekek és semiaxial beállított bronz alátét 2, 4, 7.
A homlokfelületei a műholdak, valamint a belső felülete a ház gömb alakú, amely elősegíti azok jobb központosító tüskék átlépésére. Műholdak és semiaxial fogaskerekek egyenes fogak.
Megszüntetése a negatív differenciális jellemzőket, romló jármű permeabilitás érhető kénytelen differenciálzár, ami a kialakulását a merev kapcsolat a jobb és a bal hajtókerekek. Erőltetett blokkoló különbségek növelésére használt cross-kerék-meghajtású járművek. differenciálzár végezhetjük különböző módon, például úgy, hogy összekötő egyik félig tengelyek alkalmazásával fogazott tengelykapcsoló 1 a fogaskoszorú 2 képződik a differenciál hosszúkás része csészék, és az összes a differenciális elemek forognak, mint egy egység (3.).
Kényszerített eltérés blokkolást azért végezzük, a vezetőülés keresztül távoli meghajtó, amely lehet mechanikus, pneumatikus, elektropneumatikus és m. P.
Miután áthaladt az összetett útszakasz zárat ki kell kapcsolni, hogy ne intenzív kopását gumiabroncsok, elvesztése a jármű stabilitása és üzemanyag-fogyasztás növekedését.
Alkalmatlan használata alakzárás eltérés károsíthatja az átviteli. Ezért a következő intézkedéseket kell alkalmazni, amikor a blokkoló ellipszis:
- közé merev zár csak akkor lehet teljesen leállt az autó;
- tartalmaznak egy zár, hogy legyen óvatos, mivel a motor ereje ahhoz, hogy megtörje a önzáró mechanizmus vagy megtörni a padlón;
- nem szabad elfelejteni, hogy a felvétel a zár (különösen a vezetői első tengely) negatívan befolyásolja az autó kezelése;
- nem ajánlott, hogy egy hard blokk az eltérés egy kemény felületre.
- ha zár be kell tartani a sebességhatárt a gyártó által ajánlott.
Mivel a leírt hiánya szimmetrikus differenciálművek kúpos, romló jármű teljesítmény és használatát igénylő speciális zárszerkezetek, design autók, főleg, hogy működjenek a nehéz útviszonyok, néha más típusú különbségek használható, amely a tulajdonában önzáró - az úgynevezett önzáró differenciálművek.
Az ilyen különbségek típusú közé tartoznak például, önzáró differenciálműveihez cam.