Tesztvezetés XC60 (Volvo ikstse60) és a Mercedes-Benz GLK (Mercedes-Benz GLK)

Alatt egy hosszú teszt svéd crossover azért lenyűgözött minket a kényelem, hogy nem volt más választása, mint összehasonlítani „osztálytársak”, akiknek a kényelem - a lényege minden létezés. Ki nyerte meg a csatát a dízel kupé prémium? Minden további információ ...

Az orosz autós úgynevezett „Mercedes” mágikus. Több mint húsz éve, minden autó és egy csillag a motorháztetőn jelképe volt a siker és a vágy tárgya. És annak ellenére, hogy a német prémium márka, hogy úgy mondjam, „opopsel” felszabadító az elmúlt években, több modell az alsó árkategóriában sok kérdése közötti választás a Mercedes és a több, mint ez mindig megoldódott az előbbi javára.

Egyébként, mint rajongók GLK elég, különösen a férfiak körében. Massive első után restyling vált még dühösebb és magabiztos. „A téma a” Lásd az új króm díszítések és látványos LED-es fényszórók. De profilja Mercedes valóban megzavarja az alacsony motorháztető vonal és egy hosszú, éles halad az utastérbe mezőbe.

XC60 stilisztikailag - a teljes ellentéte. Steve Mattin, most vezető tervezője AvtoVAZ, az ő idejében, és létrehozta az egész „hatvanadik» Volvo felállás puha és sima formák, biztosítva a svéd autó állapotát kedvencek hölgyek. Azt híresztelik, hogy ez volt az elbocsátás a művész.

De egyébként is, és a Volvo vonzónak tűnik. Az ő megjelenése sokkal nagyobb harmónia, de kisebb, mint az eredeti. A folyó a „kaki” alakja az első lökhárító, így az autó a szükséges gyorsasággal. A legfontosabb dolog a „telivér” márka, hogy mindkét autó teljesen felismerhető, és nem siet a kreatív kísérletek keresés a személye.

Például, az első alkalommal a Volvo zavaros klímaberendezés alátétek és rádió. Minden alkalommal, céljuk a kompakt összeszerelt egységet gombokat, hogy a megfelelőt. Megkérdezése nélkül nem tudott azonnal megtalálja a vezérlő fedélzeti számítógép. És séta a főmenüben a multimédiás rendszer keresve a szükséges aktivációs függvény néha hosszú időt vesz igénybe.

Mercedes E tekintetben, bár díszített sokkal egyszerűbb, sokkal jobban ismerik. Minden szó szerint kéznél, hála egy ügyes mosó rendszer a Command, és világosan, köszönhetően a kedvező elhelyezkedése az összes kulcsot és a beállításokat.

Hagyományosan járművek három sugárzó csillag ergonomikus szúrt egy - a bal oldali kapcsolóval kapcsoló felelős „mindent”. De átadása „automata” kar a kormányoszlopon hinni a helyes döntés.

Vsemersedesovsky műszerfal egyszerű és egyértelmű, de úgy néz ki, már egy kicsit elavult, különösen a háttérben a számítógép képernyőjén Volvo.

XC60 minden skála „húzott” a kijelzőn egy szép telek látványos animáció, így „rendes” XC60 néz ki, drága. És mindez - nem negatív olvashatóságot.

Külön íj azoknak, akik tett XC60 első ülések. Ugyanilyen kényelmes ülések nem láttam, mivel a napon a vizsgálat sport módosítások BMW. Szinte anatómiai kanalak szó egyesül meleg karok, annak ellenére, hogy nem a legnagyobb szívós bőrt.

Mercedes, és a nagy, bűn panaszkodni - és a profil és a merevség és oldalirányú támasztást ülések semleges szintre, ahol egyértelmű elvárás nagyobb különbségek az elfogadott szervek.

A hátsó utasok a Volvo meglepő módon nem olyan kényelmes, mint az első. Van elég hely, hanem azért, mert a vertikálisan meghatározott háta és párnák túl rövid ahhoz, hogy üljön számlák közvetlenül - egy hosszú úton nem pihenni. De a svédek gondoskodtak a gyerekek. Beépített gyermekülések még önálló magasságállítás!

Ha hasonló tartalék helyet kanapé Mercedes-Benz, ahol a vendégszeretet. Egyszerűen sokkal kényelmesebb formában. Azonban számítva csak kettő. Valójában, mint a Volvo. Igen, és egy sor további létesítmények ugyanazon crossover.

XC60 csomagtartó több mint 490 literes képest 450 a Mercedes-Benz. Továbbá a svéd crossover földalatti több fit „dokatka”, és egy mélynyomó is, és még a német „dokatku” kellett kifújja. De mind a raktér bélelt, további rekeszek, a képesség, hogy hajtsa a üléstámlák szintben a padló és az elektromos funkciója az ajtót.

Itt, ahol crossoverek szinte paritás, így a motortérben. Mindkét jármű fel van szerelve modern dízelmotorok, közel azonos méretű és teljesítmény: a Volvo - 2,4 liter és 163 lóerő, a Mercedes - 2,1 és 170 „ló”.

Mint kiderült, a hasonlóságokat papíron. A csodálatos öthengeres dízel XC60 átviszi könnyedén madarak. És a simaságát és puhaságát, amely akkor a gyorsulás, nem okoz a legkisebb vágy nem annyira, hogy fröcsköl szomszédok későbbi, de még kissé megtörni a sebességkorlátozást.

Sebességnövekedés a gázpedált teljesen lineáris, és a nyomaték több mint elég menni anélkül, hogy a szóváltás előzés, még 100 km / h, és segítség nélkül a sport üzemmód „automatikus”. És mi Vol'vovskii motor bocsát ki hangot egyidejűleg: hogy a sport „boxer”, de akár a V-alakú „nyolc”!

Ezzel a háttérrel, hogy a sor „kvartett” a GLK dízel, egyértelmű, hogy kívülről, belülről. Ugyanakkor az akusztikai komfort az utastérben tartózkodók, ez azonban csak a vezető jó hozammal gázra. És az első pár percben szeretnék csinálni rendszeresen - az alapértelmezett „német” indul az Eco-módban mutatja rendkívül flegma karakter, még egy Mercedes.

De a Sport-mód, ami érdemes lenne biztonságosan átnevezni Normal, hozza minden a helyén. Kivágó rugalmas gyorsító szinte azonnal visszavonták és pickup energetikai bunkó bizonyos előre anélkül, hogy a lefutó él legfeljebb 150 km / h. GLK XC60 Superior dinamikája mind papíron, és a érzetek. De, hogy a „könnyedség” a mozgalom „német” nem.

Támogatott, és felfüggesztés. Még 19 colos kerekek Mercedes-Benz irigylésre méltó fogyasztás: ez a „lebontás”, Mercedes tulajdonosok csak sejteni lehet, de Pass gödrök közepes és nagy méretű különbség is lehet.

De az ellenálló képesség és a kitartás nincs hatása - GLK megy az úton, hogy a vonat a stabilitás, tisztán, de fokozatosan válaszul elhajlást sűrű informatív kormánymű. Igaz, tele „bagel” csak egy jó sebességet, manőverezés a városi elektromos felborítja túlzott mesterkéltség.

Ha ugyanaz a két és fél fordulat ütközéstől ütközésig a kormányt a svéd crossover könnyebbek és élesebb. Miért tartják a Volvo aktív vezetés egy kicsit több érzelmi és érdekesebb. De kiderül crossover esik egy kicsit nehezebb. Felfüggesztés játszik mersedesovskoy extrém lehetőségek - Volvo nem szereti éles szélek és az ízületek, de szép turmixok lovasok transzverzális hullámok.

És a munka a rendelkezésre álló rendszer megváltoztatja zsaluk szinte láthatatlan - csak a sport üzemmódban XC60 egyre nyitottabbak a közúti hibák.

Mindkét autó kiváló hangszigetelés, úgy, hogy a Volvo XC60 és a Mercedes-Benz GLK is ajánlott rajongóinak autotravel. Az út nem lesz unalmas, különösen, ha van egy aktív sebességtartó automatika.

Ugyanakkor hiányában leányvállalata off-road arzenál, hogy felfedje a legjobbat hozza ki az aszfalt, hogy egy gyors, bár csak közvetett módon. Például átlós kijelző egyértelmű, hogy a felfüggesztés vonást a Mercedes hosszabb, ezért a lehetőséget, hogy elérjék a földet egy kicsit magasabb.

Érdemes megnézni egy meredek dombon részleges lógó kerékkel, és megáll a helyzetben mutatjuk be, a forgalmazás nyomatékot a tengelyek mentén y GLK sokkal gyorsabban megy végbe. Oldalról úgy látták, hogy „a svéd”, először sikertelenül halad minden alkalommal az első végén, nos, „Azt hittem,” és vett magának jobb hátsó kerék, megtörve a csúszás.

Ez a Mercedes-Benz gyakorlása történik kétszer olyan gyorsan. Az volt az érzésem, hogy a kapcsoló a rendszerben az állandó összkerékhajtás egy hard blokk: GLK lógott ki a helyzet szinte szünet nélkül, tolta az összes kerék a földön marad, azonnal ugrott emelkedik.

Mi az eredmény?

A nyertest e vizsgálat nem túl könnyű azonosítani. Ha alkalmazza a terminológia az iskola, akkor a Volvo az átfogó értékelés „nagyon jó”, van egy kedvenc „tárgyak”, „tanult” öt, és gyűlölte, tett három. Mercedes-Benz, mint egy aprólékos diák, mindezt anélkül, hogy hiba öt-mínusz, a legrosszabb esetben - négy-plus. De nem azért, mert minden adott önmagában, hanem mert kell. Még hármas házak lesz korbácsolták!

Az eredmény az, hogy egy kis mozgásteret az irányt a crossover GLK hangulat teljesen más: Volvo, vagy valami, „életben”, és a Mercedes helyesen. Tehát a választás között ezek az autók jogok nem annyira a mérleg előnyei és hátrányai, de a karakter a személy, aki megy lovagolni rajtuk.

És ha a részleteket a rendszer hivatalosan készült lopásgátló célra, a valóságban, a rendszer lehetővé teszi, hogy kövesse a vezető. Tehát, ha az egyik házastárs ragaszkodik a vásárló a Volvo, akkor van értelme gondolkodni a bizalom, és emlékszem, nem szerepel itt bűneidet ...

rövid leírások

Méretek (L x W x H)

4627 × 1891 × 1713

4536 × 1840 × 1669

Saját tömeg, kg

Rakomány mennyiségét, L

Üzemanyagtartály l

Diesel 2.4, 163 l. a.

2.1 dízel, 170 LE. a.

Gyorsulás 0-100 km / h,.

Maximális sebesség km / h

Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km

A szerkesztők a portál Kolesa.ru háláját fejezi ki a cég „Olympus» - Mercedes-Benz kereskedő szentpétervári és a hivatalos képviselete Volvo Oroszországban a biztosított autók.

Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet

Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...

Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...