Tengeri oktatási portál webhely tartalma, 2) a stabilitási feltételek
2) stabilitási feltételek
Tegyük fel, hogy egy hajó, amely közvetlen egyensúlyi helyzet és a víz felszínén úszó VL vonalat, ennek eredményeként a külső oldalradőlés pillanatában Mcr döntött úgy, hogy az eredeti vízvonal VL új kiszolgáló B1 vízvonal L1 nagyon kis szöget zár θ. Mivel a forma változik elmerült testrész eloszlásának hidrosztatikai nyomás ható erők ezt a részét a test is változik. A központ érték tartály felé mozog a tekercs, és átkerül a C pont az a pont C1.
fenntartása erő D”, változatlansága irányul függőlegesen felfelé merőlegesen az új kiszolgáló vízvonal, és a vonal a fellépés metszi DP teljes kereszt metacenter m.
A tömegközéppont a hajó változatlan marad, és a súlyerő P merőleges lesz az új vízvonal B1 A1. Így, az F erő és a D”, egymással párhuzamosan, nem fekszenek ugyanabban a függőleges vonal, és így egy erőpárt, hogy a váll GK, ahol K pont - láb a merőleges csökkent a G pont, hogy fenntartsák a hatásiránya erő.
Pár alakult a súlya a hajó és fenntartani az erő, amely hajlamos arra, hogy visszatérjen a hajóra az eredeti egyensúlyi pozíciót hívják helyreállítása a pár, és ebben a pillanatban a pár - felállási Mθ.
A kérdés, hogy a stabilitást a hajó sarkú meghatározó cselekvési területek a visszaállító nyomaték. Ha a visszaállító nyomaték igyekszik visszatérni a hajó az eredeti egyensúlyi helyzetben van, a visszaállító nyomaték pozitív, a stabilitás a hajó is pozitív - a hajó stabilitását. Ábra. Az 1. ábra a helyét a ható erők a hajó, amely megfelel a pozitív stabilitási pillanatban. Könnyen belátható, hogy egy ilyen pillanatban történik, amikor a CG alatt metacentrikus.
NA ábra. A 2. ábra az ellenkező esetben, ha a visszatérítő nyomaték negatív (CG fölött fekszik metacenter). Arra törekszik, hogy tovább elterelje a hajó egyensúlyi helyzetben van, mint a iránya akció egybeesik a kifelé dőlés pillanatban Mcr. az
Ebben az esetben a hajó neostoychivo.
Elméletileg azt feltételezhetjük, hogy a visszaállító nyomaték nullával egyenlő szögek a hajó, azaz a súlyerő a hajó és fenntartja az erőt elhelyezve ugyanazon a függőleges vonal, ábrán látható. 3.
Így a kölcsönös helyzete a kereszt-metacentrikus m és CG G látható jele a visszaállító nyomaték, vagy más szóval, a stabilitást a hajó. Így, ha egy kereszt-metacentrikus felett elhelyezkedő tömegközéppontja (1. ábra), a hajó stabilitásának;
Ha a keresztirányú metacentrikus alatt található a súlypont vagy egybeesik vele (2. ábra, 3.) neostoychivo edénybe.
Ezért a koncepció metacentrikus magasság. keresztirányú metacentrikus magasság nevezzük az emelkedés a kereszt-feletti metacentrikus a súlypont a hajó a kiindulóhelyzetben egyensúlyi.
Keresztirányú megatsentricheskaya magasság (ábra. 1) által meghatározott távolságra a súlypontja (t. G), hogy egy kereszt-metacentrikus (m. M), azaz szegmens mG. Ez a szegmens állandó, mert és CG és a határon metacentrikus nem változtatják a helyzetüket a kis- hajlamait. Ebben a tekintetben megfelelő, hogy egy kritérium a kezdeti stabilitás a hajó.
Ha a kereszt metacentrikus felett lesz a súlypont a hajó, a keresztirányú metacentrikus magasság pozitív. Ezután a feltétele a hajó stabilitásának adható a következőképpen: a hajó stabilitásának, ha a keresztirányú metacentrikus magassága pozitív. Egy ilyen meghatározás azért kényelmes, mert lehetővé teszi, hogy megítélje a stabilitást a hajó vizsgálata nélkül a hangulat, azaz dőlésszög nullával egyenlő, ha a kiegyenlítő pillanatban hiányzik. Annak megállapítására, hogy milyen adatokat kell, hogy kap az értéket a keresztirányú metacentrikus magasság, viszont látható. 4, ami azt mutatja, a relatív pozíciója a középértéket C, a súlypont G és keresztirányú metacenter m hajó, amelynek pozitív kezdeti keresztirányú stabilitást. Az ábra azt mutatja, hogy a keresztirányú metacentrikus magasság h lehet meghatározni az alábbi képletek:
Keresztirányú metacentrikus magasság határozza meg a két utolsó egyenlet. Applikáta cross metacentrikus Zm megtalálható a metacentrikus chart. A fő nehézséget okoz annak megállapítása keresztirányú metacentrikus magasság a hajó akkor keletkezik, amikor meghatározzuk a súlypont applikáta ZG.
