Megoszlása ​​a közúti hálózat

Útvonal Mozgalmat.

forgalomirányítási rendszer végre egy lap A3 méretű méretarány nélkül, de a különbség a szélessége az utcákon kell vizuálisan érzékelhető.

Az optimális forgalom elosztása azt értjük, hogy az irányt a rendelkezésre álló utak minden sarkába rakták mozgása közel azonos. Az optimális terhelés kereszteződésénél közlekedési útvonalakon, meg lehet változtatni, vagy az áteresztőképesség megközelíti kereszteződéseket.

A rendszer a elosztó járművek és gyalogos forgalom a MAC a 2. ábrán látható.

TSIFROGRAMMA forgalom.

Alkalmazása után az összes útvonal, hogy a rendszert kell kidolgozni tsifrogrammy mind a kilenc kereszteződéseket. Akkor össze őket, és hozzon létre egy A4 lap nélkül léptékű, de a különbség a szélessége az utcán, hogy vizuálisan érzékelhető (3. ábra)

Kinevezés a szabályozásának típusa

Egyenértékű metszéspont időpontja egyenletes töltése és közeledik egy alacsony teljes intenzitású (körülbelül 500 ... 600 u / h. Összesen összes módszer). Ebben az esetben a négy út találkozásánál akkor biztosítani kell, hogy nincs interferencia a jogot, hogy bármely irányba, hogy ne hozzon létre olyan helyzetet „körülbelül akadályt a helyes.” Ebben a tekintetben, négy metszéspontot hagyhatja csak azonos egyirányú forgalom, legalábbis ugyanazon az úton.

Egyenlőtlen kereszteződés rendelt az alacsony intenzitású edzés a megközelítések, de szignifikáns különbség a elnyomják utak (hagyományosan különbséget kell 30 ... 40%). Azonban, ha a busz forgalom át a kereszteződés elsőbbségi célszerű kijelölni útvonalon buszok.

Állítható a kereszteződés a legnagyobb sávszélességet, így nevezi, ha szükséges, csökkenti a terhelést a kereszteződést. Ebben az esetben meg kell vizsgálni, hogy a megfelelő feltételeket a bevezetése forgalom jelzés szerint GOST 23457-86.

ÉRTÉKELÉS A letöltési kereszteződésénél.

Hogy adjon véleményt arról, hogyan lehet letölteni a kereszteződés csak akkor lehetséges alapján a letöltési száma az egyes módszerek külön-külön. Mindegyik megközelítés saját sávszélesség, az intenzitást és a tagság mozgás.

A terhelési tényező Kz i-edik megközelítést, határozza meg a képlet:

ahol Nl - az intenzitás a forgalom a i-edik megközelítést a j-edik metszéspontja, U / óra.;.

PS - a kapacitása az i-edik megközelítést, egység / h ..

Intenzitás Nl képződik a készítmény útvonalak és tsifrogramm venni a megfelelő csomópontok.

Ps sávszélesség függ a sávok száma a NSL megközelítés sávszélesség és audio álló sávszélesség Ps fordult patakok, amelyek becsült együttható Knln:

Ps = Σ * Pºsln Knln

ahol Pºsln - sávszélesség n- sávban i-edik megközelítést j-edik metszéspontja vezetés közben az előre irányban.

Együttható figyelembevételével sávszélesség-veszteség miatt csík esztergálás áramlást képlettel számítottuk ki:

Knln = 100 / (a ​​+ 1,25 * b + 1,75 * c),

ahol a, b, c - százalékos aránya járművek vezetői, illetve jobbra, jobbra, balra külön sávot.

A kapacitás egy sáv szabályozatlan kereszteződés Pºs táblázatból vett 4. Amikor vett forgalmi jelzés Pºs 1250 u / h. Az előrefelé. Az elfogadható terhelés mértékét megközelítést kell tekinteni állapot Kzl = 1,0.

4. táblázat Teljesítmény előre egy csík szabályozatlan kereszteződés u / h.

Bizonyos nehézségek és veszélyes kereszteződéseket.

Összehasonlító értékelésének húzott forgalomirányítás kereszteződésekben kell kihasználni a bonyolultsága a mutatók kidolgozása m és veszélyeket m „kereszteződéseket. Ezek a számok függnek a sávok számát, a forgalom áramlási irányok és intenzitással.

Indikátorok komplexitás metszéspontok m képlettel számítottuk ki:

m = NO + 3 * nc + 5 * nn,

ha nem - a pontok száma eltérések;

nc - számos fúziós pont;

nn - a pontok száma közötti metszéspont transport streamek vagy gyalogos.

Értékelése bonyolítja a kereszteződés termelnek legmagasabb index m:

m <40 – простой

40

80

m> 150 - nagyon nehéz.

Mivel a lehetőségét ütközés növekszik az intenzitása ütköző folyik intenzitás kódokat beírni veszélyek értékelése σ:

ahol n „és n” „- intenzitás ütköző áramlások abszolút egységekben (jármű / óra ..).

Mutatók veszély m „számítjuk összege feltételes pontot:

m „= Σ nem * σo + Σ 3nc * σc + Σ5nl * σl;

ahol k, l, p - a pontok számát a konfliktus eltérések, a fúziók és visszaszorítására ebben a kereszteződésben;

σo, σc, σl - megfelelő intenzitású indexek.

Egyfázisú forgalomszervezési

1-A - válaszúton lámpás

nem = 0, nc = 0, nn = 0, m = 0, egy egyszerű kereszteződés

2-A - lámpás

no = 1, nc = 1, nn = 1, m = 1 + 3 * 1 + 5 * 1 = 9, egyszerű kereszteződés

SZERVEZET gyalogosok.

Kihagy egy gyalogos át az úton a sor nyolc átmenetek alkalmazása szükséges megfelelő technikai eszközök függvényében a intenzitásaránya a jármű és a gyalogos forgalom és az onnan történő átmenet helyzet - a kereszteződésekben, vagy a szakaszon.

- közlekedés intenzitásának> 120 db. / h.

- az intenzitás a gyalogosok> 900 fő. / óra.

- közlekedés intenzitásának> 600 db. / h.

- az intenzitás a gyalogosok> 300 fő. / óra.

Zebra №1.

Mivel a forgalom intenzitása> 120 db. / H. meg kell bevezetni a forgalom kijelzéshez.

Layout technikai eszközökkel.

Zebra №2.

Mivel az intenzitás közlekedés> 600 db. / H. és intenzitását gyalogosok> 300 fő. / óra. meg kell bevezetni a forgalom kijelzéshez.

Layout technikai eszközökkel.

Zebra №3.

Mivel az intenzitás a gyalogosok = 300 fő. / Ch.to beadhatók forgalmat kijelzéshez.

Layout technikai eszközökkel.

Zebra №4 és №5.

Mivel a forgalom intenzitása> 120 db. / H. meg kell bevezetni a forgalom kijelzéshez.

Layout technikai eszközökkel.

Zebra №6, №7 és №8.

Mivel a forgalom intenzitása> 120 db. / H. meg kell bevezetni a forgalom kijelzéshez.

Layout technikai eszközökkel.

Szervezése buszok.

Amikor elhelyezzük a megállási pontokat kell figyelembe venni:

- közötti távolság a megállási helyek a megteendő útvonalat a lmin = Imax = 300m 800m;

- Buszok pont közelében kell elhelyezni a gyalogátkelőhelyek: 30-40m a kereszteződésekben a 5-10 m az átmenetet egy szakasza;

- A szűk utcák (2-3 sáv mindkét irányban) a befejezési pontot ellenkező irányba kell eltelni legalább 50 méter a buszon forgalom

- megállóhelyek a zónában kell használni gyalogos védőkorlát átfedő megálló 20m mindkét oldalon. Vívás telepítve a szemközti oldalon az út a megállási pont.

Listája buszjárat van a 8. táblázat tartalmazza.

8. táblázat Jellemzői buszjáratok.

Kapcsolódó művek:

Tanfolyam >> Szállítás

készségek egységes és racionális raspredeleniitransportnyhpotokovpoulichno -dorozhnoyseti. Ez a rész bemutatja a modell. célok: • A racionálisan osztja transportnyepotoki a javasolt utcán -dorozhnoyseti műszaki.

közlekedés és a közúti közlekedés raspredelenietransportnyhpotokovpo ulichnoyseti oldalakon. Az ilyen tényezők közé. tényezők, az intenzitás az utcán transportnyhpotokov -dorozhnoyseti döntő befolyást kereslet.

Elemzés a közúti biztonság Vanino Kerületi Habarovszk

Diplomamunka >> Szállítás

attól függően, összetételének változása és intenzitásának transportnyhpotokov és raspredeleniyapo iránya a szomszédos utak. 5 KÖRNYEZETI. Súlyos közlekedési probléma. Különösen élesen ez áll a csomópontok az utca -dorozhnoyseti. Modern.

Javítása a városi tömegközlekedés

Diplomamunka >> Szállítás

átláthatóság pénzmozgások ha ez sikerül. -passazhirskie nyújt szállítás szolgáltatások; • raspredelenietransportnyh vállalatok oroszországi körzetekből. közlekedési -operational -dorozhnoyseti utcai és közúti fejlesztések a szervezetben.

Fejlesztési intézkedések környezeti helyzetének javítása, a város

Tanfolyam >> Ecology

Mind a időmérés. Transportnyypotok elvégzett és rögzített csoportok és a csökkent. forgalom megszüntetésével a gyakori fékezések és gyorsítások járművek; racionális raspredelenietransportnyhpotokovpo meglévő ulichnoyseti.