Megoszlása a közúti hálózat
Útvonal Mozgalmat.
forgalomirányítási rendszer végre egy lap A3 méretű méretarány nélkül, de a különbség a szélessége az utcákon kell vizuálisan érzékelhető.
Az optimális forgalom elosztása azt értjük, hogy az irányt a rendelkezésre álló utak minden sarkába rakták mozgása közel azonos. Az optimális terhelés kereszteződésénél közlekedési útvonalakon, meg lehet változtatni, vagy az áteresztőképesség megközelíti kereszteződéseket.
A rendszer a elosztó járművek és gyalogos forgalom a MAC a 2. ábrán látható.
TSIFROGRAMMA forgalom.
Alkalmazása után az összes útvonal, hogy a rendszert kell kidolgozni tsifrogrammy mind a kilenc kereszteződéseket. Akkor össze őket, és hozzon létre egy A4 lap nélkül léptékű, de a különbség a szélessége az utcán, hogy vizuálisan érzékelhető (3. ábra)
Kinevezés a szabályozásának típusa
Egyenértékű metszéspont időpontja egyenletes töltése és közeledik egy alacsony teljes intenzitású (körülbelül 500 ... 600 u / h. Összesen összes módszer). Ebben az esetben a négy út találkozásánál akkor biztosítani kell, hogy nincs interferencia a jogot, hogy bármely irányba, hogy ne hozzon létre olyan helyzetet „körülbelül akadályt a helyes.” Ebben a tekintetben, négy metszéspontot hagyhatja csak azonos egyirányú forgalom, legalábbis ugyanazon az úton.
Egyenlőtlen kereszteződés rendelt az alacsony intenzitású edzés a megközelítések, de szignifikáns különbség a elnyomják utak (hagyományosan különbséget kell 30 ... 40%). Azonban, ha a busz forgalom át a kereszteződés elsőbbségi célszerű kijelölni útvonalon buszok.
Állítható a kereszteződés a legnagyobb sávszélességet, így nevezi, ha szükséges, csökkenti a terhelést a kereszteződést. Ebben az esetben meg kell vizsgálni, hogy a megfelelő feltételeket a bevezetése forgalom jelzés szerint GOST 23457-86.
ÉRTÉKELÉS A letöltési kereszteződésénél.
Hogy adjon véleményt arról, hogyan lehet letölteni a kereszteződés csak akkor lehetséges alapján a letöltési száma az egyes módszerek külön-külön. Mindegyik megközelítés saját sávszélesség, az intenzitást és a tagság mozgás.
A terhelési tényező Kz i-edik megközelítést, határozza meg a képlet:
ahol Nl - az intenzitás a forgalom a i-edik megközelítést a j-edik metszéspontja, U / óra.;.
PS - a kapacitása az i-edik megközelítést, egység / h ..
Intenzitás Nl képződik a készítmény útvonalak és tsifrogramm venni a megfelelő csomópontok.
Ps sávszélesség függ a sávok száma a NSL megközelítés sávszélesség és audio álló sávszélesség Ps fordult patakok, amelyek becsült együttható Knln:
Ps = Σ * Pºsln Knln
ahol Pºsln - sávszélesség n- sávban i-edik megközelítést j-edik metszéspontja vezetés közben az előre irányban.
Együttható figyelembevételével sávszélesség-veszteség miatt csík esztergálás áramlást képlettel számítottuk ki:
Knln = 100 / (a + 1,25 * b + 1,75 * c),
ahol a, b, c - százalékos aránya járművek vezetői, illetve jobbra, jobbra, balra külön sávot.
A kapacitás egy sáv szabályozatlan kereszteződés Pºs táblázatból vett 4. Amikor vett forgalmi jelzés Pºs 1250 u / h. Az előrefelé. Az elfogadható terhelés mértékét megközelítést kell tekinteni állapot Kzl = 1,0.
4. táblázat Teljesítmény előre egy csík szabályozatlan kereszteződés u / h.
Bizonyos nehézségek és veszélyes kereszteződéseket.
Összehasonlító értékelésének húzott forgalomirányítás kereszteződésekben kell kihasználni a bonyolultsága a mutatók kidolgozása m és veszélyeket m „kereszteződéseket. Ezek a számok függnek a sávok számát, a forgalom áramlási irányok és intenzitással.
Indikátorok komplexitás metszéspontok m képlettel számítottuk ki:
m = NO + 3 * nc + 5 * nn,
ha nem - a pontok száma eltérések;
nc - számos fúziós pont;
nn - a pontok száma közötti metszéspont transport streamek vagy gyalogos.
Értékelése bonyolítja a kereszteződés termelnek legmagasabb index m:
m <40 – простой
40 80 m> 150 - nagyon nehéz. Mivel a lehetőségét ütközés növekszik az intenzitása ütköző folyik intenzitás kódokat beírni veszélyek értékelése σ: ahol n „és n” „- intenzitás ütköző áramlások abszolút egységekben (jármű / óra ..). Mutatók veszély m „számítjuk összege feltételes pontot: m „= Σ nem * σo + Σ 3nc * σc + Σ5nl * σl; ahol k, l, p - a pontok számát a konfliktus eltérések, a fúziók és visszaszorítására ebben a kereszteződésben; σo, σc, σl - megfelelő intenzitású indexek. Egyfázisú forgalomszervezési 1-A - válaszúton lámpás nem = 0, nc = 0, nn = 0, m = 0, egy egyszerű kereszteződés 2-A - lámpás no = 1, nc = 1, nn = 1, m = 1 + 3 * 1 + 5 * 1 = 9, egyszerű kereszteződés SZERVEZET gyalogosok. Kihagy egy gyalogos át az úton a sor nyolc átmenetek alkalmazása szükséges megfelelő technikai eszközök függvényében a intenzitásaránya a jármű és a gyalogos forgalom és az onnan történő átmenet helyzet - a kereszteződésekben, vagy a szakaszon. - közlekedés intenzitásának> 120 db. / h. - az intenzitás a gyalogosok> 900 fő. / óra. - közlekedés intenzitásának> 600 db. / h. - az intenzitás a gyalogosok> 300 fő. / óra. Zebra №1. Mivel a forgalom intenzitása> 120 db. / H. meg kell bevezetni a forgalom kijelzéshez. Layout technikai eszközökkel. Zebra №2. Mivel az intenzitás közlekedés> 600 db. / H. és intenzitását gyalogosok> 300 fő. / óra. meg kell bevezetni a forgalom kijelzéshez. Layout technikai eszközökkel. Zebra №3. Mivel az intenzitás a gyalogosok = 300 fő. / Ch.to beadhatók forgalmat kijelzéshez. Layout technikai eszközökkel. Zebra №4 és №5. Mivel a forgalom intenzitása> 120 db. / H. meg kell bevezetni a forgalom kijelzéshez. Layout technikai eszközökkel. Zebra №6, №7 és №8. Mivel a forgalom intenzitása> 120 db. / H. meg kell bevezetni a forgalom kijelzéshez. Layout technikai eszközökkel. Szervezése buszok. Amikor elhelyezzük a megállási pontokat kell figyelembe venni: - közötti távolság a megállási helyek a megteendő útvonalat a lmin = Imax = 300m 800m; - Buszok pont közelében kell elhelyezni a gyalogátkelőhelyek: 30-40m a kereszteződésekben a 5-10 m az átmenetet egy szakasza; - A szűk utcák (2-3 sáv mindkét irányban) a befejezési pontot ellenkező irányba kell eltelni legalább 50 méter a buszon forgalom - megállóhelyek a zónában kell használni gyalogos védőkorlát átfedő megálló 20m mindkét oldalon. Vívás telepítve a szemközti oldalon az út a megállási pont. Listája buszjárat van a 8. táblázat tartalmazza. 8. táblázat Jellemzői buszjáratok. Tanfolyam >> Szállítás készségek egységes és racionális raspredeleniitransportnyhpotokovpoulichno -dorozhnoyseti. Ez a rész bemutatja a modell. célok: • A racionálisan osztja transportnyepotoki a javasolt utcán -dorozhnoyseti műszaki. közlekedés és a közúti közlekedés raspredelenietransportnyhpotokovpo ulichnoyseti oldalakon. Az ilyen tényezők közé. tényezők, az intenzitás az utcán transportnyhpotokov -dorozhnoyseti döntő befolyást kereslet. Diplomamunka >> Szállítás attól függően, összetételének változása és intenzitásának transportnyhpotokov és raspredeleniyapo iránya a szomszédos utak. 5 KÖRNYEZETI. Súlyos közlekedési probléma. Különösen élesen ez áll a csomópontok az utca -dorozhnoyseti. Modern. Diplomamunka >> Szállítás átláthatóság pénzmozgások ha ez sikerül. -passazhirskie nyújt szállítás szolgáltatások; • raspredelenietransportnyh vállalatok oroszországi körzetekből. közlekedési -operational -dorozhnoyseti utcai és közúti fejlesztések a szervezetben. Tanfolyam >> Ecology Mind a időmérés. Transportnyypotok elvégzett és rögzített csoportok és a csökkent. forgalom megszüntetésével a gyakori fékezések és gyorsítások járművek; racionális raspredelenietransportnyhpotokovpo meglévő ulichnoyseti.Kapcsolódó művek:
Elemzés a közúti biztonság Vanino Kerületi Habarovszk
Javítása a városi tömegközlekedés
Fejlesztési intézkedések környezeti helyzetének javítása, a város