Kerékpár javítás saját kezét
rövid bevezető
Mint írtam a blog egy pár héttel ezelőtt kétségbeesetten I meggazdagodni - talált a lerakó régi szovjet „Salute” a változata Siauliai kerékpár-motor gyári kódnéven „Vairas”.
A lelet az eredeti
Egy kört egyszer a defekttűrő abroncsok, azonnal éreztem zavaró gyermekkori emlékek és nemtetszését rájött, hogy alapos megkövesedett lelket.
Ezért erősen döntött, hogy a kerékpár fel az elme, annak érdekében, hogy gondoskodjon pokatushki körül Pregel,
és megijeszti a német turisták a sír Kant és a közelben Fishing Village.
By the way, ott ásatásokat mágikus pusztaságot, felkapott egy csodálatos gyermek trike, ami után hozza szóba a tőke és a fürdő talált egy új tulajdonos.
A kapott leves 300 rubel, úgy döntött, hogy a jövőbeni beruházások a rekonstrukció a prototípus „Salute”.
Mit kezd Szülőföld
A defekt, kerék ferde, laza ülés és megkérdőjelezhető geometria - ez egy nem teljes lista, műszaki hiba azonnal elkapja a szemét egy gyors pillantást a kerékpár.
Hogyan kezdjük el semmilyen szolgáltatást végzett? Természetesen a szivattyú vásárlás!
Az első dolog, amit tettem volt felfegyverezve háromszáz és a köpeny pojáca - látogatott zarándokhely városi csavargók a Vásárcsarnok. A javasolt ott kerékpár pumpa tömlő nélkül volt 30 rubelt olcsóbb, mint egy új csövet, amely eladta száz méterre a csavargókat a sovdepovskom kerékpár üzlet.
Sokatmondó, a vándorlás a koldusok nem bizonyult hiábavalónak. Ott találkoztam egy helyi alkobarona Mitrofanych szenvedő legvadabb másnaposság és a tudathasadás. Miután bemutatta a résztvevőknek a csata Kulikov, zarándok megrázta a kezemet, és adott egy régi kerékpár gumiabroncs.
eltávolítani a szemetet
Tehát van az eszköz: a régi kerékpár, új szivattyú, kerék gumiabroncs és 170R készpénz a mérlegben. Nem rossz! Itt az ideje, hogy elkezd javítás!
Úgy döntött, hogy a megszüntetése felesleges elemeket súlyozási struktúra (még a hatodik emeleten rajta!)
Először szedjük szét az ívelt hátsó szárny (az első nem volt) a legnehezebb csomagtér.
Ezután a védőburkolat le tarahtyaschuyu csillaggal.
kerekei javításával
Szivattyúzás után a kerekek kiderült, hogy csökkenti az első, ott hátul.
Gumiabroncsok egyértelműen csata óta a jégen.
Tehát bázis egymásra alján a mellbimbó. Ragaszd haszontalan, lebegett gumiabroncs Mitrofanych.
Javítás nyereg és a kormány
Ez a szemétbe. dió rezboy meghiúsította tavaszi görbék.
Meg kellett dolgozni erős fogóval, és megtalálni a megfelelő anyát, majd elkezdett a folyamat az összeszerelés.
Ez az eredmény teljesen elfogadható.
De a jogot, hogy üljön az ülésre kereken visszautasította csiga volt, hogy húzza erősebb ebben a helyzetben.
Wheel egyszerűen kalibrálni és meghúzni.
A felső folyamat buta eltávolítjuk a huzal küllők.
tesztvezetés
Sprint körül körkörös Fishing Village azt mutatta, hogy a motor teljesen felkészülve a sprint. Emellett vad hörgés abszolút minden mozgó kerékpár alkatrészek, amelyek még mindig lehetséges, hogy túlélje az erősen eltolódott a kormánykerék felé.
Ismételt javítás kormánymű
Az az elképzelés, egyszerűen húzza meg az anyát a bumm nem sikerült.
Először húztam a retesz.
És akkor az alátámasztó anyát.
Unod már harminc éve a fém volt, csak nem egészen a csavarkulcs és az izomerőt 90 kg.
Levette a kereket, és gondoltam sokáig.
Ennek eredményeként, úgy döntöttem, hogy fúró és erősíti csavarokat design. Itt van, mi történt.
Re-látogatás azt mutatta, hogy a kormányzási ma már lehetséges. Azt is hozott egy kerék víz buborék.
Két nappal a zűrzavar, és a kerékpár mozgásban volt. Sajnos még ebben az állapotban ez a gyakorlatban nem ér semmit, mert a teljes kopás a szerelvény. Lehet lovagolni a szél át a tócsákat, de nem több.
Ezért úgy döntött, hogy keres egy donor cserélni legalább az első villa, pedál csiga, és a telepítés a szárnyak, mert az esős kalinyingrádi nem kézzel mosott nadrág minden út után.
Mindenesetre, jó volt, hogy dolgozzon ki egy pár nap a friss levegőn, az energiaellátást, jó étvágyat és egészséges alvást.
És az eredmény nem jelenti azt, hogy én elégedetlen volt. Az eredmény elég tisztességes huligán kerékpár, amely azonban megköveteli, azonnali újrafestés.
Köszönöm, hogy elolvasta! Hogyan?
HDE leírása globális csapágy a válaszfalak? Azt lopakodó Infernal kínai összes csapágy törtek, split általános egyszerűen silány és voltak bálok 6,35 mm-es, és így kellett keresni a szovjet csapágyak kerékpár, de 5,95mm szabvány, ennek következtében még ott ragadt, golyó szaggatott az új pálya, korcsoláyzott 500 km, minden gond nélkül, nem csak kihasználva lopakodó lengéscsillapítókkal a farok és a sörény, várva, hogy össze fog omlani a következő.
Információ, persze, érdekes. Szeretnék tanulni tovább, néhány fel magára a figyelmet a folyamat javítása szükséges kocsi? Elhagyta a régi, vagy valami kell változtatni?