Hogyan motosobaku kultivátorok
A legjobb híroldal
Az átfogó tervezési nem bonyolult és gyártása motosobaku saját kezébe szerint minden ember, aki tudja, hogyan kell tartani az eszköz a kezében (rajzok és magyarázatok, lásd a cikk végén).
A nagy népszerűségnek a tüdő Mi a boldog annak a ténynek köszönhető, hogy párosulva kompakt méretek, ezek kiváló irányíthatóság, minimális karbantartást igényelnek, és fogyasztanak kevés az üzemanyag.
Próbáljuk megérteni, hogy mi motosobaka? Tény, hogy ez a kis motoros lánctalpas egység, amelynek célja a vontatás kisebb mennyiségben.
Kiválasztása és telepítése motor
A legfontosabb elem a házi motort. A mi esetünkben úgy döntöttünk, elég gyakori a hazai moped motor W-58, a fő előnye, ami hogy úgy van kialakítva, hogy a kézi váltáshoz a hajtómű.
Szintén érdemes megjegyezni, hogy a motosobakah házi termékeket is sikeresen használt motorok és a külföldi termelés. Különösen a kereslet, kisebb lökettérfogatú motorok, a Yamaha és a Honda.
A fő jellemzője a belső égésű motor egy rugalmasság, ezek ideális nemcsak létrehozását egy saját készítésű Mi a boldog, hanem számos más eszközök, kezdve a kis erőművek és befejezve házi oldalhajtás.
Ami a ciklusok számát, akkor a legjobban illeszkedő kétütemű motorok, amelyeket képest a négyütemű társaik kisebb méret és súly, valamint szilárdsági jellemzőkkel közel azonos.
Ne felejtsd el a motosobakoy ellenőrzéseket. Itt a legjobb, hogy illeszkedjen a kormánykerék beépített ellenőrzést, így PPC kapcsoló fogantyú gáz és kuplung régi motorok.
Mielőtt deres sasszisz kell választani az axiális csapágyak, majd ezen a csapágyak és perselyek forgácsolt. Mivel a tartószerkezet hegesztett keret használata, amely víz különböző átmérőjű csövek. Ahhoz, hogy biztosítsuk a kívánt alakja megtöltött csövek előre száraz homokkal és szorosan lezárjuk.
Fogyasztás kevesebb, mint 100 km 2-n
Ezután az előformát helyezünk egy satu, és lassan, egy forrasztópisztoly, van hajlítva a megfelelő helyeken. Annak érdekében, hogy a tiszta kanyarban egy referencia sablon készült lemez.
Miután az összes vázelemekkel lesz számukra a kívánt formát rögzítve hegesztéssel ragasztás.
Ez úgy történik, különösen az esetben, ha a hibák keletkezését az összeszerelési fázisban tudtak könnyen ispravit.Posle megszüntesse hibák keret teljesen zárt hegesztéssel.
A telepítéshez a motort, ha a keret ideális üres acéllemezből. Az ilyen üres készülnek előszerelik a keret alatt karton sablonokat. Először is, a munkadarab rögzítve a motor, ami után a kapott szerkezet csatlakozik a kerethez hegesztési pontokat. Ezután, a motor le van választva a munkadarab, és végül van hegesztve a kerethez.
Ebben a blokkban lánctalpas használt összecsukható tengelyek készült perselyek, csapágyak és a tengely maga közvetlenül. Mint már korábban említettük, a hüvely speciálisan megmunkált csapágyak, a persely falvastagság nem haladhatja meg az 5 mm-t. Tekintettel arra, hogy a legnagyobb terhet a rögtönzött motosobake esik a hátsó tengelyen, úgy teszünk a vezető. E célból van hegesztve a hátsó hajtótengely lánckereket, amely kapcsolódik a PPC láncon keresztül átviteli.
Amellett, hogy a kompozit tengelyek használják motosobakah és kompozit kerék. Mindegyik kerekek két pofa 3 mm vastag, és néhányszor tíztől fülek készült kis acélcsövek. gumidugóval behelyezve a kerék vibráció jobb leállítjuk a végén a fülek.
A gyártás a pályák legalkalmasabbak szállítószalag egy minimális szélessége 220 mm. TRUCKEE a talajművelő gépeket, készült sima nyír léc 1260 mm hosszú. Hogy fokozza a cipő design, akkor használjon fém fésűk kapcsolódnak nyírfa rudak. Szerelőcsavarjait hernyó készült részeket az M6 menetes.
Folyamatirányítás házi motosobakoy gyakorlatilag nem különbözik a moped. A jobb kormánymarkolatot gáz, és a bal oldali kapcsolókar kezelni, valamint a sebességváltó kapcsolót. Mellesleg beszéd, a kerék csatlakozik a keret két cső, ami viszont vannak hegesztve az U-alakú villával. Az ugyanazon villát szerelt hátsó tengely révén oldalhajtás hegesztve alátétek azt.
Tekintettel arra, hogy a motor belsejében található a Mi a boldog hernyó, indítsa el a szokásos rúgás lehetetlen, ezért kellett egy kis korszerűsítése. Ez szükségessé teszi a kellően hosszú cső hosszának végén, amely teszünk egy rés olyan méretű, hogy könnyen adja meg a hajtókar. Ezután hagyományos hegesztéssel, mi tartja össze egy cső és a rúgás kart.
Magyarázat a rajz: 1 elöl hajtott kerekek; 2-teherautó-kapaszkodóbordák (nyír léc 35 mm × 75-1260); 3 mm-es menetes csapok M8h170 c dió; 4, a felső vázrész (acél cső 30 × 2 mm-es); 5-motor elülső podvecki csomópont (acélszalag 2,5 mm vastag); 6-fésű (acélszalag 3 mm vastag); 7-erősítőelem (acéllemez 2,5 mm vastag); 8-oszlopon (acél cső 30 × 2 mm-es); 9 villa (acélcső átmérője 22 × 2,5 mm.); 10 üzemanyagtartály (műanyag kanna 2,5 liter); Ellenőrző 11-hatóságok lánctalpas egység (balra: a kuplung kar és kapcsoló sebességváltó, a jobb medence toll „); Kerék 12 (bármilyen márkájú moped); 13- Üzemanyagtartály támogatást (acélszalag vastagsága 2 mm); Üzemanyag 14 szelep egy akna (minden moped); Üzemanyag-vezeték 15; 16-ólom hüvely tengelytömítések; 17 horog; 18-hüvely (otpezok gumitömlő); 19 korong külső pofa (duralumínium lap 3 mm vastag); 20-alátét; 21 dugó alátét; 22-pin; 23, a hajtótengely (acél cső átmérője 30 mm × 2,5); 24 perem (acéllemez 3 mm vastag); 25-pin (acél rúd átmérője 10 mm); 26-pofa belső kerék (duralumínium lap 3 mm vastag); 27, a hátsó kerék hajtás; 28 kábelek rendszert; 29 hernyók lánchajtás; 30 farmotoros mount (acéllemez 2,5 mm vastag); 31-V-típusú motor 50; Hangtompító 32 (a vékony falú acélból készült hengeres tartályt 0130 mm nyílás átmérője 20 mm); 33, az alsó keret részét (acél cső 30 × 2 mm-es); Első 34 hüvely a hajtott tengely; 35 mm-es C M8h55 csavarokat dió; 36,40- hüvely; 37 csapágy; 38 adapter; 39-hüvely; 41-hüvely; 42 vezető lánckerék; 43- gumi-szalag (vastagság: 6 mm, szélessége 220 mm).
