History Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro)
Chevrolet Camaro - az ikonikus amerikai gyártott autók Chevrolet részlege a GM 1967-től napjainkig.
„Néven Camaro” több olyan modellek, amelyek nem kapcsolódnak egymáshoz technológiailag. Chevrolet Camaro SS és Chevrolet Camaro Concept vannak jelen a játékban Need for Speed: Carbon Need for Speed: Shift és a Need for Speed: The Run.
- "Camaro"? Mit jelent ez? - Ez egy kicsit vérszomjas fenevad, amely táplálja „Mustang” ...
Ez a hivatalos verzió az események.
Tény, hogy a General Motors vezető előkészítő munka az ilyen típusú járművek 1958 óta, kihasználva erre designer márka Pontiac Bob Porter. „Emlékszem, hogy feladataink között a kísérleti stúdió nagyon népszerűek voltak a projektek négyszeres teljesítményű autók, hasonló méretű és súlyú osztályú gép, ami kap, és a Mustang. A 60. ilyen fejlesztések fordul elő rendszeresen. Minden tervező azt akarta, hogy egy ilyen autó, de abban az időben ezek a projektek nem felel meg a vállalati érdekek az amerikai autógyártók, „mondta Bob Porter.
Amikor Mustang eladások az első hat hónapban elérte a 100.000 példányban, és az év kissé elmaradt félmillió, a General Motors volt érdekelt áramlik az orra alá a folyamatot komolyan. Minden hatalmak a harcot a fiasítás lovak fektetve Studio Chevrolet (Chevrolet Studio) a GM Design Center (GM Design Center), amely vezette Henry C Haga. A munka a belsőépítészeti bízták George Engersbahu, keze alól jött Corvette szalonok, a Corvair, és a Chevy II, aki később vált Nova '68-es modellévre. By the way, a mai napig a sajtóban keringő egyik gyakori tévhit: úgy véljük, hogy a 67 Camaro volt a célja alapján az alkatrész Chevy II Nova, azaz? Gyakorlatilag annak alapján. Persze, ez nem. Nova egy új projekt, tartozik? 68 modell év, és nincs semmi meglepő a tény, hogy sokan használják elődei csomópontok, beleértve azokat, amelyeket a Camaro.
Egy érdekes tulajdonsága az új autó megjelenése volt az építőiparban masszív első segédváz, amely kapcsolódik a hordozó test keresztül szigetelő elemek. A szerepük, amelyek gumitalpakra - egy mérnöki megoldás már használják néhány európai autók, köztük sok a Mercedes-Benz modellek. Más szóval, ez használható a legjobb, hogy nem volt abban az időben az Arsenal autóipari iskolák régi és az új világ. A tágas belső tér és egy tágas csomagtér nem lenne képes, hogy kérjük a méretet, ha van a Camaro hagyományos keretben. Ugyanakkor, a járművek a hagyományos önhordó, mint a sima és csendes futást akkoriban maradt megközelíthetetlen.
Többek között arra létrehozott tervezők Studio Layouts kétüléses roadster, a ferdehátú és kombi. Azonban GM próbálta megtartani a költségek a jövőben az autó a lehető legalacsonyabb. Ennek eredményeként, annak érdekében, hogy a versenyt a Mustang, úgy döntöttek, hogy csak a két test változatok - kupé és kabrió. Mire a fény Camaro széles körű hálózati beállítások kezdve 6 hengeres soros motor, 230 ccm (3,8 liter), befejező V8 327 hüvelyk3 (5,4 liter). Továbbá egy új, kifejezetten Camaro motor V8 Small Block 350 hüvelyk3 (5,7 liter) fejleszti teljesítmény 295 LE
Eközben napján az előadás közeledtével és az autó még mindig nem volt megfelelő nevet. Press és a legtöbb GM már feltalálták sok pilóta nevét, amelyek között volt hallható: Nova, Panther, Chaparral, és még Wildcat (később felhasználhatja Buick). Voltak pletykák, hogy a Chevrolet úgy döntött, hogy megverte a GM betűvel, átalakítása „G-Mini» (G-Mini), majd a „Gemini» (Gemini - Gemini - állatövi csillagkép). Azonban a székhelyén GM nem osztja lelkesedését ez a gondolat: feltehetően nem akart kockáztatni a felső vezetés hívott az egész csoport a meghibásodása esetén a modell. A végén, az autó a felszabaduló néven «Camaro», és mindenki azt hitte, hogy egy jó név, főleg azért, mert senki sem tudja, mit jelent. Azonban a Chevrolet értelmezni annak eredetét oly módon: hogy a szó kölcsönzött a régi francia szószedet, ahol „a Camaro” kerül bemutatásra, mint a „barát”, „társa”.
Ford viszont kiderítették egy másik jelentése, „a Camaro„kifejezés, ezúttal a régi spanyol szótár:”kis (abban az értelemben, hogy a közepes méretű) garnélarák."
Okoloavtomobilnaya sajtó bosszú volt szórakoztató, figyelte a jelenetet. A tűzre öntött egy újságíró, aki felfedezte a másik szó jelentését - szleng „hogy a Camaro” jelentette „hogy engedje el a gut” ellenfél. A szórakozás azonban megállt abban a pillanatban, amikor a világ tanúja a lenyűgöző debütáló Chevrolet Camaro 1967-es modellévre.
Miután azt mondja néhány szó a fenti motorok, kínálok egy kicsit időzzön hajtóművek. Az alapváltozat a forgatónyomatékot a hátsó kerék, három sebességes manuális váltó cég
Saginaw. Négy sebességes manuális váltó cég Muncie, valamint a 2-fokozatú automata sebességváltó PowerGlide, felajánlott egy lehetőséget. Vége felé a 1967 SS 396 változata az elején az automata sebességváltó szerelt Turbo Hydra-Matic 350. 1969-ben, ez a doboz javasolták Opcióként minden Camaro helyett PowerGlide, amely akkor eltávolítjuk a termeléstől. És még egy dolog: minden Camaro sebességváltó vezérlő, függetlenül annak típusától, mindig a padlón alagút az első ülések között.
Módosítása az SS (Super Sport) kifejezés a legmagasabb fokú konfiguráció és meglehetősen népszerű volt, mint értékesített 1967-ben, a forgalomban 34.411 példányban. A motorháztető alatt található SS V8 Small Block térfogata 5,7 liter, 1968-ban, mint egy lehetőséget, kereskedők kezdtek a felajánlott egy 6,5 literes V8-as Big Block - így volt a híres 396 sorozat.
A rács, hang gomb jel, a benzintartály fedél büszke díszített rövidítések SS és jelenlétében 396 IN3 motor - megfelelő címke, szerény, de immáron valóban varázslatos fellebbezést ma. Díszített hamis motorháztető légbeömlő.
A változata RS (Rally Sport) különbségek az alap modell elsősorban korlátozódik a design a külső. Fényszóró voltak rejtve a pillangó szelepek, amelyek folytatása a hűtőrács. Formája a hátsó lámpákat némileg eltér a többi változat, nagyobb kihívást menetrend festette a szervezetben. Ikonok betűkkel RS találkozott az egész felületén az autó, és sok belső panelek. RS opció csomag volt a legnépszerűbb a vásárlók körében: 1967-ben 64 842 példányban adtak el.
Kombinációja RS és SS változatban egy autó. Az eredmény egy Camaro RS / SS változata. Az ilyen kombinált gép meghódította mutatós megjelenésű, örökölt RS, és tiszteletben tartják a hatalom, és emiatt „az izmok» SS. Ugyanakkor névtáblák kerültek az ügyfél döntése alapján. Ezért nem túl hozzáértő személy megzavarja a jelenléte a behúzható fényszórók a 1968 Camaro, minden oldalról lógott jelek «SS». Egy ilyen átváltható Camaro RS / SS 396 viselkedett ütemben autó a versenyen 500 mérföldre a Indianapolis 1967.
Ő forgalomban több mint 220.900 példányban kelt el az első évben a kiadás Camaro GM modell bebizonyította, hogy a vezetés a nyilvánosság vágyott egy ilyen kicsi, de erős sportkocsik szárny.
1968-ban, az építőipar Camaro már némi javulás, kismértékben módosították és külső design. Összhangban az új amerikai törvényeket hoztak oldalán repeater mutatók.
Legjellemzőbb szög a rács vált akut és a hátsó lámpákat osztva a közepén egy függőleges vonal. Az ajtó eltűnt szellőzők. Indítók csappantyúk telepített javított jellemzőkkel. Egyes változatoknál monolistovye hátsó rugókat váltották multilistovye.
Végül információt a változat Z28 elérte az ügyfelek széles körét, és 1968-ban, mint a Camaro eladták 7199 egység. RS továbbra is a legnépszerűbb módosítása és talált menedéket garázs 40.977 amerikaiak. SS 30 695 autót készítettek. Összességében 1968-ban, ki a kapun GM növények elhagyták 235 147 Chevrolet Camaro.
A gép modell év 1969 lett még gyorsabb és biztonságosabb. De a GM bejelentette, hogy a gyártósor nem hagy egy autót ebből a modellből a motor kapacitása több mint 6,6 liter. Aztán, hogy megkerülje ezt a szabályt, néhány nagy cégek Chevrolet, mint Yenko, Dana és Nickey kezdett önállóan létrehozni Camaro nagy, 7 literes motor L-72 a Chevrolet Corvette, elérve a 425 lóerős teljesítmény. kereskedők javasolt változtatások annyira sikeresnek bizonyult, hogy 1969-ben a csoport vezetése megváltoztatta álláspontját, és az ügyfelek kaptak meghívást, hogy két hivatalos választható csomag - Központi Hivatal Termelési rendelések (COPO) 9560 és 9561. Version COPO 9561 jelentette a motort L-72 a Corvette. Az összes értékesítés 1015-ben jött járművek az ilyen motorokkal ellátott. Módosítása COPO 9560 volt a motor ZL-1 Can Am, 7 literes Big Block. A motor teljes egészében készült alumínium-oxid, lehetséges, hogy jelentősen csökkenti a terhelést az első tengelyen. A kapacitást a gyártó által megadott egy 430 lóerős, de a valóságban ez a szám megközelítette az 550 lóerős az idő. Ezek a trükkök arra tervezték, hogy csökkentsék adófizetés a vásárlók számára. Készült csak 69 ilyen gép, és a Chevrolet Camaro COPO 9560 ZL-1 ma is az egyik leggyorsabb, és ugyanabban az időben, a legritkább autók ennek a modellnek.