Hajó Kazanka-6 előírások és paraméterek, ár és a minta
"Kazanka-6" és "Kazanka-6M"
Az 1980-as évek, a JSC „Kazan repülők Termelési Szövetség elnevezett Gorbunov” motorcsónakok „Kazanka-6” került kifejlesztésre, és a módosítására „Kazanka-6M” fokozatos emelkedése a lapos fenekű az orr.
A megjelenése dzhonbota (lapos fenekű, tompa csónakok) „Kazanka-6” és változatai „Kazanka-6M” - könnyű, de az emelő és tágas gazdasági csónak, ami miatt nagy érdeklődés nem csak a rajongók körében víz pihenés, hanem azok számára is, akik hajón segítettek megélni.
Hajó „Kazanka-6M” dúralumíniumból könnyűfém, és célja a műveletet friss vízzel területeken mérsékelt vagy hideg éghajlaton, a hőmérséklet mínusz 5 ° C és + 50 ° C-on, és a hullám magassága nem haladja meg a 0,2 m-re a shore legfeljebb 0,5 km. Hajó „Kazanka-6M” képes kezelni még egy gyermeket. Ez ideális az aktív pihenésre a víz, a halászat és a kis hajókirándulás a tavak és folyók.
A fő előnye ennek a hajón - a könnyű súly, a hajótest szilárdsága, könnyű kezelhetőség és az alacsony ár. A mai árak dura motorcsónakot, „Kazanka-6M” a leginkább gazdaságos és megbízható motoros hajók gyártják Oroszországban.
Jellemzők "Kazanka-6" és "Kazanka-6M"
Teljes hossz, mm
Az elmúlt hat évben ez a hajó kétségbeesetten működtetett tavon Seliger a Tver régióban. Yuzayut általában ugyanazok az emberek állva a sziget Boomerang (emberek, bocs, az ő neve következetesen gagyi ...), amely haránthelyzetben t / b „Falcon”. Milyen modellt az évben a hajó - Nem tudom, csak nyomokban szín rajta egyáltalán nem ezt. Azonban ez nagyon szembe - egy kicsit matt alumínium ötvözet, a know-know. Általában a keresztfa kell Breeze 8 bites fiatalabb korban a hajó. Használd a farok és a sörény, mint a fő támogató hajó: a boltban, a látogatás a csepp (ezt parkoló ugyanaz a cég a tavon), majd hozza tűzifa (brevna- ömlesztett alatt a legtöbb szemgolyó vagy vontatás lin).
A legérdekesebb dolog az, hogy miután az összes elképzelhető felhasználása, úgy néz ki, mintha a legjobb.
Röviden, a hajó lenyűgöző kényelmes, mert a haszonelvű és szerény. Egyszerűen elég 1-2 ember, hogy húzza a partra és a tükrözés. Elég kényelmes fogantyúk a sarkokban. Között a keresztfa és a bankok - a kényelmes helyet a szabványos vihrevskogo tank.
Úgy tűnik, hogy van két gyenge foltok a testen közelében Mount poduklyuchin (itt egy fém szakít poduklyuchinoy) és rétegelt nadelki a bankok (mivel nem impregnált, ők természetesen felbomlik minden területén az eső és a szél.). És mindezt annak ellenére, hogy a hajó nem rendelkezik care ....
Ami a motor és a vezetési teljesítményt. Breeze-8 IMHO a legjobb megoldást, és úgy néz ki, mint a legbiztonságosabb. A tény az, hogy nagyon gyorsan értelemben a fajta „büntetlenül” simán megy az összes pályát egy kis csobbanás. Azt akarja, hogy a hajó egyre több (4 parasztok még siklik alatt B-8). De a veszély - a keresztirányú hullám a szél alacsony rakodási - könnyen elkapja a szél svom lapos orra és felszállás, billentette hátra és oldalirányban. Feeling ... ..
Tavaly nyáron a V-8 borította, és el kellett átrendezni az én 310. Zodiac 9.9 Evinrude 6-ku.
Pearl vele, mint egy tündérmese. És ha egyedül menni -, hogy „a csavar”. Azonban ez nem tud segíteni érzés, hogy mindez a határ a lehetőségektől.
Kezdjük azzal, hogy ez a hajó én egyszerűen lenyűgözött. Van egy apa Yamaran 360V alatt csónakot 6 erős négy taktnikom Suzuki DF6. Motor-ben vásárolt az arány 4 mérésére, egyszerű -, hogy az ember végezze, költség-hatékony és integrált üzemanyagtartályt. Mindez ott van, jó motor, stb De ez a csónakban ketten az ernyő nem jelenik meg.
Az egyik - kérjük + 1 gyerek - nem kérdés, de a két ábra ... és tavaly voltak a kemping a Konakovo és volt három ilyen hajók Kazanki 6. Nos, úgy döntöttem, hogy megpróbálja felfüggeszti a 6-ku. Hung adta a fojtószelep egy kicsit, és előrehajolt .... Repültem tényleg, ez itt 4,5 méter magas uszály repült vlegkuyu erőfeszítés nélkül egyáltalán. Bonyolultabb - leült együtt (minden 110 kg.), Volt, hogy üljön le a hossza a hajó, az orr podnagruzit - Hajó megy hidroplán, lelassul, de megy.
A végén mentünk rajta három. Így természetesen nem gyors, de legalább egy kicsi, de vitorlázó. De ez a motor, ez a hajó, három testet, és ez 300 kg, 1,5 liter Benz 10-15 km járt.
Árnyoldala lehet jegyezni, hogy ha egy jó betöltött orra lehet fogni egy hullám, már egyszer megtörtént, de nem történt semmi. Jól és önmagában biztosan kell, hogy eszünkbe, padok, evezőket, hogy ne zörgött, stb Röviden szeretnék vásárolni, mondja meg, hol. Nos, 10 ezer hajlandó fizetni érte, ha jó állapotban még.
Minden vyshenapisannoe mintegy K-6 (K-6 M) a post jobb. Olcsó dzhonbot gyártás háztartási cikkek, sverhudobny beállítására hálózat, de nem halászó használatával horgony - itt keresztfa orr nagy mínusz egy kicsit izgatott. „Normál”, a teljesítmény 15 LE csónakmotor minden további ushataet hajó három vagy négy évszak (itt valaki szerencsés lehetséges opciókat); vegyületet a keresztfa Stern és oldalán hajlított csövek segítségével hatékony dolog „vortex”, de még mindig a fele intézkedés ( „lélegezni” oldalán). Hozzá kell tennem, hogy a hajó, abszolút likviditás: még vusmert ushatannaya gyakran később használni télen, mint egy szán mögött egy motoros, vagy egy ház a tavaszi „vetroduya” (csónakot).