Építőipari száraz dokk hajóépítő komplex „Star” - egy blog - Photofacts - tettünk
Hadd magyarázzam én ötletem - egy orosz repülőgép-hordozó egy kicsit, és épít néhány hajó, akkor még valahol ki kell javítani, és van egy probléma - a dokkoló beépített rend és a hely foglalt, és így megközelítette a tervezett karbantartási a hajó fog várni egy ideig. Nagy mennyiségű száraz dokk, ez a probléma szinte biztosan nem. Plusz, nem kell további daru berendezések és így tovább. D.
Egy hordozó nem elég Oroszország
Mi minden olyan hajó, amelynek csomagtér, az emberek azonnal megpróbálja „kötni” a tartályt rakéták, és bármilyen nagy hajógyár kezd „építeni” repülőgép-hordozó.
Ugyanakkor, az ország vagy az építkezés az új, illetve a súlyos korszerűsítése a meglévő fuvarozó nincs pénz, de minden évben veszünk néhány nagyhajó Dél-Korea vagy más országokban.
Mi lehet először kezdi el magad, hogy megfeleljen az igényeinek hajózási társaságok, és csak ezután gondolni a repülőgép-hordozók és az ETO?
Ebben az esetben körülbelül egy repülőgép-hordozó, hogy a szó - nyilvánvaló, hogy rövid távon nincsenek tervek az építkezés is van sürgősen szükség. Építőipari / hajójavítással is szükség van a megfelelő kapacitás, és ha lehetőség van a egyidejű építése tartálykocsi / LNG, és ez csökkenti az építési idő és a költség az építés. Ez IMHO siker és építők!
485 méter hosszú, 114 méter széles és 14 méter magas. Ez 774 060 köbméter földmunka, figyelembe véve, hogy az alján a föld nedves, és az autó nem ereszkednek ásni perekidkoy t. E. biztonságos szorozzuk két, és ez csak a földmunka. Nagyon nagy.
Hogy őszinte legyek nincs semmi gdandioznogo. Ez a méret pit nélkül feszültséget, akkor ásni a múlt hónapban, nos, a két erő. És ezzel párhuzamosan a víztelenítő rendszer többet kell tennie. A cég, ahol dolgozom, csak részt ebben a munkában.
És nem csak egy lyuk, és csatolja a nyelv darab vizek és helyesen töltse ki a talaj a földmunkák A terv szerint van egy komoly nagy területen.
Nos, egy ilyen nagy dokkoló is megoszthatja zár be a kamerát.
Például dokkoló komplex Cs „Bay” (354 * 60) lehet használni, mint az 1. és 2-kamrában. C 4 helyet a kapu hossza.
Egy másik fontos jellemzője - a maximális terhelés az alján. Ennek megfelelően az említett dokkoló 400 t / m2, a tengelyen a 200 és a falak.
Látszólag tanulni jellemzőit később.
By the way, igen. egy egyszerű lemez terhelés tört - könyörög a lemezt a halom lemezalap. Ez - ez egy szilárd halom területén az a gödör alján. és lesznek olyanok, cölöpök nem annyira - sok száz.
(Igen, és a terhelés nagyobb lehet - hegesztett részben szállítják Goliath hirtelen tör majd az ütközés terhelés is nehily)
Nos, a mélysége a gödör 14 méter. Ez egy speciális rendszer rögzítése falak a gödör, predohranyayushaya oldalirányú földnyomás. Itt nemrég vykladyvadis kép metró építése Szentpéterváron. De Szentpéterváron alkalmazott mélyépítő távtartó rendszer. Itt nagyon hosszú - fél mérföldre)) híresen így kiemelkedik a réteg belsejében cölöpfalas a hosszát és szélességét a távtartó rendszer nem túl kicsi ... rögzítő. Valószínűleg. földön horgonyok és hegesztés, hegesztés, bordák ... NDA, könnyebb, hogy egy fal cölöpök)), még a nyelv nem lenne kivehető.
Csak egy fal vagy a nyelv nem kerül mentésre. Bolyhos területén egyre horgony szükség. Ez ugyanaz, mint valamiféle kis szeptikus tartály egy magánházban. Láttam vicces alkalmak, amikor temetve szeptikus tartály nyáron, ősszel voltak „fshoke” bukkan fel „tengeralattjáró”, amelyekkel szar
Általában persze érdekes konstrukció.