Toyota Carina E - Téma megtekintése - a fékpedált, mint egy bélelt, és nem lassítja a gépet
Itt megint az a probléma, a fékeket. Azt növekedni kezdett a múlt héten. Először is, a fékek az első próbálkozásra nem elég, de a második autó fékezett nagyon magabiztos. Aztán már nem volt elég erőltesse a második, és volt, hogy egy harmadik vagy akár egy negyedik, jött az a tény, hogy a gép vagy rossz fékek és a kerekeket blokkolja. Ellenőrzések működését HLA ABC könyv és intézmények, valamint a tompa, nincs panasz. Vagy inkább lassítani már lehetetlenné válik az utolsó két nappal menni, az autó a henger alja a földön, de nem lassú nifiga. Útvonal gondolta szombatig, nem lenne baj, ha ellenőrizni, de nem tudott ellenállni. Tegnap este én pumpált a fékek, tele egyfajta márka ragacs expanziós szelepet, például szintetikus, és tele volt a glikolsav chtoli. Öntött és szivattyúzzák, öntött és szivattyúzzák. A kontúr a jobb hátsó és bal első vérzik az általánosan kiváló, nem volt levegő. A kontúr a bal hátsó és jobb első hozott problémákat. Silány szivattyúzzák, és nem megy a bal hátsó levegő, hanem moslék nagyon rosszul szivattyúzzák a jobb első ki a buborék, és ki tűnt végtelen, és így nem tudtuk vezetni két óra rázta az egész rendszer teljesen liter folyadékot áthaladt a GTZ tank. És egy másik árnyalatot visszacsatolását láttára elment, amikor vérző fekély megjelent munkája támogatja, és neki ez egyértelmű volt, hogy ők jól működött, loop bal hátsó jobb előtt szinte nem mozdult, jobb első féknyereg nem mozdul, úgy tűnik, beragadt. Úgy döntöttünk, hogy hagyja az ügyet csepp, és annyi időt, pumpálja a féket kellett volna jobban. De ez rosszabb lett. Fék vált a tűz majdnem a tetején, és működik azonnal blokkolja a kerekeket. Ezen túlmenően, nyilvánvaló volt, hogy a pedál nem teljesen hulladék, és látta, hogy a stop jel, ami kimegy röviddel a pedál felengedésekor egy-két másodpercet, bár a pedál nincs szabályozva. Óvatosan kap a szórakozás, most nem tudom, mit kell tenni, meg kell szétszedni az első féknyereg valószínű, de nagyon félnek a GTZ, nem mártott nézni, ő egyfajta a 2 csavart, angol, javíthatatlan katalógusban. És amikor, miután a fékek prkoachki tét felkelni, hogy kikapcsolja a motort úgy döntött, hogy ellenőrizze újra VUT, azt nyomni a pedált, megkezdte a pedált a padlóra cm - centiméter is elment, és minden.
Leszerelni, mindkét első féknyergek, tükrök és minden henger porshenki kiváló állapotú, napolirovannye pontosan mi volt, amikor felvette a fékek esik. Nincs korrózió. De úgy tűnik, megtalálta a okát alátétlemezekkei, de úgy találta, ha az eredeti oka a rossz fékek nem tudom. Alsó napravlyashki, amely furat egy gumi hüvely, kiderült, hogy az oka az ék. Pontosabban magukat hüvely. A jobb féknyereg gumi egyáltalán, megtörte zalipla kívül a helyét a bal megduzzadt. Ásó tovább, kezdtem azt hinni, ami a fogíny duzzanata. Következtetés A hibás vagy rossz minőségű kenőanyag. A zsír vásárolt LIQUI Moli, de ez volt írva a útmutató, vagy lemezek, egy kenőanyag fék, magas, szintetikus. Én az egészet az ülések a bekent féknyereg, amikor mentek keresztül. Most, hogy tisztítsák meg mindent, kenje valami más, mint nem tudom, meg kell gyűjteni a következő napon, az autó nagyon szükséges időt kell várni fog ugyanolyan egzisztenciális nincs.
És egyébként törölte legfőbb akadálya, hogy a halom, a tökéletes belső rezinochki igazság nem puha, de nem tölgy, közepesen kemény, nem tudom, mi legyen. Ítélve vnutryanke gumi csak akkor változik, az első dugattyú és a második közelebb vakuumniku csavarva csavar alatt furcsa kulcs alakú, mint egy virág, egy szabályos hatszög nem fog menni. És a GTZ jel Ata úgy tűnik, hogy már megváltozott. Tehát úgy gondolom, hogy keressen egy új sürgősségi, illetve, hogy összegyűjti da haza.
Utazott csomó üzlet, mindenhol a kenőanyag Liqui moly, várjon online boltok nem volt ideje a végtermékben talált a zsírt a koreai cég Avantek. Tény, hogy van elhelyezve, mint a kenőanyag a lemez, vett két tyuba és harmadik tapasztalatból rögtönzött körülmények képest forrásponttartomány Liqui Moli és Avantek, Liqui a láng öngyújtók kés sík forraljuk nagyon gyorsan, Avantek én még soha nem sikerült legalább egyszer hagyja, hogy a légbuborék, úgy döntöttek, hogy összegyűjtse, őt csak sobsna napravlyashki gólt szerzett kering az egész rendszer a GTZ, hogy minden henger a Elektrovoviku. Az eredmény az összes szivárgási vizsgálat GTZ és HLA ABC könyvet újra, a pedál szivattyúzzák a motornál, a fejlődés állandó, félig pedál és minden, a kérdés, de ha vezetési és fékezési pedál ravaszt elején, mintegy negyedét a pálya nagyon magabiztos fékezés a harmadik ütésre van szó, illetve a csúszás. Talán én csak használni a féket folyamatosan jól működött a normális valahol félúton, de ez most így kell dolgozni teljesen működőképes fék, füge tudja. Igen, ha figyelembe vesszük, hogy a fék a turbokaldy, gondolom, hogy meg kell dolgozni, menj, látni, azt fogja kísérni a munkát. Igen, és Rendeltem egy normál kenési Spyaschiykot Tehát most lesz teljesen élesítve.
Hello mindenkinek. A probléma a következő:
Az ez év tavaszán, vettem egy autót, ABS rendszer ebben az időben ki volt kapcsolva. A fékek jók voltak, de annál rosszabb. míg a pedál megnyomása nem megy a földre közben az infláció nem motornál pedál lett szűk, de magasabb, mint 1/3 fordulattal a padlóról nem emelkedik. Minden párna váltották, a hatás nem volt hatással. Miután a döntés született, hogy módosítsa a GTZ-ben vásárolt a cég létezik LPR (számozott 1043). Szivattyúzás közben végzetes hiba a jobb első féknyereg, féknyereg oroszlán vettük őket. + Jogok. féktárcsák, fékcsövek, fékbetétek és új, mint az előző generáció volt. A telepítés után és szintező mindez jó próbaüzem készült, ami azt mutatta, hogy a jobb első kerék csúszni ki, de mivel ez nem magabiztos halad, a bal blokkolva csak a kavics csak nem biztos, és a hátsó nem blokkolja. Ki lehet szembe egy hasonló probléma, vagy hogy mondja meg? Én is örömmel legalább néhány javaslatot! Köszönöm.
_________________
Volt Toyota Carina E 2.0 sedan volt a Toyota Avensis II 2.0 MT, túl szedán.
*** vakuumnike munkahelyi után néhány pedál stroke, hogy a tetején és a fa
Hozzáadott után 3 perc 17 másodperc:
alex-tag
Fék soha pumpált?
megnyomja a pedált többször létre a nyomást a rendszerben (valószínűleg válik is át a tét), lazítás a légtelenítő dugó cseppfolyós levegőt ezáltal jön nyomás leesik, és pedál Falls
Azon, hogy a beszéd és nagyon üzemképtelen vákuumban viselkedése azonos legyen a motor és pedál, pont. szűk. Nos, ha a vákuum nem egészen halott, akkor is méreg, amely érinti a motor fordulatszáma. Nem így van?
A problémám az, hogy amikor a fékpedál nincs felfújva motornál nem emelkedik a fenti 1/3 lökete a padlóról. És az intézmény csinált majdnem a fele! Vagy kérdésre a következő: hol máshol ásni? ABS lehet egy ilyen viselkedés? Talán, például. ez halmozódott fel a levegőben, hogy én vidám kiugrik, ha ez egy vákuum, amelyeket ezután vele. Amikor keresem néhány vezetési. pedál sikertelen. Ez a tény arra utal, hogy ez működik!?
_________________
Volt Toyota Carina E 2.0 sedan volt a Toyota Avensis II 2.0 MT, túl szedán.