Tippek motorosok

Ha hiszek a sorsban, akkor az út nem tesz semmit

Tippek kezdőknek
Ez a rész külön azoknak, akik ülnek, vagy fog ülni a kerékpár az első
az életét. Egy nap, akkor add ide a véleményed a kiválasztás az első
motorkerékpár. Eddig csak a földön, úgy véljük, hogy a nagyobb teljesítményű lesz az első motorkerékpár,
annál inkább a rokonok és barátok az esélye, hogy az Ön temetésén.
Történelem tudja néhány esetben, amikor az első ember volt egy motorkerékpár ralikalny
sport és ez a személy nem anélkül, hogy komoly problémák az első szezonban, de az ilyen
izolált esetekben. De a való érintkezés esetén a ravatalozó, vagy legjobb esetben a kórházba
A súlyos sérülések sokkal több. Valószínűleg, ha még mindig nem engedheti meg magának
megtagadja a vágy, hogy vásárolni egyszerre valami nagyon gyorsan, akkor van értelme költeni
egy kis pénzt, hogy tanulmányozza a Motoshkola mások, csendes motorkerékpárok. ez erősen
Ez növeli az esélyét a hosszabb élettartamot.

5 titkait motorkerékpár meghajtására

1. bármely faj a sebesség az a személy, akit megpróbál
win - önmaga.
2. A tervezés tetteik előre és előrejelzésére őket minden lehetséges
veszélyes helyzetek adódhatnak az út mentén, akkor ne
sok a probléma az úton, és egy kört egy motorkerékpár igazi
Kellemes maguknak, biztonságos és profi.
3. A bejegyzés pályája viszont egyedi és múlik, és
beállításait. Ez attól is függ, hogy mit
jól, és hogy - nem túl. Tehát, a rajongók töltse ki a kerékpáros
viszont a bilincs csapok adja át a meredek ösvényen, azoknak
Nos, akik nem szeretik, nem tud, vagy nem akar kockáztatni, válasszon egy
lapos görbe bemeneti viszont. Mi a stílus? Mit jelent a „nem
tudja? „Annak érdekében, hogy megszabaduljon a rossz szokások, vagy
megszerezni hasznos, szükséges, hogy pontosan tudja, mit csinál - mindegyik
másrészt, ha motorozás.
4. Mi, félnek, hogy menjen egy utas? Ez azért történik, függetlenül attól, hogy a
hogy mennyire jól a járművet vezet egy motorkerékpár. és minden
mert úgy gondolja, hogy ő csinál rosszul, mint ahogy azt
Ön. Ezért ülök az anyósülésen, előtte a forgás
Próbáld érezni a szándék, hanem az épület neki
mentális röppálya kanyarokban. ez esthoroshaya
könyve: „The Art Of kanyarodási - hogyan tovább a kanyarban egy
motorkerékpár”.
5. Ha biztonságos, szándékosan hibázott, és látni, hogy
hová vezet.

És mi van, ha megérinteni az aszfalt lábtartó?

A legtöbben egyetértenek abban, hogy nincs szükség
ismét bizonyítják tudásukat, és mégis előfordul, hogy
egy nap túl sok sovány a fordulat, és úgy érzi - vagy
hallani - mint lábtartó kezd kaparja az aszfalt. bekövetkezik
kérdés: mi a teendő ebben az esetben?

Elmondom, hogyan reagálnak erre a gyakorlatlan vezetők: a
megszabadulni a szívet tépő hang, akkor ösztönösen tiszta
gáz- és megpróbálja mozgatni a súlyt a kerékpár az egyik oldalon,
Az ellentétes irányú forgatás. És akkor, és több - alapvetően hibás!
Az első (gáz zárva) -, mert a motorkerékpár hajlamos lehet feltölteni
továbbá, a második (súlyátvitel) -, mert a dőlésszög
Ez növeli és lábtartó most már nem csak horzsolásokat és
Ő beleharap a járdán próbál ásni egy árkot is.

Így amint meghallja a hangját súroló viszont az aszfalton
lépéseket, próbálja meg ezt:
Add gáz (de ne felejtsük el, hogy e nélkül hajlásszöge közel van
kritikus és túl hirtelen fojtó vezet csökkenő
az egyik oldalon).
Alkalmazza vétel gurulás hasonló módszerrel, mellyel
exit csúszás (növekvő forgási sugara).
Transzfer a súlyt, hogy az oldalsó lépéseket.
Ennek eredményeként, a fenti három tevékenységek célja motorkerékpár
hogy egy több függőleges helyzetben - pontosan úgy, így
próbáltam! Nem feltétlenül használni az összes fenti három lépést
ugyanabban az időben. Az egyik az lenne elegendő.

Ne feledje azonban, hogy ebben az esetben, a helytelenül elvégzett
ösztönösen, ezért különösen fontos, hogy előre elkészített a fejlesztés
helyzetek és tudom, hogy meg kell küzdeni az ösztön. Végtére is,
Ezért olvasod ezt a cikket -, hogy el tudja kerülni
tanításait saját hibáit, ami lehet
végzetes.

Hatása a hátsó kerék motorkerékpár stabilitás

Hatása a hátsó kerék motorkerékpár stabilitás
Amikor a motorkerékpár mozgásban stabil helyzetben
egyensúlyi, függetlenül attól, hogy mozog egy egyenes vonal vagy
viszont a megőrzése és fenntarthatósága során az első helyen
megfelel a hátsó kereket. Sőt, ha megfelelően
gondolni, meg fogja érteni, hogy a feladatot az első kerék - megzavarják
egyensúlyt kerékpárt a változás irányát.
Így kiderül, hogy az első kerék irányt változtat, és vissza
Ő menti.

Miért? Azt hiszem, hogy jobb, hogy ezt a
kérdés szempontjából a giroszkópos hatás, akkor minden
világos. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a hátsó kerék szuszpenziót kart
csatlakozik a motorkerékpár keret, ez annak köszönhető, hogy forgása
Ez biztosítja pörgettyűs stabilitása több mint 80 százaléka
súlya a teljes kerékpár, beleértve a vezetőt. Ebben az esetben, a maradék tömege
az első a kerékpáros (villa és az első kerék) hatálya alá tartozó
a hatása ennek hatása kisebb mértékben.

Egyensúlyban az motorkerékpár arra fog törekedni, hogy fenntartsák
irányban pedig az első külső behatások vagy amíg
míg a kormánykerék motorkerékpár nem lesz együtt az első kerék van kapcsolva,
megtörve a mérleg, akkor könnyen visszaállítható a
Most találtam egy új mozgalom arány. A kerékpár válik ismét
fenntartható.

Ez nem nehéz bizonyítékot találni, hogy a hátsó kerék
Ő felelős az irányt, ahol a motorkerékpár mozog. Check out
a „gyerekek” motorosok. Függetlenül attól, hogy ez mozog
idő motorkerékpár egyenesvonalú pálya mentén, vagy egy fordulatot, amikor a motorkerékpár
Kozlenev (a hátsó kerekeket) tárolja a kiválasztott útvonal
- függetlenül attól, hogy egyenes vagy íves. Ebben az esetben az első „ellenőrzés”
kerék le a földre, és nem vesz részt a folyamatban!

Ezek a tények is neked újragondolni a veszély
kerék zárat fékezés. Így már nem lesz az Ön számára
meglepő, hogy fékezéskor a hátsó kerék „című juz„(akkor is, ha
egyenes vonalú mozgás) számára nem „húzza” csak vissza
kerék a másik után, így egy fekete jel a járdán -
a legtöbb kerékpár ezen a ponton teljesen elveszíti
giroszkópos hatás és hajlamos arra, hogy fel kell tölteni azonnal
balra vagy jobbra. Amikor zár az első kerék csúszni, és amikor
mozog egy egyenes vonal, feltéve, hogy a hátsó kerék folytatódik
forgatni, amely egy pörgettyűs hatása, és nem próbálja
módosítsa a pályáját a mozgás kormányzással (az első kerék marad
irányul egyenesen!), megbízhatóan mérhető
Azt állítja, hogy a motorkerékpár esetén kezelhető lesz, és akkor
lehetőséget, hogy megoldja a problémát (priotpustit kart
fék).

Tény, hogy amíg a motor megőrzi több vagy kevesebb
jelentős sebesség és mozog egy egyenes vonal, az első zárat
kerekek mindig kevésbé veszélyes, mint a hátsó. Nyilvánvaló, hogy
blokk sem egyik, sem a másik kerék általában nem kívánatos, de
ez történik minden alkalommal, és most már jobb, mint gondolná
folyamat kinematika. Aztán - mindannyian, persze, tudom, hogy nem kell
erősen nyomja a féket egy körben. De most már tudom, egy másik
igazság - SOHA erősen nyomja a hátsó féket.

Alapján anyagok danmoto.ru helyszínen