Renault Sandero és Sandero stepvey - Áttekintés
Kis ferdehátú még soha nem volt, hogy Oroszország nagy becsben, és megszületett az alfa- sedan „farok” és még inkább. Még meglepőbb, hogy a Sandero párosítva testvér „Stepveem” éves költségek több tízezer, és hosszú lesz a legnépszerűbb pyatidverka B-osztály. Még Solaris bestseller a „farkatlan” módosítás nem annyira a kereslet. Mi olyan vonzó az ügyfelek számára a Renault?
14-Renault-sandero
Kapcsolódó tartalom
Miért kellett Togliatti?
Ahogyan az az új „Wolverine”, az alkotók ezt a Sandero II kifejlesztéséhez szükséges sikert. Autó radikálisan megfiatalított: megjelenése tette még érdekesebbé és belső hangulatosabb és így tovább. Stepway is jobban álcázott subcompact crossover. Mindkét testvére, szemben az európai család a nevét Dacia, mondta jelenlétében kibővített ablakmosó tartály, szabványos motorvédő, sárvédőelemek, kerekek és fűthető szélvédő. Végül szélesebb képest elődje lett a motorválaszték.
Kár, hogy a díj azonos vonzó szinten Renault marketingesek nem sikerült tartani. Még segített a termelés áthelyezése a drága Moszkva Togliatti.
Hozzáférést, amely nem szükséges
Mi más választása?
Semmi értelme megvenni Sandero az „alap”. Kétkedők is vizsgálja meg a szalon változatai Access, ahol a megfigyelt dominanciája szürke műanyag. Ehelyett uhvatistyh kilincsek egy bevágás a karfa számíthat tátongó lyuk az előlapon szó sikoltozik a hiánya a rádió, és a többi minimalizmus uralkodik. Központi zár, légkondicionáló, elektromos tükrök, elektromos ablakok, fűtött ülések? Felejtsd el. Köszönöm, hogy ellentétben a „Logan” itt nem fukarkodik a szervokormány.
Az egyetlen dolog, ami lehet választani - a színe a test. A paletta áll nyolc szín mellett fehér akril lehet kapni olyan hét fémes és fizessen 10.000 rubelt - az összeg jelenleg jelentéktelen.
STEPWAY takarít
Első pillantásra az optimális Sandero - ez Confort, amely 53 000 rubelt. További „alap”. Már nem néz ki olyan unalmas: középkonzol elkészült festett fém műanyag, akkor készült cső pereme és kilincsek, és az ülések kárpitozott szép szövet elegáns varrással. Azonban a légkondicionáló, rádió és mindenféle fűtési még külön kell fizetni. Ez nem nyereséges - egy sor autó ára, mint eredetileg gazdagabb változata Privilege. Így Confort ilyen vagy olyan módon lesznek fosztva krómozott elemek berendezés, fedélzeti számítógép, külső hőmérséklet és a világítás a kesztyűtartót. Nem állítható magasságú széket.
A Privilege akkor nem kell külön fizetniük a oldalütközés légzsákok, és a lehetőséget, hogy az ESP. Az alapmotor 1,2 (75 LE), ez az autó nem eladni. Azonban, ha nem kell gyászolni. A felár csak 52 000 rubelt. ad egy jól bevált 8 szelepes 1.6 (82 LE). Ha nem kár további 20 000 kiválaszthatja a motor erősebb - 1,6 literes (102 LE). Előnye és hátránya az alábbiakban. Közben megjegyzem sajnálja, hogy az optimális Sandero, motortól függően most költségek 600-620000 rubel. Hat hónappal ezelőtt, ugyanazt a pénzt, akkor választhat Megane.
Úgy néz ki, érdekes javaslatot „Stepveyu”. És nem csak azért, mert úgy néz ki, és úgy néz ki, mint egy crossover módon. Fémes, állítható ülés állítható magasságú vezető, fűthető első ülések és tükrök az elektromos hajtás - ez mind ott a „bázis”. Ahhoz, hogy vásárolni csak a légkondicionáló és MP3 / USB / Bluetooth-rádió. Kiderült, hogy ez egy önálló Stepway Confort 1,6 literes (82 LE) értékben 612.500 rubelt. Mi nem az optimális?
Külső és belső
Új ruhát JOY
Új orr, amelyben a fő előadó a cég Lawrence van den Acker mára családi vonás minden Renault, illik Sandero szinte több, mint bármely más modell. Bár geometriai design feledésbe merült, a sziluett az autó még mindig felismerhető, és a dimenziók gyakorlatilag változatlan maradt. Azonban a legfontosabb változás - Sandero néz élénkebb és érdekesebb. Mint egy jó ruha elrejti alak hibái, valamint egy új test tökéletesen átalakult a régi csontváz.
Még rendszeres Sandero tartotta egy tisztességes hasmagasság, ami rendkívül fontos az útjainkon. És Stepway összesen részén távolság 195 mm. Doorways kapott kiegészítő gumitömítések: Most, amikor kinyitja az ajtót, a tetőről az utastér nem fog esni a hó. Felhívjuk figyelmét, csak az, hogy maga az ajtó csak egy közbenső ponton helyzetben - közel a park ez megteremti néhány hiányossága. Még rosszabb, a felső hegyesszög „kapuk” erősen kedvezett. Manipulálásával az ajtót, így van ideje, hogy kikerülje.
Ne higgyen a szemének! A kanapén szorosan. Lábtér elegendő, ha az első férfi megy alacsony
Ne higgyen a szemének! A kanapén szorosan. Lábtér elegendő, ha az első férfi megy alacsony
Ne higgyen a szemének! A kanapén szorosan. Lábtér elegendő, ha az első férfi megy alacsony
SUITCASE és nem több
Vannak más hátrányai. motorháztető zsanérok mindig semmi fedett, így a kosz és a jég elkerülhetetlenül elősegíti a korróziót. Az első kerék ívek védik teljes műanyag kerékdob betétek, hátsó és valahogy elhagyta védtelen -, valamint a műanyag csövek a gáztartály. Végül sárvédőelemek készült kemény - ezek könnyen letörnek, amikor találkozik egy határon.
Ugyanakkor számos, a minuses Renault megvált élénk belső dekoráció. A műszerfal vált egy jól öltözött - kölcsönzött Fluence. Stepway méretekben azonban lekötötte a kockázatokat. De éljeneztek egyfajta vörös vérsejtek - ők a nagyobb, minél nagyobb a sebesség és lendület. A középkonzol Privilege konfiguráció sport egy polírozott fekete műanyag. Nem azt mondják, hogy nagyon szép, de van egy csipetnyi tisztesség.
De a része a „Divan” tudományok autó még mindig elmarad. Man 180 cm magas, a gyakorlat „egy ember” elkerülhetetlenül támogatja térd vissza.
Új kárpit ajtó van zseb, hanem néhány centiméterrel csökkent a szélessége a kabinban. És ismét, annak érdekében, hogy csökkentse vagy növelje az üveg a hátsó ajtókban, már nem kell, hogy elérje a padlóra - windows gomb telepedett a karfa.
Kár, kiegészítő mennyezeti világítás, középső kartámasz a kanapé és horgok az ajtó felett, ami akasztani a ruhákat, nem jelent meg.
Untitled-1
Nagyszámú psevdohroma lökhárító nem hoz rendszeres Sandero Stepway szilárd, mint a
Nagyszámú psevdohroma lökhárító nem hoz rendszeres Sandero Stepway szilárd, mint a
Nagyszámú psevdohroma lökhárító nem hoz rendszeres Sandero Stepway szilárd, mint a
Mire jó
- Többrétegű ajtótömítések
- Másodlagos kipufogó rozsdamentes acél
- Stílusos külső részletei Stepway
- Gáz motorháztető ütköző
- Műanyag bélés ívek és lökhárító
- Kemény, rideg sárvédőelemek
- Csúnya alsó a kanapé
- Kis lábtér a második sorban
- Csupasz fém a csomagtartóban
- Durva, védtelen belek mechanizmusa összecsukható tükör
- Akut traumás szög csomagtérajtó
- Sikertelen elhelyezése a perem ablakmosó folyadék tartály
Lebegés ELMARAD
A szabványok a költségvetési autók Sandero szék meglepően mélyen
A szabványok a költségvetési autók Sandero szék meglepően mélyen
A szabványok a költségvetési autók Sandero szék meglepően jó minőségű és tetszetős
Kapcsolódó tartalom
Összehasonlítva elődjével Salon Sandero igazán komolyan megváltozott. Ennek legfőbb oka az eszköz - kerék lett szebb és uhvatistee és az agy most kéri a kürt, amely korábban a szavazás, ha rákattint a gombra végén a szár. Elnézést a hosszú beállítás kormánymű mérnökök továbbra is menteni.
Ha követted a tanácsát, és a kiválasztott Sonfort változata (vagy idősebb), akkor kap az autó kényelmes c kilincsek, nem pedig a rések a karok, mint az Access. Megjegyezzük, hogy az egyszerűség kedvéért a leszállás rendszeres része a Sandero Stepway változat előnyös. A psevdokrossovera küszöbök lényegesen nagyobb és szélesebb.
Biztató, hogy nincs javulás, és az ülés. Székek használt nem volt éppen ideális. És bár azok nem változtak (párna még mindig egy kicsit rövid), de a teljes zoomtartományban, és egy új mechanizmust magasságállítás jelentősen javult a helyzet az ültetés. Ne felejtsük el, a korábban kellett húzni a kilincset, és ugyanabban az időben, hogy ugrik a széken? Most beépített mechanizmus domkratikom simán elviszi a kívánt magasságot.
És a többi metamorfózisa ergonómia nem annyira jelentős, de nem kevésbé élvezetes. Balzsam egység mozgott magasabb. Ez lett kényelmes fogantyú grafikusan digitalizáló mód sebesség és a levegő elosztó. Kiváló illeszkedés az előlap és a klímaberendezés. Ezek a közös a kevéssé ismert a mi Clio. Ne felejtsük el, hogy a mélyebb francia és pohártartó. Edények ilyen vyporhnet nem, akkor is, ha hirtelen fékezéskor.
Mire jó
- Uhvatistoe kormánykerék
- Teljesen állítható ülésmagasság
- Ergonómia klíma vezérlőegység
- Gear Shift Indicator tapasztalatlan vezetők
- A jelenléte oldallégzsákok
- Glare érintőképernyő
- cruise-ellenőrző szervezet
- Nem középső kartámasz
- Fuzzy befogadás PCR
- Az a tény, kilincsek alapváltozat
Adj ESP minden típusnál!
Egyes tudományok, a diákok még szükséges lenne felzárkózni? Mozgatja a kart hosszúkás dobozt, és a mechanizmus nem tisztázott váltás. Háromszor villognak „irányjelző” válaszul egy lengőkar autó soha nem tanult. Kényelmetlen, és a tempomat: a gombok elszórva három különböző helyen - a küllők a kormánykerék és a középkonzolon.
És mégis, ellentétben a „Logan”, a hátsó vége a kanapén fejtámlák nem fulladjon a hátsó. Ilyen nagy „bögre” elkerülhetetlenül akadályozza a láthatóságot. Előny bobtail takarmány azonnal vége mögött a hátsó „takarító”. Ha emlékszel erre, meg tudod csinálni anélkül, hogy a Parktronic parkoló is közel. Általában a „hitel”, de egy szakaszon.
Vannak biztonsági fejlesztések? Igen. Az opciók listája jelent meg oldallégzsákok. És Privilege megrendelhető korábban hozzáférhetetlen elvileg ESP. Az EuroNCAP azonos Sandero is húzta - az troechnikov át horoshist. Maximális pontszám csillagok ferdehátú akadályozzák sem a legszilárdabb pillére, a hiánya az aktív fejtámlák és a nagy terhelés a mellkason a vezető frontális ütközés az autó.
Az utak, és nélkülük
ÉN NEM SPRINTER, barátja vagyok
Új Sandero kicsit keményebb előfutára a kis dudorok, de majdnem elvesztette a kényelmet és az energiafogyasztás. Sok személygépkocsik csak álom, hogy a fájdalommentes víznyelőt. És a kitüntetéssel ebben a sportágban a két versenyző. Úgy gondolja, „liftuya» Sandero Stepway változata kedvéért, a mérnökök használják a legolcsóbb módja - beállíthatjuk, hogy a távtartók? Semmi, mint ez - alkalmazhatnak más rugók és lengéscsillapítók. Ezért mozgatja a szuszpenziót nem csökken.
Kár, forró lovagolni autók nem szívesen. többé vagy kevésbé kiszámítható a városi körülmények között. Azonban a 110-120 km / h megakadályozza elegendő amorf kormánykerék, autó portyáznak, arra kényszerítve a taxi, és a hullámok aszfalt nem kerülheti el építmény. A „Stepveya” ezek a hiányosságok mutatkoznak jobban észrevehető - az extra 4 cm hasmagasság óhatatlanul rontja a aerodinamika és a stabilitás. Ne felejtsük el, ESP (ha rendelkezésre áll, természetesen) működik elég későn, és a bontási az első tengely kezdődik, épp ellenkezőleg, egy kicsit korábban, mint ahogy várnánk.
Ütőkártyáit kis méret
Powertrain hengerűrtartalma 1,6 liter az autó gyakorlatilag változatlan maradt. Egymás között is különböznek lényegében csak a hengerfej, és ez hajtja másképp. Vosmiklapannik 82 LE Elvesztettem egy pár „ló”, de van cserébe tíz newtonméter. A mérnökök és idézte az ITUC, növekvő végleges áttételi viszony és enyhén kiterjesztése az ötödik szakaszban.
Még a zord bármely Stepway néz előnyös, mint a hagyományos Sandero. Köszönjük tetősínek és nakladkamna szárny, lökhárító alatt és
Még a zord bármely Stepway néz előnyös, mint a hagyományos Sandero. Köszönjük tetősínek és nakladkamna szárny, lökhárító alatt és
Még a zord bármely Stepway néz előnyös, mint a hagyományos Sandero. Köszönjük tetősínek és díszléc a széleken, a lökhárító és az alábbiakban
Ezen újítások megváltoztatta a természet a Sandero? Mint korábban, a motor húzza könnyedén az alsó, nem így az extra időt sebességet váltani. Azonban lendület már egyre kevésbé aktív - hibás elektronikai beállításokat. De már a régióban 3000 jelentősnek tűnik pickup. Motor és sebességváltó képességek megfelel egy számot a mezőbe: Renault nagyon bízik ki cirkál 100-110 km / h.
A gép egy 16 szelepes motor többet várnak mozgékonyságot. És kiderül, hogy ösztönözze a gyakori motorfordulatszám - különben lehet, és meghalni. Amikor elkezdjük a hóban, vagy a változó talajon különösen lehangoló. De ha megszokja az ilyen jellegű, akkor veszi észre, hogy mennyivel gyorsabb Sandero 16V közepes és nagy sebességgel. Továbbá, ellentétben a 8-klapannikom kezdenek bánni hiányában a hatodik fokozat.
Kiderült, hogy a határ a kényelmes utazást nagyjából azonos sebességgel. Ennek fényében, én lennék az extra két tucat erők nem túlfizet. Mellesleg, az üzemanyag-fogyasztás mind 1,6 és körülbelül ugyanolyan fenti állítás (ebben 11-12 l). Rekorder a költségek tekintetében 1,2 literes motor. Itt az ígért 8 l / 100 km lehet bízni. Azonban, mint minden kis gyermekek, étvágya nagymértékben függ a vezetési stílustól. Mivel a rövid fő párt akár 60-70 km / h lehet élni. Ahhoz azonban, hogy ne száz, a motort ki kell vezetni teljes sebességgel, és a tartály természetesen kiüríti gyorsabb.
Sandero «horoshist”. A „kiváló” hullám-, hogy ne akadályozza a test merevebb és biztonsági eszközök
Sandero «horoshist”. A „kiváló” hullám-, hogy ne akadályozza a test merevebb és biztonsági eszközök
Sandero «horoshist”. A „kiváló” autó nem árt a test merevebb és biztonsági eszközök
Mire jó
- geometriai kereszt
- A rugalmassága a 8-szelepes motor
- energia-intenzív szuszpenzió
- Végső Stepway és a személyzet Korróziófigyelő minden típusnál
- A biztonságos kezelésre
- Hatékony motor 1.2
- Aerodinamikai zaj területén a motorháztető, tükör és az első pillér
- Ha hiányzik egy hatodik fokozat
- Közepes, nagy nyomatékú motor 102 LE kis sebességgel
- Hiánya AKP
- A munka egy nem-egyenletes bevonatot ABS
- Nagy üzemanyag-fogyasztás motorok 1.6
Csúszós felületen, minimális a karosszéria dőlését, de különösen észrevehető hibákat a szervokormány. És perednyayaos csúszni kezd túl korán
Csúszós felületen, minimális a karosszéria dőlését, de különösen észrevehető hibákat a szervokormány. És perednyayaos csúszni kezd túl korán
Csúszós felületen, minimális a karosszéria dőlését, de különösen észrevehető hibák a munka a szervokormány. És az első tengely elkezd csúszni túl korai
Új Sandero fiatalabb vált nagyon modern és kényelmes autó. A legjobb és tehetséges verzió, mint korábban, Stepway. A mai kisautó crossover a hozzávaló 612.500 - elég előnyös ajánlatot. Ebben az esetben minden ferdehátú az abszolút tökélyt nem elég több drayverskih működési jellemzői és automata váltóval. Azonban sokkal több, sok hálás lenne tartósítására vonzó ára.