olaj szivattyú
Nálunk karbantartási juttatás a cég KOLBENSMIDT PIERBURG AG, a munka az olajszivattyú.
Motor kenőrendszer az a feladata, hogy elegendő szerkezeti elemeit a motor a kenőolaj. Ez egy zárt rendszer, amelyben az olaj meg kell tennie a számos feladatot:
- Kenése Az összes mozgó alkatrész
- A motor hűtését alkatrészek - túlmelegedés elleni védelem
- Eltávolítása betétek az égési maradványok és kopás
- korrózióvédelem
- Elnyomása zaj és rezgés csillapítás
- Tömítő rendkívül magas minőségű osztályú (például dugattyúgyűrűk)
- A hatalomátvétel és az energia
Motor kenési rendszer
A motorolaj kenési régió követi kenési rendszer:
- Mású kenés
- Kenés Száraz olajteknő
Mású kenés
Ebben a fajta kenés, amely megállapította, annak alkalmazását szinte minden négyütemű motorok, szivattyúval olaj halad át vezetékek vagy csatornák számos kenési pontokat. Támogatása mellett különböző helyeken szár elegendő mennyiségű olaj áll rendelkezésre, mint a hidraulikus és kompenzáló elemek (hidraulikus szelepemelők) szelepek, lengőkarok, tengelyek egy lánchajtás és merevítő eszközzel, valamint a dugattyúk.
A tisztításhoz olajat a olajszivattyú és helyek különböző kenőanyagok ki durva szűrők, finom és nagyon finom tisztítást. A hűtőolaj gyakran használják levegő vagy víz-olaj radiátorok.
Formation túlzottan magas olajnyomás, ami előfordulhat főleg időben hidegindítás vagy emelt sebességgel, a megfelelően megakadályozta a nyomáscsökkentő szelep. Ebből épült a szivattyú nyomás oldalon, vagy közvetlenül a szivattyú test és ad hagyott túl nagy nyomás a olajteknő.
Kenés Száraz olajteknő
Kenés Száraz olajteknő egy különleges fajta nyomás keringő kenést. Ebben a rendszerben az olaj áramlik a motor hátsó, egy speciális szivattyúval szivattyúzzák külön sürgősségi olajtartály.
Ennélfogva ha a szivattyúnak túlnyomásos motorolaj mozog, hogy a megfelelő kenési pontot. Az előnye ennek a design abban a tényben rejlik, hogy annak ellenére, hogy a ferde helyzetben, vagy szélsőséges centrifugális erők ébrednek, mindig biztosított elegendő mennyiségű olajat. Emiatt az ilyen szerkezetnek gyakran találja alkalmazása a termelés terepjárók, vagy egy versenysport.
Strukturális típusú és teljesítményű szivattyúk
Olaj szivattyú saját tervezés és megjelenése nagyon változatos. szivattyú elvét véve a működtető és a ház kivitelezése a leggyakoribb különbségeket.
Az alkalmazástól függően, székhelyét és a felhasznált energia olaj szivattyú dolgozik különböző elvek szerint.
A leggyakrabban használt ilyen szivattyúk:
- fogaskerékszivattyúk
- fogaskerékszivattyúk
- rotációs szivattyúk
A fogaskerék-szivattyúk olaj szállítására kerül sor a fogak között és a fal által forgó mozgását a két fokozatot. Összeköti a két fogaskerék megakadályozza, hogy az olaj ne folyjon vissza a forgattyúház. Így egyrészt a magas nyomású zóna van kialakítva, míg a bemeneti oldalon van egy alacsony nyomású zónába.
A fogaskerék-szivattyú a belső kerék excentrikus található külső fogaskerék található a szivattyúház. Mivel a rendes fogaskerék szivattyú, az olaj bejut a köztes terek a fogak között. A folyamatos forgása a szivattyú egyrészt, amelyben a fogakat egymás felé mozognak, által alkotott csökkentett nyomáson zónában. Ez szívó oldalon a szivattyút. És azon a ponton, ahol a fogak ismét összekapcsolódni egymással, túlnyomást hozunk létre. Van egy hely a nyomás alatt az olaj kiadja. Az előnye, fogaskerék-szivattyúk tekintetében a közös felszerelés egy nagyobb szivattyú teljesítménye, különösen alacsony fordulatszámon.
Rotációs szivattyú egy külső forgórész, amelynek a belső fogak és a belső forgórész a külső fogak. A külső forgórész gurult a fogak a belső forgórész és ezáltal forgatja a szivattyúházba. A belső forgórész eggyel kevesebb foggal, mint a külső forgórész úgy, hogy forgási végezzük egy folyadékot szállító közötti rés a fogak külső forgórész a másikra. Amikor a forgómozgást a tér a szívóoldalon növekszik, miközben csökken a nyomás oldalán. Ez a kialakítás képes, ha egy nagy folyam a szállított anyag előállításához nagy nyomás.
Típusú olajszivattyú meghajtó
Tipikusan az olaj szivattyúk hajtott közvetlenül le a motort. Hajtja közvetlenül vagy felkészül csatlakozókon keresztül a forgattyús tengely vagy fogaskerekek, meghajtó láncok vagy fogasszíj.
Általános szerelési útmutató
Megfelelő működésének biztosítása érdekében és a tartósság a szivattyú telepítése során egy új szivattyú, mindig tartsa be a használati utasításában a motor gyártója.
Még mindig szükség van, hogy ugyanezt az általános iránymutatás a következő:
- Engedje el a használt olaj. Meg kell vizsgálni a fertőzés veszélye. Mindenekelőtt fémszennyeződéseknek gyakran okoznak eltömődés és a mechanikai kopás az egyes komponensek a motor.
- Amikor telepíti a szivattyút, figyelje tisztaság. olaj szívócső, általában felszerelt egyetlen előre szűrőt. Fém és porrészecskék felújítandó szabadon bejutni az új szivattyút, és egy rövid ideig okoz további romlását. Ezért szükséges, hogy tiszta lehetőleg valamennyi szerkezeti elem, a csatornák és az olaj szívócső, amelyek kapcsolódnak az olaj.
- Amikor telepítünk egy új olajszivattyú mindig meg kell változtatni az olajszűrő is. Ha az olajnyomás rendszer erősen szennyezett, akkor csak tovább kell tisztítani.
- Telepítése előtt egy új olajszivattyú szükséges összehasonlítani a régi szivattyú geometria.
Szivattyú meghajtó (fogaskerekek, lánckerekek, meghajtó láncok és szíjak) ellenőrizni kell sérülés.
Telepítése előtt a szivattyút minden mozgó előírt olajszivattyú alkatrészek (fogaskerekek, tengelyek). Amikor telepíti, figyeljen a megfelelő pozícióba a szivattyút. Ha bármilyen telepítési problémák (rossz illeszkedés, ferde helyzetben) nem csavarja az erő vonatkozásában a mellékletek a szervezetben. Ez károsíthatja a szivattyút, a funkcionális hibákat és szivárog.
Összeállításakor az olajszivattyú és az olaj szívócső mindig használni az új tömítéseket és O-gyűrűket. Kerüljük általános használatra folyékony szigetelő eszközzel. Ezek használata engedélyezett, és ágyazza csak ott, ahol van előírva a motor gyártója által. Rögzítése a szivattyú után kell húzni a telepítés során a lendület felfújja előírt motorgyártó és a megfelelő sorrendjét csavarok meghúzásakor.
Ha a mellékelt alátéttel elleni önkényes lecsavarodása, akkor kell használni, amelyet a motor gyártója.
Miután a „nyomás” a motorolaj rendszer tele van az előírt olajszint. A motor indításakor a változás után a motorolaj szivattyú szüksége néhány másodperc létrehozni olajnyomás. Ha az olajnyomás nem jön létre, akkor meg kell szakítani a start-up folyamat, állítsa le a motort azonnal szüntesse meg az okot. Ebben az esetben dobja az ötlet a motor működésének nagy sebességgel felgyorsítása érdekében megalakult az olaj nyomást a rendszerben. Csak olaj, amely előírja, és javasolja a motorgyártó.
Tedd megelőzés motor feltételei szerint a gyártó.
Okainak / Hibadiagnózis
kenési rendszer és a motor mechanika állnak nagyszámú mozgó és álló részek. Minden design elem részt vesz mind a specifikus magának, és együttműködve más alkatrészek. Ezért, a nyomás olajellátó problémákat, és különböző okai lehetnek. Minden kenési rendszer szenved meghibásodása esetén az egyik szerkezeti elemek. Ha a problémát nem lehet látni egy időben, vagy egyáltalán figyelmen kívül hagyja, akkor ez fog szenvedni az összes kapcsolódó tervezési elemeket. Gyakran előfordul, hogy annak ellenére, hogy a kis vezető oka motor nem teljesen. Mielőtt vesse fel az olajszivattyú cseréje szükséges kétszer ellenőrizze a következő elemeket, és javítsa a beazonosított problémákat.
Oka az alacsony olajnyomás vagy semmilyen
- Az olajszint túl alacsony
- Túl kis viszkozitású olajok (folyékony túl)
- Habzó olajat a hajtókar kamrában miatt túl magas szintű olaj vagy az olaj egy nem megfelelő vagy adalékanyagok alkalmatlanok, mert az olajszennyeződés
- Sieve eltömődött szívó olajat
- Laza olaj szívócső (szívólevegő csak)
- Szuszpenzió (nyitott) szelep olajnyomás szabályozó
- Az eltömődött olajszűrő
- Eldugult olaj átjárók, olaj tömlő és az olajhűtő
- Nyitott vagy letört olajat befecskendezőfúvóka (injekció dugattyú hűtés módszer)
- Hiányzó vagy kicsapódott parafa dugulás csatorna, amelyen keresztül nyomás hat, a motorblokk, a hengerfej és a főtengely
- A kopott főtengely csapágy csúszó forgalmazás, kompenzáló tengely és a himbatengely
- A kopott vagy hibás alkatrészek, mint Hydropusher, turbófeltöltő, üzemanyag-befecskendező szivattyú vagy a nagynyomású üzemanyag-szivattyú
- Lazaság tömítőfelületek a motorban
Az okok a túl magas olajnyomás (mint általában, mi nem beszélünk olaj szivattyú meghibásodása)
- Túl nagy viszkozitású olajok (túl vastag)
- Nem működik olaj nyomásszabályozó szelep (zárva marad)
- Szennyezett olajszűrő
- Zárt vezetékeket, amelyeken keresztül sűrített olajat szolgáltatott
- Félreértés volt túl erős szivattyú