Ki irányítja az orosz piac egy taxi - a hírek, az élet egy taxi
A hazai piac mindig is nehéz volt a taxi és magán. A szakértők rendkívül szívesen adja meg a minősítés és beszélni a részvények felosztása a játékosok között. Rusbase megpróbálta kideríteni, hogy mi van benne ez a piac, ahol fognak, és aki megparancsolta a felvonulást.
Alig néhány évben a mobil technológiák forradalmasították a niche taxi fokozódó verseny a limit. Elég, hogy megkönnyítsük az utasok: etetését a gép csökkentett többször az utazás volt sokkal olcsóbb.
A kötet a taxi piac
„A piac mérete nagyon nehéz kiszámítani - ismeri a cég alapítója” Taksilot „Mihail Vinogradov. - Mi vezérli a saját számításai 1 út naponta 10 metropoliszok lakói. Ez azt jelenti, Moszkvában lehet mondani az elmozdulás egymillió egy nap. "
vezetője szolgáltatás menedzsment taxi Taxi Cat
Egyik játékos nem akarja megosztani az adatokat a kötetek. a legtöbb piaci alkotják a nem legalizált és nem rögzítik a forgalom és a résztvevők. Az ő tapasztalata a régióban mi abból a képlet: a szokásos napi forgalom 10% -át a város lakosságának. Az átlagos ellenőrzés függ az életszínvonal és a jelenlét a városban networker (nagy hálózat diszpécser - a szerk.). A milliomos 100-150 rubelt, a városokban - 60-80 rubel. Ezért itt is 15 millió utazások szerte az országban a nap, szorozzuk őket 100 rubelt átlagos csekket, és kap egy forgalma 1,5 milliárd rubel naponta. Mintegy 20% -át ez az összeg a feladó körülbelül 1% - szállítói szoftver a taxi. Ez egy nagyon durva számok, de ezek alapjául szolgálhatnak a megértése a piacon, amelyet nem lehet pontosan megbecsülni.
Alapítója taxi Gett Shahar Weisser jósolta, hogy a következő 3-4 évben az orosz piacon a taxi fog emelkedni $ 15-20000000000, és ez fog történni rovására online szolgáltatásokat. Más piaci szereplők úgy vélik, hogy ez a szám nem tükrözi a jelenlegi valóságot és bejelentették Gett különösen a befektetők számára, hogy bemutassák a potenciális, és vonzzák a következő körben.
És a fejét a macska Taxi Gennagyij Kotov tartja helytelen becslés az orosz piac egy taxi dollár miatt az árfolyam-ingadozások és az a tény, hogy a szállítási költségeket egyáltalán nem kötődik valuta. Ugyanakkor megjegyzi, hogy Gett Uber és ősszel a rubel nagyon kedvező: a külföldi beruházások nekik a további lehetőségeket dömping Oroszországban.
Száma taxisok
Szerint az alapító „Taksilota” Mihail Vinogradov, a fővárosban dolgozik, mintegy 100.000 engedély nélküli taxik működő bérleti megállapodások - és ez nem számítva azokat, akik jönnek a régióban. „A számos illegális taxi, attól függően, hogy a helyzet az országban, arra törekszik, hogy az autók száma” - mondja az alapító az „orosz cserék taxi” Vitaly Makhinov.
Aggregators vs. klasszikus taxi
két csoport játékos dolgozik a taxi piacon: taxi társaságok saját járműpark és aggregátori taxi. Az utolsó szerződéseket kötni a taxi állomás ( "Yandeks.Taksi"), vagy a saját driver, nyilvántartásba vett IP (Über, Gett, "Maxim", "Leader", "Saturn"). Egyes becslések szerint a részesedése taxi szolgáltatások teszik ki több mint a fele a taxi szolgáltatás Moszkvában.
társ-alapítója a cég átadása i'way
Teljes taxi társaságok a flottát és a gazdasági alapja nem több, mint ezer az országban. Ami a összegyűjtő oszlanak tiszta Online (anélkül, hogy egy iroda és vezénylő - Gett, Über «Yandex Taxi”, stb), és a hagyományos vezérlő helyiségek, amelyek a mobil alkalmazások ( »Maxim« és mások).
Aggregators tartják magukat az IT-cégek, amelyek segítenek a vezető és az utasok, hogy megtalálják egymást. Formálisan nem tartoznak az „A taxi,” a törvény - ez egyszerűen nem rendelkezik a fogalmak a „taxi diszpécserszolgáltatás” vagy „információs szolgáltatás.” Hagyományos hordozók vádolják őket a tisztességtelen verseny: aggregátor nem felelős a baleset, az utasok biztonságát, a repülőtér végén és technikai használhatósági az autó. Ezen kívül már üti az adatbázis információszolgáltatás, a vezető bezárhatja a VI elkerülik az adófizetést.
Jaroslav Shcherbinin,
Elnöke a „taxis” inter-regionális szakszervezeti
Alkalmazások megteremtse a feltételeket a jogellenes tevékenységek bevonásával illegális fuvarozók. Ez az egyik fő összetevője a siker. Nincs számviteli és adócsökkentés dolgozó vezetők, nincs szükség a biztonság, a felelősség, hogy az utas vészhelyzet esetén. Fogyasztókat vonzza az árszint az utazás költségeit. A legtöbb vezető nem érti ezt a fajta tevékenységet veszteség és beszívódik a piramis. Hagyományos játékos nehéz versenyezni ilyen körülmények között.
alapítója „Taksilota”
Természetesen a régi taxi tulajdonosok sértő. Szántották évtizedek kockára, megverték, égett az autók, várta a bejáratnál, kikényszerített pénzt, fojtott adót. Ők túlélték szenvedett mindez váltak vezetők. És most ők a fiúk a tornacipő túl szűk. De nem számít, hány íjászok nem sztrájk, akkor nem engedélyezi a tüzérek.
titkos vezetők
A média területén érvényesül ismert nagyvárosi aggregátor - „Yandeks.Taksi», Gett és Uber. De az egész országra kiterjedő erős vezető három szövetségi diszpécser - „Rutaksi”, „Saturn” és a „Maxim”. Ők inkább tartani egy alacsony profilú, nem hozzák nyilvánosságra a paramétereket, és gyakorlatilag nem közlik az újságírókkal.
„Ez egy igazi piacvezető, talán még egy olyan világban, - mondja Mihail Vinogradov. - Tény, hogy ez az orosz „über”, valamint a hatékony és nappali nélkül külső befektetés. " Az igazi tulajdonosok a piac eddigi teljesítménye brókerek a régiók egyetértenek Head Cat Taxi Gennagyij Kotov. Elmondása szerint, a szövetségi trojka és egyéb piaci szereplők - a szakadék. A becslések szerint összesen „Rutaksi”, „Saturn” és a „Maxim”, hogy mintegy 4 millió szállítmányok naponta. Arányuk az ebben a kötetben 40%, 35%, illetve 25%.
Annak érdekében, hogy a verseny a jól ismert nagyvárosi szolgáltatások, ők nem félnek. „Yandeks.Taksi», Gett és Uber elfoglalni abszolút mikroszkopikus részesedése az orosz piacon - mondta azzal a feltétellel, az anonimitás, a képviselő a szövetségi hálózat. - Mindannyiunk egyénileg követ nagyobb forgalmat, mint mindannyian együttvéve. "
COX nem kérelmek
Ahhoz, hogy hozzon létre egy teljes értékű online szolgáltatást a régiókban kell befektetni lényegében egy helyi térképészeti finomítani térképek vidék és javítja navigációs képességekkel, mondta egy elnökségi tagja a Szövetség diszpécserek taxi Oksana Serebryakov. Most a taxi szolgáltatást a tartományok támaszkodnak a helyi vezetők, akik jól orientált szülőföldjükön. Szerint Cat Taxi vezető Gennagyij Kotov, nem jön online vadonban nem azért, mert térképészet, és mivel a helyi taxik nem siet, hogy egy alkalmazást, amíg ez egy erős versenytárs (networker).
Portrék játékos
Minden orosz vezetők
A cég ma már működik 114 orosz városokban és 11 városban Ukrajna (Mariupol, Harkov), Kazahsztán (Aktobe, Astana, Astana, Uralsk), Grúzia (Batumi, Tbiliszi, Kutaisi, Rustavi) és Bulgáriában (Szófia). A nap „INFOSERVICE” (jogi személy „Maxim”) a körülbelül egymillió forgalom. Ítélve adatregiszterében, minden városban „Maxim” bejegyzett jogi személy. Az alapítók a regionális divíziók szolgálja Belonogov Maxim és Oleg verés.
„Maxim” - a vezető a városok száma, de sok közülük is jelen van csak nevében azt mondta, a kritikus szabott forrás Rusbase.
nagyvárosi vezetők
A versenyzők azzal vádolják aggregátor „Yandeks.Taksi” az, hogy megfosztotta a ravasz partnerei autonómiáját, és tette őket a „zseb” flotta. Egyes becslések szerint, a szolgáltatás volt több, mint a fele a moszkvai piacon.
A szolgáltatás működik egy taxi állomás és saját vezetők, akik engedélyt az utasszállítás. Csak mintegy 20 ezer autót elérhető Gett rendszer. Az orosz részlege a cég élén Vitaly Krylov.
A számítások szerint az állami mozgalom „Forum Taxi», Über kezeli 10-15% -a taxi rendelés Moszkvában. Más szakértők nem értenek egyet ezzel a szám. Szerintük, Uber, és nem harcolni a hazai piacon: Oroszország számukra - a „roaming” szolgáltatás nemzetközi ügyfelek számára.
"Sitimobil"
„Az orosz piac taxi”
Mi történik ezután?
Amennyiben megy az orosz piacon a taxi? Interjút a piaci szereplők egyetértenek abban, hogy ahelyett, hogy a kiélezett verseny jön együttműködés alapján az innováció. És a szíve ezek a változások a költségcsökkentés. Az új játékosok, hogy az iparág friss ötletekkel, és húzza az utasok más taxik és a tömegközlekedés (segít neki eltávolítani). Ezek átültetett egy taxi a kinek korábban nem engedhetik meg maguknak.