Házi és minden velük kapcsolatos • Téma megtekintése - létrehozásával mikro villanymotorok modellekhez

A motor a „szíve” a rádió-távirányítású modell repülőgép, amelynek jellemzői függ mintegy 80% -a az összes repülőgép repülési tulajdonságait.

Az érdemi megjegyzés:

egyszerű használat (Mi szolgálja a feszültséget, és működik)

Ez egy meglehetősen robusztus fémház

a megfelelő kiválasztása a csavar fejleszt egy statikus tolóerő 600-800 mg (milligramm), ha tápláljuk egyetlen lítium cella (3,7V).

Két hátránya van, de ez nagyon fontos:

nagy súlyú (körülbelül 300 mg), és a kopás elosztószerelvénynek.

Rendezett Shicoh meglehetősen szokatlan: a forgórész tekercs egy üreges henger (1)

a tengelye a központ és a kollektor egyik végén a tengely.

Az állórész (2) anyaga ritkaföldfém (erős) mágnes mint egy henger, egy lyuk a közepén, amely öntött egy bronz persely.

Mágneses rotor szilárdan rögzítve a házban (3). állórész, ezzel szemben szabadon forog körül. Koronázott tervezési kefét (4).

Ez a fajta motor nevezzük gyűjtő, hogyan működik nagyon egyszerű. Rotor, mint már említettük, van kialakítva, egy üreges henger számát reprezentáló tekercsek (3 vagy 6), csatlakozik „delta” vagy „csillag”, hogy a kapcsolatot a kollektor.

Amikor feszültség kerül a kefét, a 2 a tekercselés áram kezd folyni, ami egy előfeszítő mágneses mező képest az állórész mező 90 fokkal. miáltal nyomaték megjelenik a tengelyen, ami a rotor forog, és a vele és a kollektor, ezáltal a helyes kommutáció a tekercsek, és ezáltal lehetővé teszi a folyamatos, a forgórész forgása (áramlás közben áram).

A menetszám befolyásolja a nyomatékot, a 6-tekercselés változata az idő már.

Egy jó alternatíva (egy kreatív ember), egy teljesen más típusú mikro-motor, a saját egyedi tulajdonságait.

Ezt hívják kefe nélküli vagy kefe nélküli (BC), ahogy tetszik.

Már a neve is egyértelmű, hogy melyik a hiányosságok is meg van fosztva, azt hiszem? Ez így van, akkor nem kell egy gyűjtő szerelvény, amely végül elhasználódik, és ezért az erőforrás a motor nagyon magas, és korlátozott szinte kizárólag a perselyeket.

Másodszor, a legfontosabb tényező, ami akkor választják ezt a fajta motort, akkor a lehető legkisebb súly (korlátozott, csak a képzelet a tervező). A legkisebb példánya, amely láttam a neten, tömege 18 mg (0,018 gramm!), Ezzel együtt a fogaskerék! Készült, az úton, a modern „balkezes”, aki él St. Petersburg, Oleg Ladynskim. Motor ábrázolt fénykép 2 tömege 100 mg. statikus tolóerő 500mg.

Felhívjuk figyelmét, hogy a motor tartalmazza a minimálisan szükséges részeket, amelyek a következők:

A tengely (5). egy tengely szerepét ebben az esetben jár svorlyshko átmérője 0,26 mm

Perselyek (6) a politetrafluor-etilén (más lehetőségek is lehetségesek)

Tekercs (7) valójában egy tekercselés két terminál

A rotor (8) egy ritkaföldfém-mágnes

Nos, a végén, chip (9), amely helyettesíti a változatos összeállítás.

Van egy másik fontos előnye: egy hatalmas sebessége körülbelül 100 000-t! ford / min. köszönhetően elért minimális energiabefektetéssel (nincs gyűjtő szerelvény), és több, persze, jelenléte miatt csak egy fázis (tekercselés után), de ez valószínűleg nem előny, különösen az építési és üzemeltetési elv, de nem arról van szó, hogy.

Nos, BC Motor csinosabb? ... Aztán megyünk tovább, a gyártás.

Az önálló előállítására mikro-komponensek a repülőgép, megpróbálom a legjobb rendelkezésre álló anyagokból.

Nem mindenki engedheti meg magának, hogy vásároljon egy megfelelő mágnes állórész, és nincs szükség vásárolni, ha gondosan leszerelhető vibrika a régi, elavult, csak ebben az esetben a mobiltelefon. Ez egyébként nem az egyetlen részlet, hogy mi megy a praktikus.

Tehát vibrik eltávolították? Ha ez megközelítőleg azonos formában photo1, akkor szerencséd van, ezt a megközelítést. Gondosan kell távolítani az excentrikus tengely. Tedd ez nem nehéz, tartsa a bütyök egy satuba és erővel szorította a tengely árral. Ha nem beszél, akkor kopogtattak síla kalapács. Történt?

Menjünk tovább. Most az a feladat, hogy kiszabadítsa az ecset egység, a bővíthető árral „taposták” a szervezetben, a 3. ábrán látható

Ezt követően, a csomópont könnyedén lejön. És akkor szemléljük az áhított mágnes (photo4).

De nekünk csak hogy gondolkodjunk egy kicsit, meg kell kérni azt?

Ehhez válassza ki a leginkább megfelelő átmérőjű svorlyshko figyelmét, hogy a vetőgépet vpritirochku be a lyukat a motorház oldalán, ahol a kiálló tengely.

Tedd egy szilárd testfelület és egy kis csapot svorlyshku bemutatott photo5

Magnet kapott (fotó 6), mi a következő lépés?

Ezután meg kell távolítani a beillesztett hüvely, amelynek nagy része nem látható, úgy tűnik, csak a fokozott maga részéről. Meg kell találni a megfelelő sűrű objektum egy lyuk átmérője akkora, hogy a mágnest még nem telt el, és a hüvely - minden nehézség nélkül.

Probléma, hogy megzavarják ragasztó (Kép 7).

Top enyhén nyomja, de nagyon óvatosan! Magnet törékeny!

Clay frusztrált, hogy kicsi. Óvatosan húzza meg a persely (nincs pognuv), és hurkokkal kés szétválaszt 2 rész. ábra 8

Hurrá! A mágnes :-) 9. kép

A szerepe az akna sokkal kényelmesebb használni fúrók - fém tartós, sima, ugyanabban az időben, hanem egy eszköz, hogy szükségünk lesz. ÉN használ fúrók átmérője 0,26 mm, a helyfoglalás egyszerre, és lehet mások, de ezek nem túl vastag, így a súrlódás elfogadható szinten, és ugyanabban az időben, nem túl vékony, azaz viszonylag rezisztens hajlító.

A tengely egy mágneses rotor ugyanaz, de majd talál kellemetlen meglepetés - a belső átmérője a mágnes sokkal nagyobb, mint 0,3 mm és a tengely lóg, mint egy ceruzát az üveg. Van megoldás - faragni hüvely adapter (pl bronz), de nem mindenkinek van hozzáférése asztali eszterga.

Szerencsére van egy egyszerű és kézenfekvő módja -, mert lehet feltekeredik a tengely átmérője a réz drót van szükség, így például, hogy növeljék a tengely átmérője ponton érintkezik a rotor. És azt (fotó 10, 11).

Ezzel rendezni, mindent kap feszes, de ez nem elég, akkor is, ha a ragasztó, itt az ideje, hogy elkezd görgetni design, ami azt jelenti, hogy a motor leáll. Ne aggódj, van egy bevált módja annak, hogy megoldja a problémát.

Kell egy DC feszültsége körülbelül 17 V, ellenállás 100-300om körülbelül 1-2 voltot. uF kondenzátor 2200-3300. 25 V vagy több, a vékony maghuzal.

Csatlakozó a kondenzátor áramforráshoz (SP) ellenálláson keresztül, úgy, hogy ne zárja rövidre a tápegység alatt a „varrat”. Empirikusan találunk egy megfelelő tartályba vagy a kondenzátor feszültsége SP, az elképzelés az, hogy amikor az áramkör vezetékeket a részlet (drill), ő „volt hegesztve”, hogy az utolsó (foto13).

Ha a kapacitás egy kondenzátor vagy feszültség SP túl magas, a vezeték helyett a „bot” Egyszerűen elpárolognak, így a részleteket a mikro-kráter, ami viszont csökkenti az erejét a jövő tengely. Mi létre az eszközt? Ha igen -, majd „felforr” copfos tengelyen (foto14).

Most lehet, hogy csatlakoztassa a tengely a rotor közötti teret töltik ki a mágnes és a tengelyt, amelyre „Navariya” rézvezetékekhez, különleges szuper ragasztó száradás után, így egy erős ragasztó közös. Javasoljuk a ragasztó nem hagy fehér lepedék a száradást követően teljesen átlátszó.

Rotor kész (foto15).

Rotor, perselyek készen állnak, most a legnehezebb része - gyártása és szerelése a mikro-tekercselés motor.

Valószínűleg mindenkinek van egy barátja esztergályos, itt érdemes velünk a termelés a bar (jövőbeni kereteit feitekercseiésévei). A méretek határozzák meg magukat, mágnesek különböző mindenhol, még ugyanaz a motor ahonnan kivonat őket.

A keret legyen valamivel nagyobb, mint a mágnes, az állomány a „jövő a tekercsek hossza” Azt javasoljuk, hogy egy pár, akkor miért.

Ismerős Turner szívesen adta a jogot bár és még polírozott, nem is beszélve arról, hogy egy kicsit elsimítani a dolgokat. És mindez egy üveg kólát. Az esztergályos nem annyira lelkes? Mit vársz a Coca-Cola? J Feltétlenül őrölni, és sima a sarkok, akkor takarít meg időt és fáradságot.

Valahogy Turner nem akarja, hogy a talpak hosszát korlátozó tekercselés, hivatkozva a hiánya a szükséges szerszámok ...

Nem számít, csináld magad, az, ami kéznél van. Én ezen a helyen volt, a régi törött DVD-ROM (foto19).

A bordái tökéletesen belépett a bárba, már csak azt kell illeszteni a hiányzó fal ugyanabból az anyagból.

Mi történt alul látható (foto20).

Ügyeljen arra, hogy a felszínen a futók, akik érintkezésbe kerülnek a tekercs, ezek kidudorodik, és a válasz a tölcsér, hogy formálja a jövő kanyargós. Az ilyen bonyolult alakú biztosít a pontos illeszkedés 2 tekercs egymáshoz, annak ellenére, a hüvely között helyezkedik el a tekercsek (foto25).

Frame kész rázza tekercset.

Jobb vékonyabb huzal, persze ez nem támogatja a hatékonyság, hanem, hogy megkapjuk a minimális súlya a kész motort. Mérjük meg a huzal átmérője nincs értelme, mert a szigetelő réteg lehet különböző, és távolítsa el a szigetelést, és nem rontja a vezeték elég nehéz a 0,05 mm átmérőjű (tipikus érték a céljainknak).

Huzal legjobban által minősített ellenállás mérő használata ajánlott 10-20 ohm / m. Abban az időben az írás ezt a cikket a vezeték 17. / m.

Amikor tekercsként nem kell vizsgálni ahhoz, tekercselés előtt határozza meg a jövőben (kívánatos) tekercs ellenállását. A tapasztalat a gyártás ilyen motort, néhány gramm repülőgép javasoljuk fenntartani ellenállás tartományban 28-32 ohm, akkor egy jó arány a jelenlegi fogyasztás a fejlődő motorteljesítmény.

Mi üzembe futók a parttól körülbelül 0,7 mm, és egy szakaszon szeljük mi 60 fordul J, úgy nem volt tiltott, a vezeték hossza, hogy mintegy 90 cm. A sebet? Most a legtöbb „kellemes”: szükség van, anélkül, hogy távolítsa el a tekercs a keret, ragasztó (impregnálására) minden oldalról álló szuper ragasztó. nem ragasztott ugyanakkor a nagyon keret (fotó 21.22). Ez a művelet (mint a legtöbb más) is jól teljesítenek a mikroszkóp alatt csak.

Történt? Gratulálok, akkor 90% -a mikro-air-építője!

Most ugyanezt csinálja újra, mert szükségünk van 2 tekercsek, amelyeket aztán összeragasztva egy.