Halradar Garmin
Garmin echo szirénákat. „Élő” képek halászat.
És így kezdődik, valószínűleg a legkellemesebb, mint például, hogy a képernyőn néz ki, mint a tényleges halat. Ez a fotósorozat került sor a Akhtuba Echo hangjelző 200 és 150. Azonnal mondják, hogy én inkább letiltani a Fish ID (hal jelek) és irányítja az eredeti jelek formájában hal ívek vagy ívek. Photo 1,2 és 3 (minden kép nagyítható, ha rájuk kattintasz), nagyon jól látható.
![Halradar Garmin (autolife üzletláncok) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-1fa22cda.jpg)
![SOUNDERS Garmin (avtolayf) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-2e0ea464.jpg)
![SOUNDERS Garmin (autolife) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-f7e730ae.jpg)
A jobb érthetőség kedvéért, hadd kis otstuplenie- csak egy pár szót általános teorii-, mint a kép alapján a szonár képernyőn. Ez könnyű elképzelni formájában egy grafikon, ábra. 4. tengelyek és címkék én biztosan dorisoval saját.
![SOUNDERS Garmin (autolife) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-376b63e8.jpg)
Függőleges tengely Mélység metrah- egyértelmű. A gorizontalnaya- ezúttal tengely, és a hangjelző mutatja, csak az eltelt idő jelenik hagyományosan ebben az chart negatív. Ez hangjelző azt mutatja, hogy az volt a hajón, és így tovább 1,2,3 másodperccel ezelőtt. Ez ugyanazon a tengelyen az idő, mi is upravlyat- szonár beállításokat, ez a paraméter az úgynevezett Speed görgetés. A fishfinders, ő már nincs igazi megosztottság a második és általában csak válassza ki a fix beállítások, mint például: gyors, közepes, lassú. Ezt manuálisan a hajó sebessége a vízhez.
Továbbá meg kell jegyezni, hogy a képernyőn megjelenő szonár ív hossza a halak sem kell, hogy a méret a halak. arch hossza függ csak a képre görgetés sebessége beállítások szonár és a megfelelő motorcsónakot, azaz tartózkodási ideje az adott hal a gerenda szonár. Mellesleg: a látható képek filmre egy keskeny nyaláb eholota- 60 fok. Széles sugárzási egy nagy látószögű obzora- 120 fok. Illetve, és a halat hosszabb lesz. Ezért az íve azonos hal (vagy egy méret) széles sugár lesz lényegesen hosszabb, akár ugyanazzal a sebességgel és a hangjelző beállításokat.
Körülbelül akkora mondja hal arch vastagság beállítása, természetesen, minél vastagabb a arka- a nagyobb halak.
Photo 5. és 6. kép szonár Echo 150. Itt a hajó nagyon lassan haladt, és ívek kép halak és alsó profil is, persze, több hosszúkás.
![SOUNDERS Garmin (automusic) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-1d9b9a63.jpg)
![Sounders Garmin (auto-elektronika) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-7329b71e.jpg)
Határozzuk meg a hal fajtája hangjelző nem, ebben meg kell támaszkodni csak személyes vagy tapasztalat. Például a fénykép 7 feltételezni lehet, hogy az ív alján a halak közvetlen tulajdonában Sudak, Bershov vagy szóma és a vízoszlop - valószínűleg asp.
![Garmin halradar (autórádió store) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-03360338.jpg)
A következő kép a 8. és 9. látható két elsüllyedt fa - tesztelt nagyszámú horgokat. Érdemes felidézni, hogy így egy keskeny sugár használata szükséges pontosabb információt a szerkezet alján egy csónakot, és talán még egy pár érzékenység csökkentésére irányuló feltételes szűkül a fény. Azonban ne feledje, hogy kissé szét alsó szerkezet jelentősen változhatnak.
![Sounders Garmin (ECHO csomag fingerling) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-44353ce3.jpg)
![Sounders Garmin (auto-elektronika) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-fd81386e.jpg)
Akárcsak megjegyzés: hangjelző táplált egység 10 „ujj” AA elem (1,5x10 = 15 V). Az utasítás szerint, akkor bármilyen forrás DC feszültsége 10 és 20 V. Én az akkumulátort több mint egy hétig, de persze nem minden nap 24 órájában. A képernyőn látható, hogy a feszültség az akkumulátor csökkent a kezdeti 15 V és 8,3 V-os, de a készülék még mindig folytatta a munkát, és állítsa le az alacsony akkumulátor kevesebb, mint 8 voltot.
A következő fotósorozat került a finn tavak.
A képen látható egy kép 10 egy kissé eltúlzott érzékenység, az interferencia és a vonal kezdett egyértelműen felhívják a termikus rétegződés a víz mintegy 1,7 m.
![Halradar Garmin (autolife üzletláncok) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-f4794581.jpg)
![Garmin halradar (autórádió store) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-c0dce8ee.jpg)
Megjegyzés: a szín az alján a kép 10. és 11. - a nagy részét is (a skála a mélysége körülbelül 2 m) világosszürke, jelezve, hogy a keménység. Minél \ e tágabb fényhíd, annál nehezebb a padlón. És nem csoda - vannak szilárd gránit.
Néhány szó használata széles 120 fokos fénysugár. Persze, ha jön a megállapítás hal a vízoszlop, ez egy nagyon hasznos lehetőség abban az értelemben, egy nagyobb lefedettség. De ugyanakkor az a kép alján a szerkezet nagyon erős, átlagosan körülbelül minden részlet már nem mehetünk. Ezt jól illusztrálja a 12. ábra.
![Sounders Garmin (ECHO csomag fingerling) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-b0c0b719.jpg)
Hangjelző nagy számban a bal felső sarokban azt mondja, hogy a hajó alatti 10,6m mélységig, de közvetlenül a képernyőn alsó szint - valahol 8m. Pontosan ez a következménye a nagy ohvata- azaz Ez az alsó szinten a széleken széles 120 fokos gerenda, hogy elég hosszú a hajó alatti. De ha megnézi a kép alján (ezt jelzi a fehér vonalak), meg tudjuk különböztetni néhány részletet alsó szerkezet, amelyet a központi 45 fokos konusom- mélység és egyértelműen nyilvánvalóvá sziklák bizonyos hasonlóságot. Jellemzően ez a sáv az úgynevezett „holt zóna”. Természetesen a hal a holt zóna ezeket a beállításokat, akkor nem kell menni uvidite- egy keskeny sugár.
A jobb érthetőség kedvéért, az alábbi ábra mutatja a kép a keskeny és széles sugár oldalsó lebeny és a fő kúp.
![Halradar Garmin (autolife üzletláncok) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-add9db68.jpg)
Amikor arról beszélünk, a hatalom a szonár, és így a maximális mélység, akkor van szem előtt, a hatalom a központi kúp nyaláb (15grad.- keskeny 45grad.- széles). Teljesítmény sidelobe, ezért a maximális mélység, időnként kevesebb. De tekintettel arra, hogy a maximális mélysége a fő kúp legmodernebb szonár körülbelül 300 500, az oldalsó lebenyek kell dolgozni körül 30-50m, ami több mint elég a mi orosz körülmények között.
A következő fénykép 13, 14. ábra egy igen részletes rajz sziklák keskeny 60 fokos gerendát nem elég mély a víz. Megjegyezzük, hogy a tetején a sziklák 2-2,5 m mélységben, de a készülék mutatja 3,6 m (13. ábra). Ez nem oshibka- hajó telt kissé oldalra, csak a mélysége 3,6 m, de a szonár tudta mutatni ezeket a sziklák mellett a hajót. Instruments korábbi kiadásokban az ilyen képeket nem tudott rajzolni. A szonár ECHO sorozatban keskeny sugárnyaláb Gaugeable az alján a központi 15 fokos kúp, és a 60 fokos oldali lebeny dorisovyvayut többi oldalán a kép. Ismét, 120 fokos fényszórónak kúp 45 fok. Ha bármely ponton nem kell számolni az információt a oldalhurok gerenda, manuálisan csökkenthetik az érzékenységet és a hangjelző elsősorban eltávolítja információkat legtöbb ilyen mellékhatások lebeny.
![Sounders Garmin (Startline Voronezh) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-871cab7c.jpg)
![SOUNDERS Garmin (avtolayf) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-c02b028e.jpg)
![Garmin halradar (autórádió store) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-cb52a6a0.jpg)
Az említett piros vonalak szürke felhő az ECHO 150 egy falka fiatal halak, és egy sötét vonal az ő below- „pásztor” - valószínűleg egy elég nagy csuka. FF 140 alig látható foltok. Ez lehet azzal a ténnyel magyarázható, hogy a keskeny sugárnyaláb valós FF 140 nem több, mint 15 fok, és amint az ECHO 150 állományban megsütjük, és Pike nem tartoznak ebbe a keskeny nyaláb. Egy oldalsó pályán (60 fok) ugyanabból a keskeny sugárnyaláb az ECHO 150 finom hal kijelzőn. Ugyanakkor el kell ismerni, hogy ugyanabban az időben is két szonár nem teljesen helyes, mert ezek jelentősen zavarják egymást.
![Sounders Garmin (ECHO csomag fingerling) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-a0e19b6a.jpg)
![SOUNDERS Garmin (avtolayf) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-13d29859.jpg)
![SOUNDERS Garmin (automusic) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-b357f1f0.jpg)
Felhívjuk figyelmét, hogy drasztikusan csökkent 3-9 méteres mélységben rendezettebb sem veszítette el a képet. Tehát van egy különlegessége Garmin Smooth Scaling ™ technológiával. A drasztikus csökkenése mélysége több sekély részét, mivel összenyomódik, lehetővé téve a szonár teszi a mélyebb rétegek, amely maximális képet folytonosságát. És legyen ez a hal talált halmoztak fel, legalább biztos lehet benne, hogy nincs szükség a hulladék az idő, ami általában egy halászati út soha nem elég.
![SOUNDERS Garmin (Garmin) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-b3a32c3a.jpg)
A következő fotósorozat készült Desnogorsk tartály színes szonár halradar 350C. Inkább halastó, meg kell mondani. Egy színes képernyő funkcióit tartalmazza «Hal ID (hal pointerek) a fő jel» és «A-Scope» úgy néz ki - 19. ábrán. A-Scope a jobb szélső oszlop a képernyőn, a valós jel az érzékelő, a feldolgozás a program, amely felhívja a szonár a kép többi részét. Alján ebben az oszlopban a szám 2,1 m jelenti a kör átmérője a fő kúp (15gradusov) keskeny nyaláb alján, ezen a helyen, hogy 8,1m.
![Sounders Garmin (Startline Voronezh) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-327d21c0.jpg)
![Garmin halradar (autórádió store) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-cc79b143.jpg)
Itt érdemes megjegyezni, hogy a szín hangjelző erősebb reflektált jelek (tömör alsó, tekintettel a szilárd tárgyak középpontjában a fény) azt mutatja, a piros és a gyengébb (lágy tárgyat, mint valami a széleit a fény) - kék vagy zöldes színű. Intermedier - sárga. Így világossá válik, hogy az ív a hal a közepén a fény, azaz közvetlenül a hajó lesz piros és sárga, és a széle a sugár, azaz a eltekintve a kék-zöld hajó. Amint azt már említettük: a vastagabb és vörös ívek hangjelző jelzi egy nagyobb hal szimbólum. A számok az ikonok jelzik a mélység a halat. Ott van beállítva, hogy a képek egyidejűleg simvolov- ikonok halat közvetlenül maguk ívek jeleket. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tényleges ívek halak sokkal nagyobb, így a tapasztalt felhasználók számára mindig jobban látni ívek, nem csak a karakterek a halat. Különböző modellek echo hangjelzők a maga módján, hogy kezelni ezeket az alapvető jelek szerint a belső programok, így a forrás megbízható, véleményem szerint.
A 20. ábra egy keret Flesher mód, amely általánosan elfogadott felhasználási téli jég halászat. Nem mindenki azonnal világos, hogy ugyanaz, és ez látszik is. A valóság egészen egyszerű: az előző 19 kép beszéltünk a szélsőjobb stolbike- A-Skopje. Azt hiszem, ezt a képet a megértés nem okoz problémát. Tehát Flasher - ez körülbelül ugyanaz bár, csak csavart egy gyűrűt (lemezen). Azaz, ezen a képen, 8,8m - az alsó szinten, és mintegy 5 m - jeleket a hal. És mint már említettük: a piros fény közepén a fény, sárga, egy kicsit tovább, majd a zöld és a kék.
Nos mutatja a használatát osztott képernyős funkció.
A fénykép a 21. ábra egy képernyő kettévágva a sarkoknál a gerendák (vagy frekvenciái, hogy ugyanaz). Azt mutatja, egy képet nyert széles 120 fokos sugárzó (frekvencia 77KGts). Egy vnizu- kép keskeny 60 fokos sugárzó (frekvencia 200 kHz). Azonban szükséges megjegyezni: ebben az esetben a szélesen sugárzó mutatja, csak mi nem szerepel egy keskeny sugár, és felszabadítja a hal szimbólum kék-zöld. Azt hiszem, ez nagyon könnyű megérteni. Csak függőleges bisection a képernyő nagyon kényelmes, mert mindkét fél közös vízszintes x tengely mentén.
![Garmin halradar (autórádió store) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-177428fd.jpg)
![Garmin halradar (következő sorozatát) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-bd7d463c.jpg)
Van néhány kép a dolgozó chartplotter a szonár GPSmap 720s. Mivel mi beszélünk a hangjelző, akkor természetesen érdemes megemlíteni ezeket az eszközöket. Ez chartplotter egy érintésérzékeny vezérlők.
A képen megjelenítő eszköz 23 van osztva három alkatrész- térkép, szonár és navigációs adatokat.
![SOUNDERS Garmin (autolife) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-bde977a7.jpg)
![SOUNDERS Garmin (avtolayf) Halradar Garmin](https://images-on-off.com/images/129-130/exolotigarmin-00cefa97.jpg)
A képernyőn megjelenő kép 24 két részre oszlik - a térkép / szonár és a navigációs térkép és a pontot.
Mindkét kép a beállításokat tartalmazza szonár feltérképezése „fehér vonal”, a szélessége, amely jelzi az alsó keménységét. Azt mondanám, hogy ebben az esetben az átlagos vonal szélessége kb 1 m mélységi skála, azaz a tverdoe- alsó elég homok vagy agyag, de nem pontosan szivárog, és nem kőből (gránit), ahogy azt mutatta, korábban Finnországban. Ha ez a funkció a „fehér vonal” kikapcsolni, akkor ez az a hely, hogy fesse át egy élénk piros. Csak ezek a képek nem tartalmazza a „Törlés minden felszíni zaj.” És mindezek színes vonalak a felületen valójában a legnagyobb zajt. Nem részesülnek, és ez kikapcsolható a Sonar beállításokat. Az összes korábbi fotók felszínre zaj ki veszi.
Ez minden, amit meg akartam mutatni, és mondd ezt a cikket. Remélhetőleg, az információ kiderült, hogy néhány használat neked, mert én keresés az interneten az ilyen jellegű téma nem volt nagyon termékeny, és úgy döntöttem, hogy megosztják azoknak, akik érdeklődnek.