halott Beach
Modern acél hajótest hajókat építettek azzal az elvárással, hogy megy ki a tengerbe több évtizede a javítás előtti veszteségessé válik. Miután élete, több mint 90 százaléka a globális óceán konténer végén, hogy a partján India, Pakisztán, Indonézia és Banglades, ahol az acél iránti kereslet igen nagy, a környezet nem prioritás az állam és a rendes munkavállalók munkaerő nagyon olcsó. Idősebb hajók dobott közvetlenül a sekély partjainál, majd széttépett kalapácsokkal, véső, bolgárok és forrasztás lámpák, amíg nem kis darabokra vágjuk, majd eladható selejt. Ez a munka nagyon nehéz, és az alacsony keresetű munkavállalók szembesülnek jelentős kockázatok a veszélyes munkakörülmények és káros egészségügyi hatásai anyagok, például az azbeszt és a nehézfémeket.
A munkavállaló a hajógyár homály fedi por és gőz a válaszfal, amely elvágja a forrasztópisztoly belsejében a hajótest a hajó helyén, a hajók Gaddani, amely megállapította a vége 127 hajók, 40 km-re nyugatra a pakisztáni Karacsiban. A világ tények, hogy a hajógyár hajó Gaddani foglalkoztat mintegy 10.000 dolgozók, beleértve a hegesztők, tisztítószerek, darukezelőknek és a felügyelők. A vágás egy közepes méretű közlekedési tengerjáró hajón a vízkiszorítása mintegy 40.000 tonna, mintegy 50 alkalmazottal dolgozik majd körülbelül három hónap. Dolgozó a hajógyárban a hat napos munkahét, és kifizetett mintegy 300 $ havonta, amelynek felét költik élelmiszerre és kiadó kunyhók közelében a hajógyárban.
Pakistanskay munkás húz egy vezeték, melyhez kapcsolódik, hogy egy vastag lánc, ami viszont elválasztására alkalmazható a lemezt dobott a hajó partra.
Hajógyár Chittagongba Bangladesben.
Munkások húzza a kötelet vágására a hajón selejtre Gaddani hajógyárban.
Pakisztáni hajógyári munkások eltávolították a hordó olaj a hajótest, partra a Gaddani.
A munkás áll a hajó a hajógyárban Burke Chilingching, Jakarta, Indonézia.
A pakisztáni alkalmazottja a hajógyárban dolgozott vágás egy partra hajó Gaddani, Pakisztán.
Hajógyár Alang bontásra hajók Indiában.
Munkások állni egy rögtönzött kábelhordozóként amely elszállítja őket a hajó vágási fémhulladék át Gaddani hajógyárban.
Worker leszáll a fém keret a hajó végén a műszak Gaddani hajógyárban.
Munkások egy acél üzem teszi acélrudak selejt Dhaka, Banglades. Míg fémhulladék ára a világban nőtt az elmúlt években, a dolgozók egy kohászati üzem Banglades keresnek átlagosan ötven cent óránként.
Andrew Tsaplienko, levelező:
- Halott Beach. Így hívjuk ezt a helyet. Itt hajók - például öngyilkos bálnák - teljes sebességgel, és dobott a homok. Ez a szó, a halálos helyen. De nem a vitorlázók és azok számára, akik utánuk jönnek a fedélzeten. Tavaly halt meg a 22 munkások. De ez azt is jelentheti, az élet, összehasonlítva egy milliárd dollárt? Ez mennyire tulajdonosai keresnek a legnagyobb üzlet a világon bontásra hajók. Bangladesben, nekik 200 ezer alkalmazottal. Van egy választás - napi két dollárból vagy éhen. Ez hajógyár olyan hatalmas, hogy látható az űrből. Graveyard hajók itt kezdődik, és messze túlnyúlik a láthatáron, mintegy 40 kilométerre. Most kezdődik a dagály. Hatalmas hullám csobbanás tetőtől talpig, de segít, hogy húzza meg a továbbra is a halott óriások a lehető legközelebb a parthoz. És akkor jön a hadsereg dolgozók, felfegyverkezve a legprimitívebb eszközökkel. Támadnak a hajó, mint a hangyák egy elefánt hasított, vágott a hajó acéllemezek és kézzel végezze a partra. Ha az egyik megbotlik - egy tányér majd nyomja meg a minden. Szeretnénk beszélni a dolgozók. A föld nem jött. Hajógyár körülvéve magas kerítés szögesdróttal. Mi bérelt egy csónakot, és most próbálják leszállni a hajót. A dolgozó neve fedélzeten, de a tulajdonos a hajót a horror széthajtogatja és vezet a tengerbe.
- Fizetünk, hogy a hajó fedélzetén. Miért megyünk? Fordulj meg.
- Nem fogok úszni hozzájuk.
- Élni akarok, és tűzvédelem.
Andrew Tsaplienko, levelező:
- Ő nagyon félt.
- Mindig lőni. És ha nem lő, a fogás a halászok és a hit nagyon kemény, és a hajók szünet.
Voltunk hajó horgonyzott idegen. Van védelem visz minket a hajón? Nem kell harcolni. Hajó küldött nekünk dolgozik egy régi hajót. Még egy perc - és látni fogjuk, hogy saját szemükkel a megszakító. De a művezető nem engedte, hogy a fedélzeten. Már a kikötői munkások, így a központi rejtély a halott partján.
Mohammad Jamal rézmetszőnél fém:
- Folyamatosan megbotlik benne hajók az olajat, majd a mérgező hulladék. Ön még nem tudja elképzelni, hogy milyen sokan. Minden beleolvad a tengerbe.
Szögesdrót mögött - pokol a földön. És a víz. Mintegy hajók mérgező megoldás. Itt az egész periódusos rendszer. Csak higany a part menti víz 300-szor nagyobb, mint a megengedett legnagyobb szabványoknak. Ez egy titkos hajógyár tulajdonosa. Munkavállalók vágni a bíróság szinte kézzel. Itt húzza nehéz csavart. Ez lesz megtörni egy kalapács és egy véső. És ez a kérdéskör a fedélzeten oxigén palackok fém vágásához. Ha az áru kell majd bontani, és az egész oxigén Robbantsuk, a robbanás razorvatna az egész hajót.
Jainal Abdin, vágó fém:
- Sokszor kaptam sérülések. Egy leesett az árboc. Eleinte nem tudott járni, nagyon rossz vissza. Ő egy hónapot töltött a kórházban, majd visszatért a hajógyárban.
Ez az ember nem volt ilyen szerencsés. Esés után a magasból teljesen megbénult. A család kenyérkereső, ő lett a terhet.
Jainal Abdin, vágó fém:
- Az emberek itt halnak szinte minden héten -, hogy egy fémdarab esik a fejére, majd felrobban kondenzátum tartályokban. Én mind a kezét a sebeket. Ma például ott volt a tűz, több mint egy óra nem tudott eloltani. Nyolc órán át jutunk a két dollárt, és fél, hogy a 1203 és fél. És tudom, hogy a játék a halál, de nincs más munkát.
Jainal dolgozik a hajógyár 14 év. Amikor elkezdte pályafutását, dandártábornok elrejteni a tulajdonos. Most - mondja a munkavállaló - a gyermekmunka tilos a saját helyén. De ez inkább kivétel, mint szabály. Ezek a fiatal játékosok hajlandó felhívni a megszakító asszisztensek. Fizetnek nekik sokkal kisebb, mint a felnőttek. A tiltakozások az emberi jogok védelmezőinek nem figyel.
Charles Kernaghan igazgatója, a Nemzeti Munkaügyi Bizottság:
- Nem is olyan régen, 13 éves baba az első munkanap volt fejbe egy nehéz fémdarab, és a helyszínen meghalt. A tulajdonosok a hajógyár nem vizsgálja haláleset vagy sérülés esetén. Ők csak dobja a testüket a falu. És voltak olyan esetek, amikor a testek dobták az óceánba.
Munkások meghívott minket, hogy látogassa meg. Elemző falu mellett a hajógyárban. Szőtt kunyhó áram nélkül -, hogy az egész házat. ez a fickó anyja azt mondja, hogy minden reggel elbúcsúzunk tőle, mint a múltkor.
Nur Bigan, a dolgozó anya:
- Mi ez az egyik keres. Ha ő beteg, és nem megy a munka, akkor nincs pénz még az élelmiszer. Kis választás - akár éhen, vagy életüket kockáztatják.
Mielőtt a hajó vágni, távolítsa el az egészet, mi mást lehet értékesíteni - a WC a navigációs berendezések. Régi dolgok a kereslet.
- Ó, ez a navigációs berendezés. Ki vásárol ezeket a dolgokat? Azt hiszem, ez a szokatlan vásárlók.
- Ezek a helyi hajósok. Azt, hogy a hulladék a hajók újra.
Az ilyen rögtönzött medence fillérekért szállítására helyi utasokat. Ők vannak hegesztve, hogy a szem, rajzok nélkül, ezért gyakran felborult. Ebben a boltban megtalálható a legértékesebb - régiségek, a fedélzeten hagyott.
- A felirat azt állítja, hogy az iránytű - ajándékba Queen Elizabeth II. Igaz ez?
- Mennyit kérsz érte?