Diesel teherforgalom alekstoch - s blog
Most egy kicsit a rakomány mozgását. Ez egy tehervonat, és nem a kereskedelem, mint sokan gondolják. Áruszállító vonatok már a múlté. Azt hiszem, a kifejezés elvész a 50., amikor a fokozott teherbírású kocsik és mozdony teljesítménye. Itt a helyzet jobb, mint az utasforgalom. Tehermozdonyokhoz elő a hatalmas Szovjetunió megtelt. Ez valószínűleg annak a ténynek köszönhető, hogy mi mindig csak részt vesz a nyersanyag-ellátás.
Íme a leggyakoribb.
Tehermozdony 2TE 10m
Tehát úgy néz ki cab mozdonyok 2TE 10 sorozat
TE sorozat változtatható. Est2TE10 2 TE10v, L, C, R, Y. Változatok háromrészes mozdonyok. A közöttük lévő különbségek kicsik, de minden ment a dízelmozdony TE3.
Sok történetet séta a mozdony. A legérdekesebb, hogy ő megjelent. A háború után, a mi az ipar volt a technológia, amely lehetővé tenné, hogy gyűjtsön egy jó dízel. Tehát ez volna a mozdony dízel az amerikai hajók érkeztek Murmanszk humanitárius segítséget a háború alatt. A jövőben az általuk javult egy kicsit, nagyobb teljesítmény és tegye az összes mozdony TE sorozat.
Ez dízelmotor fogja rázni tanú. Ha állni 50 méterre dolgozó mozdony, érezhető lesz a föld remegés (akár nulla pozíció). És kiterjeszti a mozdony-vonat 10 2TE jobban eltérnek, mert ez a szörny okádó a kipufogócsonkok nemcsak a füst és füst, hanem olaj (javítás kérdés).
Diesel a sorozatot, keményen dolgozott már a TE3 telepítése után a turbófeltöltő, és nem veszíti el a kívánt megbízhatóság lett a leggyengébb pontja az egész családnak. A dízel rekesz Számos nyílt örvénylő tengelyeket, hogy az ingatlan törni (letörnek). Voltak balesetek halálos kimenetelét. Az elképzelés az, hogy a család időben a leszerelés óta nem felel meg a követelményeknek a személyes biztonság mozdony személyzet, a tűzvédelmi és a szennyezés.
Tovább véleményem, nem túl sikeres projekt: a mozdony M 62 (ebből származó 62 2M, 2M 62U, DM 62). Mozdony M62 - Utility létre 1965-ben, amelyre már 1965-től a 90-es évek elején. Ebből épült Luhanszkteplovoz. 1976-ban Voroshilovgrad növény első két minta-szakasz dízelmozdony 2M62 épült létrehozott alapján az M62.
A központi orosz dízelmozdony a mozdony személyzete volt az úgynevezett „Mása” (az első betű a neve).
„A Fly” - említett a Távol-Keleten;
„Munka” - említett Litvánia;
B Magyarország és Csehszlovákia gépészek nevezte „Szergej”;
Az NDK-ban mozdony nevezett Taiga Trommel ( «Taiga Drum”, mert hatástalan hangtompító);
Lengyelországban nevezték „Gagarin”.
Ők bebizonyították, hogy nagyon kellemetlen, kicsi és gyenge motorok.
Úgy tűnik, ez egészen:
Mint látható a képen, a mozdony tényleg kicsi helyen. Ha a vezetőfülke stand (magasságban 170 cm és nagyobb), a szélvédő alá esik szemmagasságban. A kezelőszervek elhelyezkedése és biztonsági berendezések testek teljesen logikus. A dízel rekesz léphet csak egy nagyon vékony egy ember, és akkor is csak nagy nehézségek árán (ehhez feszengeni). Egy műszaki szempontból, ez a mozdony nagyon gazdaságtalan. Ő csak egy hatalmas üzemanyag és olajfogyasztás.
Mostanáig ezek mozdonyok üzemelnek Oroszország, Mongólia és Kuba. Más országokban az egykori szovjet blokk elutasították őket.
És most egy remekmű szovjet mozdony épületben. Locomotive 2TE116 - fővonali tehermozdony termelt a Szovjetunió és most termelő Ukrajnában Lugansk. A fő fejlesztési irányok a gazdaság, a Szovjetunió indít a termelés biztosított 1980-ig két részből teherszállító dízelmozdonyok kapacitás 8000 LE A prototípus létrehozását egy ilyen mozdony mozdony 2TE116, kezdeményező az építkezés egy új család fővonal tehermozdonyokhoz, az első példa épült 1971-ben A két szakasz diesel Csomagtartó 2TE116 teljesítmény 2h3060 LE Ajánlott áruszállítás szolgáltatás a vasút a Szovjetunióban. Ő módosításokkal: 2TE116G, 2TE116U, 2TE116UP, 2TE116KM, 2TE116M, 2TE116A, 2TE116K.
Ez tényleg műszakilag megfelelő projekt végrehajtása. Lokomotiv szerény működik, kapacitása összemérhető a hatványsor 2TE 10, de sokkal gazdaságosabb. Továbbfejlesztett kabin szigetelés és tűzvédelmi, a szinte teljes hiánya nyitott pörgős elemekkel munkáját végzi mozdonyszemélyzet kényelmesebb.
Miért Fantomas? FANTOMAS regények Allen és Souvestre - szociopata szadista örömét leli a gyilkos az áldozat. Ő kegyetlen és könyörtelen mindenki számára, beleértve a saját gyermekei. A mozdony könyörtelen és kegyetlen, hogy a munka és a mozdony legénysége, akik nem tudják a készülékek (meglehetősen bonyolult áramkör). Ha van tapasztalat és tudás a bizalom az erőforrás soha nem tűnik el.
A 70-80 év a Szovjetunióban még mindig ambiciózus projekt létrehozása nehézsúlyú, de mint minden nagy, voltak hajlítva.
Ezek a mozdonyok egy világos példája
Tehermozdony 2TE 121 - az egyik legerősebb mozdony
A következő motorok - a termék a modernizáció a mozdony 2TE 121
Tehermozdony 2TE 126
Tehermozdony 136 2TE