Cipő kondicionáló párologtató (E39 külleme belül)
Ahogy ígértem utolsó bortovik hogy majd légkondicionáló rendszer, vagy legalábbis látni, mi van ott.
Mivel a tervek telepíteni a hátsó magassugárzó az ajtókban és az első tolatóradar, meg kell szétszedni a belső stílus a vezetékek.
Elkezdtem siduh óra, és minden külső kabinban, nem fogom festeni, mert minden a tiszafa.
Ahhoz, hogy távolítsa el az első helyet, meg kell kicsavarni 4 csavart, és távolítsa el a kábelt a biztonsági öv és a biztonsági öv arra is, hogy csavarja az ülés
Amikor a kabin volt tágas, elkezdtem levenni a szakállát, amelyet el lehet távolítani nehezebb helyet.
Körülbelül 4 óra nyugtalan, ha füst szakít a 6.
A következő napon, a torpedó elmentünk sétálni is)))
Úgy látszik, minden négyzetcentiméterét a németek hogy a lehető legjobb hangszigetelés.
Egy óra és egy torpedó dohányzik a pálya szélén))
Csak tiszta összes cső))
Eltávolítása után a pecsét, meg akartam nézni az állam a belső ventilátor, hiszen fütyült nulla hőmérsékleten, jól, kaptam hozzá.
Első pillantásra nem túl kedves volt mind a réz port a kefék.
Amikor kijöttem, meglepett a kefe priterli kollektor.
Formálási kollektor körülbelül 3 mm))
A szegény ember fordul az utolsó lehelete.
Vagy egy teljes csere a ventilátor megjavítja a csere kefe és új kollektor))
Mit vár a ventilátor még nem döntött.
Mivel a ventilátor eltávolítása után ez volt egy kis hozzáférést biztosít a párologtató. (Nos, a szaga is) csak borzasztó.
Nos, ha azt akartam, hogy vegye le a párologtató.
A BMW TIS kínál eltávolítani anélkül, hogy a teljes egység KLÍMA telepítés, de hidd el, ez még mindig a szar és irreális, de megpróbáltam.
Levette az első erősítő, úgynevezett távtartó.
Arra is szükség van, hogy távolítsa el a kesztyűtartót, de nem akartam annyira húzta.
Nem kertel, ez volt néma, amikor megjelenik egy ilyen autót.
Hogy őszinte legyek, a motor javítás, csere láncok és minden, óvoda ehhez képest puzzle.
A blokk is, és pattintsa a csavarokat, amelyek akár száz, és úgy döntöttem, hogy egy esélyt, hogy szétszedni az egész doboz nélkül kiveszi a készülékből.
Alig vettem a bal oldalon, és rájött, hogy el kell távolítani az egész egységet, mivel a gép minden szünetben csavarok nehezen elérhető helyeken.
Nézzük az elpárologtató, nyilvánvaló volt mérgezi az olajkút eltűnt minden kétség, hogy e vagy sem.
Meg lehet tekinteni, mint az olaj szivárgott át a párna))
Nos, a probléma merült fel, a hűtőközeg, mert vért vettünk ...
Megkérdeztem a töltőállomás, azt mondta, hogy kell szivattyúzni ki, de mivel nem vagyok a távon, hogy nem tudtam jönni, és tanácsot az emberek, akik azt mondják, hogy lehetetlen játszani ki, hogy ne fagyott ujjak és így tovább, egyszóval veszély.
De tanácsára Vlad, egy soklubnika minden reshil.On mondta csavarja a mellbimbó, és üljön le mellette)))
Én egy kicsit udoskonalil ő ötlete ...
Vágjuk a palackot, és játszott megnyomásával ki a visszatérő klapan.I rájött, hogy nem volt nagy a zaj az összes tudatlan lyudey.Za perces Strava és a munka ment ...
Ezután távolítsa el a három aljzat a fűtés radiátor.
Ez biztos, hogy távolítsa el a folyadékot eredményez nemnogo.Chtob teljesen távolítsa el a védő gumi, szükséges, hogy hiányzik a jel, vagy szilikon olaj.
A blokk maga van szerelve három modult 10.Odna a központban, és a két rugalmas sávokban fúvókákhoz juttatjuk, ahol a légkondicionáló és a hűtőfolyadék.
Ha kiveszi a két cső a hűtőközeg egység, hatszög hat csavar tört, ahogy ott volt 15 éve már ostobán megragadt, akkor ki kell cserélni.
Minden Megvan minden lecsavarodása szerelvény.
Az illata átjárta minden a testben a műanyag (((
Nos, ilyen az utastérben.