Auto (automata sebességváltó) vagy manuális (kézi sebességváltó) sebességváltó - melyik a jobb ötletek, tesztek, az értékelés
Azon kaptam magam, gondoltam, hogy szeretek írni autókról. Felhívja azonban a férfiak a technika. Különben is, az autó egyet jelent a szabadsággal - ahol szeretnék és Kacha! Bár valójában Utólag rájössz, hogy a szabadság képzeletbeli, hogy függünk az autó, mint ez a számunkra. Oké, a dalszövegeket, hogy az oldalon! Ma szeretném megosztani veletek a gondolataimat, hogy milyen típusú sebességváltó inkább, ha vásárol egy autót.
Nagyjából a memorizált sokan kezelni manuális sebességváltó sebességváltó rendszer
De az idők megváltoztak, és a haladás nem állt meg. A kézi voltak alternatívák. Automata sebességváltók már régóta megszűnt egzotikus, és még egy új generációs vezetők, soha nem változik fokozatok kézzel. Igaz vezetők komoly tapasztalattal, seb több mint egy tucat ezer kilométer vezetés figyelmen kívül hagyásával pillantást ilyen „Tommy”, és az automata sebességváltó is, figyelembe véve, hogy nem más, mint kényeztetés. De vajon tényleg olyan rossz automata sebességváltó?
Amikor a családi tanács volt szó, az autóvásárlás, amellett, hogy a vita a márka, szín, és a költségeket a jövőben autó fontos szempont volt a választás az adatátvitel típusát. Ez a kérdés nem tétlen, hiszen a döntés egyszer és mindenkorra, vagy inkább amíg az autó nem kell változtatni a másikra. Harcoltam a „mechanika”, és a feleségem akarta „automatikus”. Mindannyiunknak megvan a saját okok és megfontolások ebben a témában, hogy mi mindketten autók vezetési élményt csak a mechanika. A döntés hosszú időt vett igénybe, gondosan mérlegelve a „profik” és a „hátránya”, és arra a következtetésre jutott, hogy az lenne a legjobb ... (általunk kiválasztott, akkor tanulni egy kicsit később).
A mai napig, tudom, négy alaptípusa adások használják a modern autóipar. Ez egy klasszikus kézi sebességváltó (manuális sebességváltó), automata sebességváltó (automata sebességváltó), robotizált váltóval, valamint a folyamatosan változó áttételű - CVT. Ezek közül a legnépszerűbb és legelterjedtebb minősül utasítás. Működési tapasztalatok a variátor és a robot PPC én nem, de a kézi sebességváltó és a klasszikus automata sebességváltó forgatónyomaték átalakító megvitassák költségeket.
A működési elve a mechanikus sebességváltó
Előnyei modern kézi sebességváltó tagadhatatlan: itt és a magas hatásfok, ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és nagyobb megbízhatóságot és relatív egyszerű kialakítású és alacsony ár. Emellett manuális sebességváltó a sofőrt az autó egy bizonyos cselekvési szabadságot, így adott esetben lehet fenntartani az autó nem standard módban. A manuális sebességváltóval felszerelt lehet kezdeni „tolóhajó” vegye ki vagy tolni a vastag sár, nedves homok, hó, próbaképpen az akaratban pobuksovav. Igen, soha nem lehet tudni, mi mást is felér egy kézi?
De az automata sebességváltó megvannak a maga előnyei, amelyek közül a legfontosabb - a kényelem! Fűszerezett vezetett ide mosolyogni: „A mechanika állítólag biztonságosabb és kényelmesebb százszor, és az a tény, hogy meg kell húzni a kilincset, így a tea nem egy bár, és tud lépni egy izom. És gépeken csak lusta igen szőke boncolgatni. " Azonban azok, akik naponként Moszkva forgalmi dugók ezekkel az állításokkal nem értenek egyet. Egy pisztolyt dugóba elfárad sokkal kevesebb - ez tény. Nincs helye a kényelem jön, és hogy szükség van. Sajnos az automata sebességváltó veszítenek kézi doboz a hatékonyság szempontjából, és nem teszi lehetővé a jármű az egyes konkrét üzemmódnak.
Kétségtelen, hogy a gép még nem találták fel a móka kedvéért. Szükséges és hasznos dolog. De Oroszország kívül Moszkvában véget ér. Fogás seggét az irodába, és fáradt vánszorog a TV - ez a legnagyobb probléma?
Go „fogantyú” nem az első százezer ... Örülök őrült. Meg akarom változtatni az autó, ahelyett, hogy ... Sok gyártó már nem volt hajlandó kedvéért divat a fogantyút. És azt akarom, hogy horgászni a város, a szennyeződés a térd, a szűz hó. És mindezt gondolkodás nélkül „mi lenne, ha elakad, hogy mit kell csinálni.”
Néha van, hogy megy a 1000-1500 km. És mindez egy ülő éjszakai tartózkodás nélkül az úton. Fogantyúval legalábbis alkalmanként meg kell mozgatni annak érdekében, hogy változtatni fogaskerekek. A gép pontosan elalszik.
Sajnálatos, de valószínűleg nem lett volna kénytelen változás a gépen.
Mentem a fogantyút mintegy 30 ezer. Km. Nem annyira, mint te, de ahhoz, hogy megértsük - mi ez. Van valami összehasonlítani. Még nem vitatkozom - bizonyos esetekben, a CSI - szinte nélkülözhetetlen dolog. Azonban a halászat, sár térdig szűz hó, és egy teljesen más gépen. Elég jól, ugye mászni a földbe, és a szűz földek, hogy igen sürgető igény, hogy bizonyos Camry vagy Mondeo. By the way, a 1000-1100 km naponta, és elmentem a gépen, és a mechanika. Persze, egy pisztolyt elfárad sokkal kevesebb. És mellesleg, a gépen én vezetek többnyire kívül Moszkva 🙂 Általában azzal érvelve, hogy ez jobb, nem fogom. Minden kiválasztja a szükségességét és módját. De tisztán kedvéért mozgás pontból a B pont, de nem szélsőséges meghajtóval, és magam választottam az automata sebességváltó, hogy az Automatikus. De a modern robotok, duplakuplungos és más ilyen szar nem értem. Az igazság és a tapasztalat gyakorlatilag semmilyen módon nem külön epizódok.