Zaporozhye autógyár zárva
Egy jól ismert minden iskolás a Szovjetunióban, mert az autó „Zaporozhets” és a „Tavria” Zaporizzsja autógyárat zárva van, a dolgozók tüzelésű üzem eladásra
Zaporizzsja Automobile Building Plant (ZAZ) leállt a termelés és csökkenti a dolgozók. Már utasította a vállalat munkatársai szerint az ukrán kiadás „Minden hatalmat” a sorrendben elbocsátás.
Ezen kívül szerint a „Ukravtoproma” személygépkocsi értékesítés az országban 47% -kal csökkent az előző évhez képest.
Záró ZAZ, a fő növény a vállalat „UkrAvto” elkerülhetetlenül vezet a válság legfontosabb működési hadosztály - Illichivsk növény személygépkocsi egységek (IZAA), valamint a Melitopol Engine Plant (MeMZ).
üzem vezetése megpróbálta lovagolni ki a válságból a nyári üzem áttért a három napos működés, a munkavállalók többségét küldtek nyaralni „a saját költségén.”
Ami a tömeges elbocsátások, a sajtószolgálat ZAZ beszélt homályosan: „állami alkalmazottak igazítani a feltételeket, amelyek a termelés működik, de minden esetben nincs szó a csökkentése vagy elbocsátás foglalkoztatja.”
Ezt az információt nem erősítette meg a munkavállalók a növény. Most az egykori gyári munkás Gennagyij (ő kérte, hogy ne jelezze a nevét) azt mondta a „orosz világ”, hogy a problémákat a növény merültek fel, mert a konfliktus Kelet-Ukrajnában, és mert a politikusok Kijevben.
„Az újságírók nem hazudnak. A Porsche már majdnem 2 hónap. A gyárban üres, kivéve őrök maradt az ellenőrzőpont. Az oldalon a töltésen a megmaradt gépeket. Ráadásul közel fele Porsche tartozékok Ukrajna megkapta a keleti, és most ők nem, így egyre Yatsenyuk törölte a speciális adó autók és újrahasznosítása. Udavochku megfeszült nyakunkba Prime „- mondta az egykori munkás.
„A dolgok rossz egyáltalán - Kherson Hajógyár kapott - no megrendeléseket. Kraz a három napos - nincs megrendeléseket. De a közel $ 25 millió a Nemzeti Gárda alatt vásárolt „KAMAZ” Oroszországban”- Gennagyij hozzá.
Sőt, az egyik első döntése a kormány Yatsenyuk eltávolítása volt a hulladékhasznosító, amelyre az ukrán autógyártók küzdött sokáig, és csökkent a speciális feladatokat a külföldi autók. Ugyanakkor a Minisztertanács Ukrajna nőtt a jövedéki adó új autók.
„Frakciót” lyukasztó „és a” szabadság „, a parlament és a kormány, aktívan támogatta az eltörlése hasznosítási díjat. Ez a választás előtti populizmus, mondjuk, távolítsa el a gyűjtemény, és az autók csökkenni fog. A valóságban a gyűjtemény lett távolítva, de hozzátette, a jövedéki adó, amely által fizetett - és az importőrök és a gyártók. Azoknak az embereknek, autók egyre drágább, és ez a döntés segített csak a külső producer. Így létrehozott „egyenlő” körülmények között, amely előírja, hogy Európa”- mondja Vasadze.
Szerint avtomagnata, a legtöbb meghibásodás ukrán autóipar által okozott elégtelen támogatása avtootrasli állapotban.
„És persze, amikor az ország ellenőrizetlen leértékelés megáll a vállalkozókat a munkahelyek, az emberek nem gondolnak, hogyan kell vásárolni egy autót, és hogyan lehet csak túlélni” - foglalta össze Vasadze.